1樓：點點在心
一、互通式立體交叉：
互通式立體交叉是指設跨線構造物使相交道路空間分離，且上、下道路間通過匝道連線，以供轉彎車輛行駛的交叉方式。這種立交車輛可以轉彎行駛，全部或部分消滅了衝突點，各方向行車相互干擾小，但立交結構複雜，占地多，造價高。互通式立體交叉適用於高速公路與其他各類道路相交處。
二、分類：
互通式立體交叉可分為一般互通式立體交叉和樞紐互通式立體交叉。
1、一般互通式立體交叉
主要用於高速公路等幹線公路與地方公路的交叉，主要服務於地方交通流的接入與集散。
2、樞紐互通式立體交叉
主要用於高速公路等幹線公路之間的交叉，擔負幹線公路之間交通流轉換的重要功能。
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位置選擇：
互通式立體交叉位置的選定應以現有公路網或規劃的公路網為依據，結合考慮交通，社會經濟發展、自然等條件慎重選擇。
凡符合下列條件之一者應設定互通式立體交叉：
（1）、 高速公路之間及其同一級公路相交處。
（2）、 高速公路、一級公路同通往縣級以上城市、重要的政治或經濟中心的主要公路相交處。
（3） 、高速公路、一級公路同通往重要工礦區、港口、機場、車站和遊覽勝地等主要公路相交處。
（4）、 兩條具有幹線功能的一級公路相交時。
（5）、 由於地形或場地條件等原因設定互通式立交的綜合效益大於設定平面交叉時。
2樓：特特拉姆咯哦
互通式立體交叉是指設跨線構造物使相交道路空間分離，且上、下道路間通過匝道連線，以供轉彎車輛行駛的交叉方式。這種立交車輛可以轉彎行駛，全部或部分消滅了衝突點，各方向行車相互干擾小，但立交結構複雜，占地多，造價高。互通式立體交叉適用於高速公路與其他各類道路相交處。
互通式立交設計除了具有路線設計的一些特點外，還受小區域車輛行駛軌跡多向性、行駛速度多變性、線形元素多元化的影響，在技術上具有一定的複雜性。
3樓：匿名使用者
互通式立體交叉是高速公路之間和高速公路與其它公路交叉時所採用的主要交叉方式之一，是高速公路的重要組成部分，也是高速公路的重要構造物之一，它是公路網中最完美的溝通設施。互通式立交橋包括完全互通式、部分互通式及環形立交橋。
完全互通式立交橋，是指不同高程的相交道路之間有特設匝道的立交橋，因此轉彎車輛可以通過匝道與直行車道互相溝通，從而確保各方向車流暢通無阻，互不干擾，完全消除了平面衝突點。因此，完全互通式立交橋是迄今為止最完善、也是駕駛人最無後顧之憂的一種立交形式。只要駕駛人按指定的方向行駛，就可以保證相交道路上各個方向的車輛互不干擾。
完全互通式立交橋按其具體結構特徵又可分為苜縮葉式、喇叭式、葉式等幾種型別。
部分互通式立交橋也是一種不同高程的相交道路之間有特設匝道的立交橋，但它與完全互通式立交橋的區別在於不是每個方向的車輛都採用立體交叉的形式。由於受地形條件的限制或是考慮到主次幹道上的交通量懸殊，在某些路口修建了部分互通式立交橋。它僅能保證主幹道上直行車輛與其他方向的車輛立體交叉，而個別方向的車輛仍是平面交叉。
因此，這種型別的立交橋次幹道上的直行與左轉彎車輛及主幹道上的左轉彎車輛是受交叉衝突點干擾的。部分互通式立交橋的主要形式是菱形。
環形立交橋因為是一種互通式立交橋，它是由環形平面交叉發展起來的。其特點是某一主幹道或兩幹道上的直行車輛以上跨或下穿的形式直接通過路口，不與其他任何路線平交，從而保證了幹道上直行車輛的暢通，其他流向的車輛均通過環道作逆時針單向繞行到達所去的路口時右轉駛出環道。環形立交橋的形式是多種多樣的，有圓形、橢圓形等。
此外，還有兩層環形立交、三層環形立交之分。
4樓：匿名使用者
互通立交就是車輛可以乙個方向行駛到你要走的線路而沒有交會車輛的立交橋。一般用在高速公路上。它的型式很多。
喇叭型、苜蓿葉型和半定向t型等都是根椐它的形狀而定名的。苜蓿葉型還有單苜蓿葉型和雙苜蓿葉型呢。其形式不下百種。
比如喇叭型就是象喇叭一樣公路左右各一條匝道供車輛上高速或下高速。這只能在乙個方向使用。
5樓：匿名使用者
同一地方，標高不同，叫立交，可以實現高速到低速，改變方向的叫互通立交
6樓：雨林000沐風
互通式立
交橋互通式立交橋主要有以下三大類：
（1）三枝交叉互通式立交橋，包括喇叭型互通式立交橋和定向型互通式立交橋。
（2）四枝交叉互通式立交橋，包括菱形互通式立交橋、不完全的苜蓿葉型互通式立交橋。完全的苜蓿葉型互通式立交橋和定向型互通式立交橋。
（3）多枝交叉的互通式立交橋。
互通式立交橋的通行方法：
①苜蓿葉型立交橋通行方法：
苜蓿葉型立交橋
通過苜蓿葉型立交橋時，直行車輛按照原方向行駛，右轉彎車輛通過右側匝道行駛。左轉彎車輛必須直行通過立交橋，然後轉進入匝道再右轉270度。
②環型立交橋通行方法：
環型立交橋
通過環型立交橋時，除下層路線的直行車輛可以按照原方向行駛以外，其他車輛都必須開上環道，繞行選擇去向。
互通式立交設計是什麼意思
7樓：橋梁abc也懂生活
互通式立交設計就是車輛可以乙個方向行駛到你要走的線路而沒有交會車輛的立交橋。一般用在高速公路上。它的型式很多。
