1樓:楓默管管06叨
我查到的不知
bai道對否: 空調機內風du
機產生之靜壓分為機zhi內靜壓及機外靜壓,dao機回內靜壓是氣流為克服空調機內阻
答抗(如coil等)所需之靜壓值,而機外靜壓則是氣流離開空調機後用於克服機外阻抗(如duct、damper)。
全壓=靜壓+動壓。那麼靜壓=餘壓麼?餘壓和機外餘壓有什麼區別?
2樓:相當小把戲
所謂的「餘壓」、機外餘壓,都是指的出風靜壓。他們之間在空調器上面沒什麼區別。
3樓:匿名使用者
呵呵,你自己都說出答案了。如果說餘壓是狗,那麼機外餘壓就是有四條腿的狗,四條腿的狗是狗,但狗不一定都是四條腿,***。手機答,來分
4樓:己琪平德庸
我查到的不知道對否:
空調機內風機產生之靜壓分為機內靜壓及機外靜壓,機內靜壓是氣流為克服空調機內阻抗(如coil等)所需之靜壓值,而機外靜壓則是氣流離開空調機後用於克服機外阻抗(如duct、damper)。
風機靜壓,動壓,全壓,機外餘壓,機外靜壓,解釋一下這幾個概念的差別和聯絡。 10
5樓:匿名使用者
一、區別
(一)含義不同
1、靜壓(pi)由於空氣分子不規則運動而撞擊於管壁上產生的壓力稱為靜壓。
2、動壓(pb)指空氣流動時產生的壓力,只要風管內空氣流動就具有一定的動壓。
3、全壓是靜壓和動壓的代數和: pq=pi十pb 全壓代表單位氣體所具有的總能量。
4、機外餘壓的概念並非乙個標準性概念,但必然是考慮機組本身的壓力損失後所能提供的全壓。
(二)特點不同
1、靜壓:空調中的空氣靜壓均指相對靜壓。計算時,相對靜壓以大氣壓力為零點的靜壓。
靜壓是單位體積氣體所具有的勢能,是一種力,它的表現將氣體壓縮、對管壁施壓。管道內氣體的絕對靜壓,可以是正壓,高於周圍的大氣壓;也可以是負壓,低於周圍的大氣壓。
2、動壓是單位體積氣體所具有的動能,也是一種力,它的表現是使管內氣體改變速度,動壓只作用在氣體的流動方向恒為正值。
3、 全壓代表單位氣體所具有的總能量。若以大氣壓為計算的起點,它可以是正值,亦可以是負值。
4、機外餘壓:樣本上所提供的機外餘壓一般是考慮機組本身的壓力損失後所能提供的全壓,關於機外餘壓到底是機外全壓還是機外靜壓可以理解為機外全壓,寫成機外靜壓是測試時通常把動壓看為0。
(三)形成不同
1、靜壓是由於流體本身的分子熱運動所形成的內在能量,不管流體在巨集觀上是運動的,還是靜止的,它的分子都時刻在作熱運動,靜壓能的存在只決定於分子的熱運動,而與巨集觀流動與否沒有關係。不論是靜止的,還是流動的流體,它都存在著由其分子的熱運動而產生的內在靜壓力。
2、動壓是因為流體動量形成的壓能,僅在迎著來流方向存在。這是一對理論範疇。動壓實際是由於流體的巨集觀流動所產生的能量。因此,如果沒有流體的巨集觀流動也就不會產生動壓。
3、全壓是靜壓和動壓的總和,反應了流體的做功能力水平。全壓是流體的巨集觀流動與分子熱運動的綜合反映。所以一般說的風機壓頭都是說全壓,反應的是這颱風機的做功能力。
4、機外餘壓是風機克服自身阻力損失後的全壓值,即進出口全壓差。
二、靜壓、動壓、全壓、餘壓之間的關係
全壓= 靜壓 + 動壓;
動壓= 0.5 * 空氣密度 * 風速 ^2;
餘壓 = 全壓 - 系統內各裝置的阻力。
如:空調機組或新風機組常將風機裝在最後,風機出口風速高,動壓高,靜壓小,工程中常在出口處加裝消聲靜壓箱,降低動壓,增加靜壓,同時起均流、消聲作用。
6樓:匿名使用者
全壓=靜壓+動壓
動壓是某測量斷面平均風速的能量化表述,其公式是1/2ρv^2,靜壓則是該斷面內壁所承受的壓力,全壓則是該斷面的總壓力。
機外餘壓或靜壓常見於利用風機作為元件的裝置(如風機盤管、組合式空調機組、箱式風機等),用於表達這個裝置或風機箱在克服進出口及內部通風阻力後所能提供給系統的能力,這個機外餘壓就是進出口的全壓差,即機外餘壓=出口全壓-進口全壓,只有當進出口斷面尺寸相同時,機外餘壓=機外靜壓(因為這時進出口動壓相同)。
風機餘壓是靜壓麼?
