營改增後,對交通運輸業的影響有哪些

1樓:火影與忍狗

1. 操作bai

過程中增值稅出票難。以運營du運輸工具的交通運zhi輸企業為dao例,雖然「營改增」之後

版很多成本可以抵扣權增值稅進項稅,但由於實際操作過程中的許多限制:例如採購方取得增值稅專用發票需要向一般納稅人提供許多證件影印件,並辦理相關手續等,導致增值稅專用發票在運輸過程中取得困難,無形中增加企業成本。

2. 抵扣範圍小。以物流企業為例,其費用包括燃油費、過路過橋費、人員工資、車輛折舊等幾大項。

其中,路橋收費站不可能給物流企業開具增值稅發票,也就是說過路過橋費無法作為進項抵扣;燃油費用方面,長途行駛的貨車經常會遇到沒有增值稅發票、只有普通發票的加油站,這部分燃油費用也無法沖抵增值稅。另外,人員工資也不能作為進項抵扣,由此可見物流企業的損失比較大則是必然結果。

3. 交通運輸物流業細分行業複雜,覆蓋範圍廣,實踐中計稅過程非常複雜。以陸路運輸企業為例,更加深層次的問題在於行業的細分。

大型企業一般為增值稅一般納稅人,這些企業在簽訂服務合同後會將一部分業務分包給當地的小型服務提供商。由於這些小型服務提供商往往不能開具增值稅專用發票,會導致重複納稅的問題,縮小了企業的利潤空間。

交通運輸業如何應對營改增

2樓:節稅網

節稅網123的靈抄活用工方

襲式 ,降低了企業人工成本的投入,降低了用工過程中的風險。通過業務流外包,由節稅網123管理中心分配業務給用工人員。企業管理中心採取靈活用工方式分配任務給用工人員,也將稅負大幅度降低,企業也無需為用工人員上社保。

企業通過在節稅網123威客平台發布內容,零散用工人員接任務,達成交易並線下完成任務。公司和零散用工人員線上達成合作,用工人員直接為公司服務降低了稅負.