喇叭型、苜蓿葉型和半定向t型等都是根椐它的形狀而定名的。苜蓿葉型還有單苜蓿葉型和雙苜蓿葉型呢。其形式不下百種。
比如喇叭型就是象喇叭一樣公路左右各一條匝道供車輛上高速或下高速。這只能在乙個方向使用。
8樓：匿名使用者
設計立交橋，只要方向對即可
下面是一些立交的設計圖 （我設計的，可能有點繞）中間可以設計盤道
看看其他立交
互通式立交，要使得路口的各個方向均可到各個方向去（左轉，右轉，掉頭
9樓：匿名使用者
交通樞紐：十字或丁字路口通過立體交叉橋梁互通。
什麼是互通立交，有幾種形式？
10樓：匿名使用者
互通立交就是車輛
可以乙個方向行駛到你要走的線路而沒有交會車輛的立交橋。一般用在版高速公路上。它的權型式很多。
喇叭型、苜蓿葉型和半定向t型等都是根椐它的形狀而定名的。苜蓿葉型還有單苜蓿葉型和雙苜蓿葉型呢。其形式不下百種。
比如喇叭型就是象喇叭一樣公路左右各一條匝道供車輛上高速或下高速。這只能在乙個方向使用。
高速公路上的互通是什麼意思？
11樓：楚墨白你楚大爺
高速互通是一條高速公路與其他道路的交接點，一般為立交橋形式，也算是高速立交橋。互通式立體交叉，按功能可以分為服務互通和樞紐互通。
12樓：nice老虎
會有提示，高速公路上的互通是只倆條高速公路是互相連通的，要看你的目的地是那裡
高速公路互通與樞紐的區別
13樓：匿名使用者
高速公路互通是互通的一種。
高速公路的互通式立體交叉按功能可分為服務互通和樞紐互通。
服務互通是用來集散高速公路沿線的地方車輛進入或駛出高速公路之用.一般設定在城鎮附近,要與地方路網相銜接,並盡量方便地方使用.
樞紐互通是設定在兩條或兩條以上的高速公路相交叉的位置。僅用於不同高速公路上的車輛轉換，一般沒有收費站，不與地方路網銜接.
樞紐意思是指互通立交是「樞紐互通立交」，所謂的樞紐互通立交是指兩條或兩條以上的高速公路交叉處的大型互通立交，包含多條匝道,比較複雜，但能進行各方向變道。
14樓：
樞紐互通
是互通的一種.
高速公路的互通式立體交叉按功能可分為服務互通和樞紐互通.
服務互通是用來集散高速公路沿線的地方車輛進入或駛出高速公路之用.一般設定在城鎮附近,要與地方路網相銜接,並盡量方便地方使用.
一般需要設定收費站...
樞紐互通是設定在兩條或兩條以上的高速公路相交叉的位置.僅用於不同高速公路上的車輛轉換,一般沒有收費站,不與地方路網銜接.
15樓：匿名使用者
我說過於執著與堅持、你也
16樓：匿名使用者
互通一般指兩天公路交叉，樞紐可指多餘兩條公路交叉
樞紐型互通立交和服務型互通立交有什麼區別
17樓：匿名使用者
高速公路的互通式立體交叉按功能可分為服務互通和樞紐互通。
服務互通是用來集散高速公路沿線的地方車輛進入或駛出高速公路之用.一般設定在城鎮附近,要與地方路網相銜接,並盡量方便地方使用.
樞紐互通是設定在兩條或兩條以上的高速公路相交叉的位置。僅用於不同高速公路上的車輛轉換，一般沒有收費站，不與地方路網銜接
高速公路互通式立交與高速出口有什麼區別
18樓：恩哼我叫你好
高速公路的「互通」是互通式立體交叉橋的簡稱，是指兩條高速公路或高速公路與普通公路之間通過匝道相互通行的立體交通形式。高速公路的互通式立體交叉按功能可分為服務互通和樞紐互通。服務互通是用來集散高速公路沿線的地方車輛進入或駛出高速公路之用，一般設定在城鎮附近，要與地方路網相銜接，並盡量方便地方使用。
高速公路的出入口有時候需要建互通，有時候不需要，比如出入口通向與高速公路平行的普通公路或高速公路的端頭。
高速公路：
高速公路屬於高等級公路。中國交通部《公路工程技術標準》規定，高速公路指「能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路」。
各國儘管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道（包括）以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部採用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部採用立體交叉的直達幹線也稱為高速公路。
一般來說，高速公路能適應120千公尺/小時或者更高的速度（一般為120千公尺/小時），路面有4個（包括）以上車道的寬度。中間設定分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高階路面，設有齊全的標誌、標線、訊號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。從定義可以看出，一般來講高速公路應符合下列4個條件：
（1）只供汽車高速行駛；
（2）設有多車道、**分隔帶，將往返交通完全隔開；
（3）設有立體交叉口；
（4）全線封閉，出入口控制，只准汽車在規定的一些立體交叉口進出公路。
參考資料
中國高速網.中國高速網[引用時間2018-1-15]
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