7樓:匿名使用者
在選擇空copy
調或風機時,常常會遇到bai
靜壓、動壓、全壓這三du個概念。根據流體力學知
zhi識,流體作用在單位面dao
積上所垂直力稱為壓力。當空氣沿風管內壁流動時,其壓力可分為靜壓、動壓和全壓,單位是 mmhg或 kg/m2或 pa,我國的法定單位是 pa。
a. 靜壓(pi)
由於空氣分子不規則運動而撞擊於管壁上產生的壓力稱為靜壓。計算時,以絕對真空為計算零點的靜壓稱為絕對靜壓。以大氣壓力為零點的靜壓稱為相對靜壓。
空調中的空氣靜壓均指相對靜壓。靜壓高於大氣壓時為正值,低於大氣壓時為負值。
b. 動壓(pb)
指空氣流動時產生的壓力,只要風管內空氣流動就具有一定的動壓,其值永遠是正的。
c. 全壓(pq)
全壓是靜壓和動壓的代數和: pq=pi十pb 全壓代表 l m3氣體所具有的總能量。若以大氣壓為計算的起點,它可以是正值,亦可以是負值。
全壓=靜壓+動壓
動壓=0.5*空氣密度*風速^2
餘壓=全壓-系統內各裝置的阻力
8樓:匿名使用者
機外餘壓是指送風裝置除去內部裝置阻力之後,出口和進口之間的壓差
如果進口專聯通大氣,則餘壓等於送風壓力屬
然後,餘壓包含靜壓和動壓,風機出口一般都是動壓,但經過空調機組內部裝置的阻擋後,會轉化一部分為靜壓,因此通常所說的機外餘壓和機外靜壓是不同的。
風機的靜壓與動壓有何區別
9樓:匿名使用者
1、定義不同
靜壓:靜壓是指物體在靜止或者勻速直線運
動時表面所受的壓強。其單位為:pa。靜壓加上動壓等於全壓。
動壓:動壓,物體在流體中運動時,在正對流體運動的方向的表面,流體完全受阻,此處的流體速度為0,其動能轉變為壓力能,壓力增大,其壓力稱為全受阻壓力(簡稱全壓或總壓,用p表示),它與未受擾動處的壓力(即靜壓,用p靜表示)之差,稱為動壓(用p動表示)。
2、特點不同
靜壓:施工時具有無噪音、無振動、無衝擊力、無汙染等優點。
動壓:只有做定向流動的空氣才呈現出動壓;
動壓具有方向性,僅對與風流方向垂直或斜交的平面施加壓力。垂直流動方向的平面承受的動壓最大,平行流動方向的平面承受的動壓為零;
在同一流動斷面上,因各點風速不等,其動壓各不相同; 動壓無絕對壓力與相對壓力之分,總是大於零。
3、物理意義不同
靜壓:流體在靜止時所產生的壓力。流體在流動時產生的垂直於流體運動方向的壓力。流體中不受流速影響而測得的表壓力值。
動壓:動壓是流體顆粒每單位體積的動能。動壓實際上是伯努利方程式之一,可以從運動中流體的能量守恆得出。在簡單的情況下,動壓等於停滯壓力和靜壓之間的差值。
動態壓力的另乙個重要方面是,如尺寸分析所示,以速度 v行駛的飛機所經歷的空氣動力學應力(即受到空氣動力的結構內的應力)與空氣密度和平方 v,即與 q成比例。
因此,通過檢視飛行中 q的變化,可以確定應力如何變化,特別是當其達到最大值時。最大空氣動力學負載點通常被稱為最大q值,並且在許多應用中是關鍵引數,例如在太空飛行器發射期間。
10樓:束藏歸浩闊
風機引數,主要有兩個:風量、風壓......
