1樓：衡水
衡水中盛工程橡膠介紹說網架橡膠支座設計非常重要，具體有這幾點。
1、網格結構支座節點必須具有足夠的強度，在荷載作用下應不先於桿件和其他節點而破壞，也不得產生不可忽略的變形。支座節點構造形式應傳力可靠、連線簡單，並符合計算假定。
2、網格結構支座節點根據結構的形式及支座節點主要特點可分別選用壓力支座節點、拉力支座節點、可滑移、轉動的彈性支座節點及兼受軸力、彎矩與剪力的剛性支座節點。
3、常用壓力支座節點可按下列構造形式選用：
1）平板壓力支座，適用於較小跨度的網架結構。
2）單面弧形壓力支座節點(圖2)，適用於要求沿單方向轉動的中小跨度網架結構。支座反力較大時可採用所示支座。
3）雙面弧形壓力支座節點，適用於溫度應力變化較大且下部支承結構剛度較大的大跨度網格結構。
4）球鉸壓力支座節點，適用於有抗震要求、多支點的大跨度網格結構.
4、常用拉力支座節點可按下列構造形式選用：
1）平板拉力支座，適用於較小跨度的網架結構。
2）單面弧形拉力支座節點，適用於要求沿單方向轉動的中小跨度網格結構。
5、彈性橡膠板式支座節點，適用於支座反力較大、有隔震要求、需釋放溫度力與其他水平位移及有轉動要求的大跨度網格結構。橡膠墊板的材料效能、計算方法與構造要求可按規程附錄j確定。
6、剛性支座節點，適用於兼受軸力、彎矩與剪力的網格結構。
7、支座節點豎向支承底板的設計與構造應滿足下列要求
1）支座節點豎向中心線應與支座豎向反力作用線一致，並與支座節點連線的桿件中心線匯交於支座節點中。
2）支座球節點底部至支座底板間的距離宜盡量減小，其構造高度可根據支座球節點球徑大小取100 ~250m，防止斜桿與支座邊緣相碰。
3）支座節點豎板厚度應保證其自由邊不發生側向屈曲，不宜小於10mm。對於拉力支座節點，支座節點豎板的最小截面積及相關連線焊縫必須滿足強度要求。
4）支座節點底板的淨面積應滿足支承結構材料的區域性受壓要求,其厚度應滿足底板在支座豎向反力作用下的抗彎要求，不宜小於12mm。
5）支座節點板的孔徑比錨栓直徑系列大1~2個級別(4~6mm)，並考慮適應支座節點水平變位要求。
6）支座節點錨栓按構造要求設定時，其直徑可取20~25mm，數量取2~4個。對於拉力錨栓其直徑應經計算確定，錨固長度不小於35倍錨栓直徑，並設定雙螺母。
7）支座節點中當水平剪力與豎向壓力之比小於0.4時，可將支座墊板與支座板直接焊接或直接將支座底板用錨栓固定於混凝土構件頂面，否則應設抗鍵承受支座的水平剪力。
8）弧形支座板的材料宜用鑄鋼，弧形支座板也可用厚鋼板加工而成。板式橡支座墊板可採用多層橡膠層與薄板相間粘合成的橡膠墊板，其材料效能及計算構造要求可按規程確定。
9)網架力支座節點也可以增設與埋頭螺栓相連的過渡鋼板，並使之與支座底板相連。
2樓：天上雲
衡水中鴻工程橡膠**** 建議選用鋼支座系列設計方案：
網架鋼結構目前大都採用鋼支座設計，網架鋼結構支座系列產品主要有：網架橡膠支座、球型鋼支座、球鉸支座、抗震球型鋼支座、減震鋼支座、滑動位移型支座、網架抗拉支座
具有傳力可靠、轉動靈活、承載力高、允許位移量大的優點，能夠滿足支座大轉角的設計要求
1．通過球面傳力，不會出現力的頸縮現象，作用在下部鋼結構或鋼筋混凝土結構上的反力比較均勻。
