1樓:大鵬和小鳥
運放的頻寬越大,可以得到的取樣越頻率高,波形越完整,失真越小。
2樓:
取樣頻率是指取樣電路每秒內對被取樣訊號的取值次數,
取樣電路不是由運放構成的
跟運放沒有關係。
運放的速度和頻寬怎麼區別??
3樓:匿名使用者
當輸出訊號幅度很小在0.1vp-p以下時,主要考慮增益頻寬積的影響。
就是gain bandwidth=放大倍數*訊號頻率。
當輸出訊號幅度很大時,主要考慮轉換速率sr的影響,單位是v/us。
在這種情況下要算功率頻寬,fpbw=sr/2πvp-p。
也就是在設計電路時要同時滿足增益頻寬和功率頻寬。
4樓:
放大倍數乘以頻率,就是gain bandwid 。
5樓:匿名使用者
雖然我還不是很懂,但覺得 huihui1245說的很有道理,學習了
運放的頻帶寬、轉換速率分別表徵什麼?二者有聯絡嗎?
6樓:隱身技術專家
二者關係不很大,在處理小訊號時,運放高頻效能主要由其頻寬來決定,而處理大幅度訊號時其最高工作頻率則主要由轉換速率這個指標來決定。
7樓:學作人
二者有關係;
頻寬表示運放在訊號不失真的情況下,所能通過的訊號頻率;
轉換速率通俗的將就是在高速或大幅度訊號通過運放時,其來不及對訊號作出反應,訊號就通過了,也就達不到預期的處理的要求;
以上就可以看出二者是有關係的!具體關係如下:
sr>= 2π×頻率(訊號頻率)×vp(訊號幅值,不是峰峰值)運放最大sr是和頻寬有關係的;
運放的頻寬指什麼頻寬?
8樓:牛角尖
所有頻寬指標均為-3db頻寬。同一塊運放可以有幾個不同的頻寬指標,並非唯一:
1、單位增益頻寬——在放大倍數等於1時的頻寬。
2、頻寬增益積——在某個指定增益下,該增益與該狀態下頻寬的乘積。如果是「欠補償」運放,大於該運放的「單位增益頻寬」指標;如果是完全相位補償運放,該指標等於該運放的「單位增益頻寬」指標。
3、功率頻寬——輸出幅度達到指定值時的頻寬,遠小於該運放的「單位增益頻寬」指標。
這些頻寬在運放手冊上都有明確標註(包括測量條件),你問的是哪乙個頻寬指標?通常單位增益頻寬指標用的最多。
運放的增益頻寬表徵什麼?
9樓:匿名使用者
簡單理解,針對某一運放:運放的增益頻寬之乘積是不變的——一固定常
內數。增益:在直容流情況下,運放開環的最大放大倍數。
頻寬:在輸入為正弦波,開環,當運放增益下降到1時(輸入輸出訊號幅度一樣),此時的最高頻率。在此基礎上如果輸入頻率繼續增加,輸出訊號幅度將小雨輸入。
增益頻寬是乙個運放的重要引數,舉個例子:如過運放的增益頻寬積為10m。如果我們設定負反饋——將增益設定在10。
那麼,能將輸入訊號都放大10倍的最高頻率應該是10m/10=1m,也就是說,最高放大的頻率是1m,如果頻率再高,輸出訊號放大倍數將《10。(頻寬增益為一常數)。
又如,也曾對這個運放,如果通過設定負反饋,讓運放放大倍數100,那麼該放大電路能放大100倍的最高頻率是10m/100=100k。解釋如上......
so,運放的增益頻寬直接決定了你運用電路中輸入輸出放大倍數和頻率範圍,這才有高速運放,和普通運放的說法......
運算放大器的頻寬是什麼樣的指標,有什麼用?
10樓:滿意請採納喲
1.放大器
允許通過的訊號的最高頻率稱為放大器的頻寬。
2.放大器隨著訊號頻率的上公升,其輸出幅值會下降,幅值與頻率的關係曲線稱為幅頻特性曲線。
3.一般定義幅值下降3分貝(幅值變為原來的0.707倍)時對應的頻率為放大器的上限頻率。
4.對於交流放大器,由於阻容元件的存在,在低頻端同樣存在類似的問題。
11樓:旭日東昇
這裡指的頻寬,是單個電路的正常工作範圍,不是像網際網路的頻寬概念相同。
舉例說明,單個電路的頻寬,就像沙漠公路,當車輛走在沙漠公路上時能正常行駛,但如果超出公路,也能行駛,只是比公路行駛難度大而已。我們把能夠正常行駛的公路寬度比喻頻寬。
運算放大器就是將普通的電訊號放大,供輸出用。但對於電子器件中的三極體,有乙個特性,就是當輸入頻率(或者輸入訊號幅度)在一定範圍內時,放大效果最好,超出一定範圍,就會出現訊號失真或者放大倍數減小。我們把這個能正常工作的範圍叫做頻寬,把這個頻寬寬度除以2,就是這個三極體的靜態工作點。
所以當三極體的靜態工作點處於理論工作點時,正常的頻寬就是上下對稱範圍。
運放的單位增益頻寬與-3db頻寬有何區別?
12樓:蓴灬叔
單位增益頻寬是指運算放大器接成閉環電路時,增益為1時的-3db頻寬。
單位增益頻寬定義為,運放的閉環增益為1倍條件下,將乙個頻率可變恆幅正弦小訊號輸入到運放的輸入端,隨著輸入訊號頻率不斷變大,輸出訊號增益將不斷減小,當從運放的輸出端測得閉環電壓增益下降3db(或是相當於運放輸入訊號的0.707)時,所對應的訊號頻率乘以閉環放大倍數1所得的增益頻寬積。單位增益頻寬是乙個很重要的指標,對於正弦小訊號放大時,單位增益頻寬等於輸入訊號頻率與該頻率下的最大增益的乘積,換句話說,就是當知道要處理的訊號頻率和訊號需要的增益後,可以計算出單位增益頻寬,用以選擇合適的運放。
這用於小訊號處理中運放選型。
13樓:數螞蟻
這個問題要從運放的幅頻相應和相位補償說起.下圖畫了兩個經典的運放對數座標的頻響曲線,虛線為內部「完全相位補償」的運放,實線為不完全相位補償曲線.為了使運放做跟隨器時不發生自激,必須「完全相位補償」,但是頻響變差,頻寬增益積下降.
在圖中a點頻率,稱單位增益(0db,放大量為1)頻寬.
如果是虛線頻響,隨著頻率下降,增益會反比上公升,頻率減半,增益加倍(6db),因此即使跑到b點,頻寬增益積也能維持不變,與單位增益頻寬相同.
如果是不完全相位補償曲線(實線),那麼當頻率下降時,增益上公升速度就會大於頻率下降速度(例如12db/倍頻),那麼到達c點時,頻寬增益積就大於a點時的單位增益頻寬,你看到的這款運放就是這種情況,一般說,這類運放不宜做跟隨器,容易自激,或者說要加一定措施才行.
14樓:匿名使用者
單位增益頻寬是運放開環增益為1的頻率。它等於該運放閉環的3db頻寬
運放的頻寬太大,響應速度就太快.怎麼理解
15樓:小諾
模擬於道路交通,高速路比鄉間小道寬,所以車輛不會害怕會車問題,所以快
運放頻寬是223khz,其頻率是多少
16樓:匿名使用者
頻寬是223khz,就說明運放可工作的最大頻率即為223khz。
實際過程中肯定不會用到最大頻率,但是看實際要求了。
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