其中,通常我們說的壓頭、壓力,指的是全壓。
全壓pt
靜壓pst
動壓pd
先解釋一下三個名詞
pt=pst+pd
全壓:同一橫截面上氣體靜壓、動壓之和稱之為氣體全壓,飛機近出風口氣體全壓之差為風機全壓。
靜壓pst:在平直流道中運動的氣體於某一橫截面垂直作用於壁面的壓力,通常為測得值。在某些離心風機樣本裡也成為真空度。
靜壓是克服阻力所做的有效功。
動壓pd:該橫截面上氣體流動速度所產生的平均壓力。
pd=ρv^2/2
ρ空氣密度
v出口風速
其中動壓是無效功。
這裡就常常出現問題了:
比如很多設計當中,要求壓力是1000pa
,這裡的1000pa是靜壓值,克服管阻的壓力。
很多風機選型就直接把1000pa輸入做全壓,造成最後很多壓力不租。
本來風機壓力不足了,再加上把全壓當作靜壓來選型更是壓力不足。
很多時候管道阻塞,除了設計之外,風機風壓的不足有很大的關係。
11樓:非洲酋長
靜壓:由於空氣分子不規則運動而撞擊於管壁上產生的壓力稱為靜壓。計算時,以絕對真空為計算零點的靜壓稱為絕對靜壓。
以大氣壓力為零點的靜壓稱為相對靜壓。空調中的空氣靜壓均指相對靜壓。靜壓高於大氣壓時為正值,低於大氣壓時為負值。
動壓:指空氣流動時產生的壓力,只要風管內空氣流動就具有一定的動壓,其值永遠是正的。
12樓:給我溫暖
其測定方法為:在流體管道的管壁上開個小孔,用一根測壓管接在上面,測壓管與水平面垂直,測壓管中液柱的高度即為管道內該處相對於大氣的壓力,也即相對靜壓。動壓:
動壓是由於流體的運動而產生的壓力,其值不小於零。計算方法為ρν2/2,ρ為流體密度,ν為流體速度。說到乙個通風裝置,靜壓是不科學的說法,不過習慣了也就合理了.
靜壓和餘壓是同乙個物理量. 靜壓是指將風機開啟,出風口關閉(此時無動壓)測得的靜壓(等於全壓). 餘壓指裝置除了風機還有盤管、濾網等輔件構成,扣除輔件的阻力剩餘的全壓就是餘壓,便於選擇配管等。
就風機盤管的接管來說,管道阻力不大(不超過1pa/m)主要考慮出風口、回風口的區域性阻力即可。靜壓是指將風機開啟,出風口關閉(此時無動壓)測得的靜壓。 動壓是指出風口開啟後因為氣流流動引起的壓力,動壓=0.
5*q*v2=0.5*空氣密度*風速的平方; 工程當中一般將風速都按定值設計,所以動壓就是恆定的,所以克服管路阻力實際上是靜壓,所以一般正規的廠家介紹時都是說靜壓,而不說出口餘壓。風管和水管是不一樣的.