2．選用具有優良耐磨效能的聚四氟乙烯滑板（特氟 龍滑板）或改性超高分子量乙烯滑板與不鏽鋼板或鍍硬鉻鋼板為摩擦副，通過摩擦副之間的相對滑動來實現支座的轉動和水平滑動功能，轉動力矩小，且轉動力矩與支座轉角無關，特別適用於大轉角的要求，設計轉角可到0.05rad以上。
3．支座具備各向一致的轉動能力，並且可以根據實際工程需要，將支座設計成固定支座、單向滑動支座、雙向滑動支座等。
3．支座選用的聚四氟乙烯滑板或 改性超高分子量乙烯滑板具有較大的設計容許壓應力，能較好地提高支座的豎向承載能力，有利於進一步減小支座構造尺寸，節約工程造價。
4．球型鋼支座不使用承壓橡膠板，承載、滑移和轉動部件均由鋼材和聚四氟乙烯滑板或改性超高分子量聚乙烯滑板組成，不存在橡膠老化對支座力學效能的影響，大大提高了支座的使用壽命。
5．球型鋼支座不使用承壓橡膠板，不存在橡膠硬化問題，更適用於低溫地區，適用溫度範圍可達-40。c—60。c。
3樓：大霞子
網架橡膠支架的設計特點：
1.抗震球型鋼支座可萬向轉動、萬向承載，能很好的滿足上部結構各種荷載所產生的反力的傳遞、轉動、移動要求，保證反力合力集中明確，安全可靠。
2.支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，故特別適用於高強度**區的設防。
3.支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產生較小的變形，能可靠的保證汽車、列車高速執行時的平順性。
4.支座通過球面傳力，受力面積大，其體積和高度均大大減少，重量輕，便於安裝。
5.支座適用溫度範圍大，耐久性能好。
如果覺得有幫助望採納，謝謝！
網架橡膠支座設計規範是什麼
4樓：匿名使用者
網架支座，即在鋼結構工程中使用的支座。現在商場的網架支座存在以下幾種方式：從公路盆式橡膠支座轉化而來的網架支座商品盆式拉壓支座，將支座的上支座板和底盆的構造稍做調整，完成支座的抗拉和反抗水平力。
這類商品轉角較小，通常為0.02弧。
什麼是網架橡膠支座丨網架橡膠支座設計原理
5樓：國亨橡塑
現在市場的網架
支座存在以下幾種方式：從公路盆式橡膠支座轉化而來的網架支座商品盆式拉壓支座，將支座的上支座板和底盆的構造稍做調整，完成支座的抗拉和反抗水平力。 這類商品轉角較小，通常為0.
02弧度，且支座中含有橡膠有些，對運用年限應做明確需求。
還有從球型支座轉化來的網架支座商品球型拉壓支座，這類商品的轉角對比大，且受力面對比均勻，不產生力的頸縮。支座的上、下座板運用壓力鍋的卡盤構造原理銜接在一起，完成支座的抗豎向拉力和反抗水平力，這類支座是目前商場的主流商品。 還可在此類支座的基礎上新增鋼板繃簧或聚氨酯類繃簧等部件，用於完成支座的水平剛度等特殊需求。
還有運用球鉸原理製造的網架商品球鉸拉壓支座，這類商品的完成轉角通常為0.08弧度，反抗水平力相對也大一些，但球鉸面的摩擦係數稍大，應當注意。近幾年還開展了關節軸承支座，在支座內安頓關節軸承時刻節點的滾動，這種支座的滾動靈活，但位移受到了一定的限制。
另一種多見**較低的由橋梁板式橡膠支座衍生種類：板式橡膠拉壓支座，板式拉壓橡膠支座是在橡膠支座的基地設一根拉力螺栓，將支座頂板和下滑板聯接在一起．支座下滑板和底板及錨固定架板之間設不鏽鋼板和聚四氟乙烯滑板，以使支座可以縱向滑動。該支座即隨壓力，又承受拉力。