在流體力學中,空氣是可壓流體,水是不可壓流體,在流體力學理論建立的模型基礎都是不同的「靜壓是由於分子運動力產生的對壁面的壓能,在流場內各點大小都一致;動壓是因為流體動量形成的壓能,僅在迎著來流方向存在。這是一對理論範疇。全壓是靜壓和動壓的總和,反應了流體的做功能力水平。
在流體流動過程中,扣除阻力損失後,靜壓和動壓會相互轉化。並不是不變的。」 大多數的人都理解 全壓=動壓+靜壓,但對「靜壓和動壓會相互轉化」理解不是很深。
全壓=動壓+靜壓,也就是說,一旦風機選定,可以理解為風機的全壓是乙個定值(當然還與電源電壓等有影響),但由於系統各點的阻力(區域性和沿程)的影響,系統各點的全壓是不同的。 對於動能,很多人都查了資料教材,也說的很對!但對靜壓怎麼得出來的,看法不一致。
呵呵,其實,很簡單啊,既然有 全壓=動壓+靜壓,那不是 靜壓=全壓-動壓 嗎??? 可能有些人認為不對,愛與水的靜壓來對比,公式也的確也沒有錯,但是,空氣與還是有很大的區別的,儘管在實際大多數工程中,可以認為空氣不能被壓縮。 比較一下空氣和水的動力黏度值就會發現它們之間有多大!!!
空氣分子運動能和水的運動相比嗎?水往低處流,而空氣呢?它的運動方式就更加的複雜,其複雜恰就在於「靜壓和動壓會相互轉化」,且幾乎時刻都在轉化。
也就是說靜壓難測,也很少測。但動壓好測啊,呵呵,所以有:靜壓=全壓-動壓。
再說說余壓,從概念來說,餘壓就是剩餘下來的壓力。而機外餘壓呢,就是通過風機自身損失後剩下的壓力。 餘壓是個相對值,也就是說,它在系統中是變化的,每個點後面的餘壓都是不通的。
其計算公式為:餘壓=全壓-壓力損失(區域性和沿程)。舉個例子:
如果把一段管分為兩段,且標號為a(起點)-b-c(終點)的話,那麼,b點的餘壓就成了b-c段的全壓了。 那麼機外餘壓的道理也一樣:機外餘壓=風機全壓-風機內的壓力損失(區域性和沿程)。
當然,如果,把風機和機組(過濾器、表冷器等附件放在一起),這就是前面有人提到的「空調機組餘壓」了。 總之,從某種意義來說,餘壓=全壓(相對於剩餘系統)=動壓+靜壓。
管道流中總壓 靜壓 動壓的關係，管道中靜壓，動壓，全壓怎麼理解？
對於高程來差不大或管自道內外的氣體密度差很小bai時，du通風管道兩斷 zhi面間的伯努利方dao程可寫為 p1 v1 2 2 p2 v2 2 2 pw 式中 密度 p 靜壓 v 2 2 動壓 p1 第1斷面的靜壓 v 1 2 第2斷面的動壓 p1 v1 2 2 第1斷面的總壓。p2 第2斷面的靜壓...
礦用通風機中負壓是什麼意思，它與靜壓 動壓 全壓有什麼關係
中文名稱 負壓 英文名稱 negative pressure 定義 風流的絕對壓力 壓強 小於井外或風筒外同標高的大氣壓力 壓強 其相對壓力 壓強 為負值,稱負壓。負壓是根據主要通風機的執行資料顯示出來的。但是通風阻力可以靠礦井負壓來體現，兩者關係如下 礦井通風阻力越大，礦井負壓越大，礦井負壓大，證...
請問風機的全壓是什麼意思風機中全壓靜壓動壓是什麼意思？
全壓是靜壓和動壓的代數和 pq pi十pb全壓代表單位氣體所具有的總能量。若以大氣壓為計算的起點，它可以是正值，亦可以是負值。由於空氣分子不規則運動而撞擊於管壁上產生的壓力稱為靜壓。計算時，以絕對真空為計算零點的靜壓稱為絕對靜壓。以大氣壓力為零點的靜壓稱為相對靜壓。空調中的空氣靜壓均指相對靜壓。動壓...