這種支座因造價低，構造簡略，裝置方便現被很多運用。防撞欄杆,洩水管,欄杆支座
網架支座的構造方式、技術指標和裝置對節點構造安全起著主要的效果，可以準確選用構造合理的支座商品，有利於進步工程質量，一起還可以推動網架支座規劃的開展。
網架橡膠支座設計種類有哪些啊
6樓：衡水
衡水中盛工程橡膠介紹網架支座主要有以下五種
1、從盆式橋梁支座轉化而來的網架支座，將橋梁支座的上支座板和底盆的結構稍做調整，實現網架支座的抗拉和抵抗水平力。這類網架轉角較小，一般為0.02弧度，且支座中含有橡膠部分，對使用年限應做明確要求。
2、球型橋梁支座轉化來的網架支座，這類網架支座的轉角比較大，且受力面比較均勻，不產生力的頸縮。支座的上、下座板利用壓力鍋的卡盤結構原理連線在一起，實現網架支座的抗豎向拉力和抵抗水平力，這類網架支座是市場的主流產品。
3、在上述網架支座的基礎上增加鋼板彈簧或聚氨酯類彈簧等部件，用於實現支座的水平剛度等特殊要求。
4、利用球鉸原理製作的網架支座，這種網架支座的實現轉角一般為0.08弧度，抵抗水平力相對也大一些，但球鉸面的摩擦係數稍大，應當注意。
5、在最近幾年還發展了關節軸承支座，在支座內安置關節軸承時間節點的轉動，這種支座的轉動靈活，但位移受到了一定的限制。
網架橡膠支座設計規範是怎樣的啊
7樓：匿名使用者
橡膠支座用膠量，刨除金屬體積，剩下橡膠的體積，測試橡膠密度，體積*密度就是橡膠重量，主要稍微多0.5-2%的餘膠邊！
建築上用的網架橡膠支座是怎麼安裝的啊
8樓：衡水
產品效果怎麼樣和安裝關係很大
衡水中盛工程橡膠網架橡膠支座的安裝
支座的按安回裝分為螺栓錨答固和焊接錨固，有部分是節點直接做成支座的一部分。
由於支座的螺栓孔和施工現場預留的螺栓孔位置為兩家單位分別製作，在實際施工過程中，經常發生螺栓孔位置不正造成支座無法按裝，故不推薦採用螺栓安裝。
鋼結構現場焊接技術比較成熟，推薦採用焊接方式進行連線，但支座的受熱溫度應當控制，不要超過200攝氏度，尤其是支座內含有橡膠的，溫度應控制的更低一些。同時支座安裝時上部結構的重心應與支座重心重合，尤其是大位移量支座，切勿因位移造成支座壓偏，以免損壞支座的位移結構。
支座的結構形式、技術指標和安裝對節點結構安全起著重要的作用，能夠正確選用結構合理的支座產品，有利於提高工程質量，同時還能夠推進網架支座設計的發展。
初學者求教網架支座的設計考慮 100
9樓：鋼結構網架閆飛
網架支座設計時進行包絡設計，根據不同進行xy軸進行彈性支撐分析。
網架橡膠支座計算sh如何確定 50
10樓：
橡膠支座用膠量，刨除金屬體積，剩下橡膠的體積，測試橡膠密度，體積*密度就是橡膠重量，主要稍微多0.5-2%的餘膠邊！
鋼結構網架橡膠支座主要具有哪些功能
11樓：山特機械
網架支座，即在鋼結構工程中使用的支座。現在商場的網架支座存在以下幾種方式：從公路盆式橡膠支座轉化而來的網架支座商品盆式拉壓支座，將支座的上支座板和底盆的構造稍做調整，完成支座的抗拉和反抗水平力。
這類商品轉角較小，通常為0.02弧。
怎樣用pkpm設計網架,怎麼用pkpm算鋼結構
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