1樓：匿名使用者
交通運輸是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎設施的布局及修建、載運工具運用工程、交通資訊工程及控制、交通運輸經營和管理的工程領域。
交通是運輸和郵電的總稱。運輸是人和物借助交通工具的載運，產生有目的的空間位移，郵電則是郵政和電信的總稱。
交通運輸是經濟發展的基本需要和先決條件，現代社會的生存基礎和文明標誌，社會經濟的基礎設施和重要紐帶，現代工業的先驅和國民經濟的先行部門，資源配置和巨集觀調控的重要工具，國土開發、城市和經濟布局形成的重要因素。
對促進社會分工、大工業發展和規模經濟的形成，鞏固國家的政治統一和加強國防建設，擴大國際經貿合作和人員往來發揮重要作用。總之，交通運輸具有重要的經濟、社會、政治和國防意義。
2樓：寧玲有敏
現代交通運輸的概念是指：
1、通過對即有運輸方式流入適應現代經濟發展需求的新的內涵，使交通在服務效率、成本、質量、安全等方面達到更同的水平和層次。主要體現在兩個方面：一是綜合運輸理論的成熟和應用環境的逐漸具備對其整體經營組織和結構調整提出新的要求，按照綜合運輸要求發展交通運輸；二是現代資訊科技的出現對運輸組織方式提出新的要求，即各種運輸方式為提高效率、降低成本和改善服務，必須在運輸基礎設施布局、企業經營組織管理、企業經營動作關係等各個方面，做出向資訊化方向發展的改變和調整。
2．按照現代交通運輸的基本內涵，努力提高生產力水平，推進交通運輸的發展
現代交通運輸是指在現代經濟條件下，按照綜合運輸理論和現代經濟發展對運輸的基本要求，從追求系統效率和角度與合理的社會綜合交通運輸成本的層面，通過管理創新、技術創新、服務創新而構建的具有現代經濟社會發展基本特徵的交通運輸系統。按照現代交通運輸的內涵，推進交通運輸的發展，即是交通運輸生產力發展的內在要求，也是技術進步對交通運輸的要求，符合現代經濟發展和交通運輸產業更新的基本規律。
交通與運輸的關係？
3樓：仁昌居士
交通與運輸的關係是包含和被包含關係。
交通是指從事旅客和貨物運輸及語言和**傳遞的行業，包括運輸和郵電兩個方面，在國民經濟中屬於第三產業。運輸是思是用交通工具把物資運到另一地方，實現人和物空間位置變化的活動。分為陸運、海運和空運三種方式。
1、陸運是指以行走在地上交通工具的運輸，如汽車、火車等。由於陸運成本較低，所以大部份地區的主要短距離運輸均為陸運。
2、海運是指以行走在海上的交通工具的運輸，如輪船、雙體船等。由於可作遠洋航行，而且成本較空運低，可運送大宗物件，海運通常用作運送貨物至另乙個國家。
3、空運是指以在空中的交通工具的運輸，如飛機、***等。由於速度較快，所以通常用作洲際航行。
4樓：匿名使用者
本人認為交通和運輸具有不同的含義，「交」具有連線、交叉、交匯的含義；「通」具有通達、接通的含義。交通是指連線通達的方式和設施(廣義的交通甚至包括通訊)，目前有鐵路、公路、水運、航空、管道等五種交通方式，這五種交通方式需要有不同的交通基礎設施。「運」具有搬運、移動的含義；「輸」具有輸送的含義，運輸是人或物的空間位移。
交通和運輸是兩個不同的概念，二者既相互聯絡又有不同的功能。交通設施是一種投資品，而運輸則是無形的位移服務，但由於現代的運輸活動都是在特定的交通設施上進行的，鐵路運輸要以軌道交通為基礎，汽車運輸則要在公路上進行，因此人們習慣於把二者聯絡在一起，統稱交通運輸。 然而運輸活動在沒有交通設施之前就已經存在，例如，居住在山洞中的古代先民們要把狩獵獲得的獵物運回山洞，這種運輸活動就不依賴於任何交通設施。
運輸活動實際上是區別動物和植物的重要標誌，植物可以在某些固定的地理位置上生存，只要那裡能夠獲得生存所必須的水分和陽光。但維持動物的生存需要更多的資源，而這些資源分布在不同的地理區域，只有通過運輸活動才能獲得所需要的資源。鳥類都有運輸活動，它要把樹枝運到樹上搭窩。
人和動物都要進行運輸活動才能生存，運輸活動從來就是人類生產和生活的一部分。人和動物的區別在於，人類能夠建設交通基礎設施和製造相應的交通工具來更有效率地進行運輸活動。 沒有交通基礎設施的運輸活動的成本必然是極為高昂的。
在鐵路、公路等現代交通運輸方式出現以前，或在交通基礎設施不發達的地區，運輸成本極高，從而減少了人們的運輸需求，人們的經濟活動只能侷限於極為狹小的地理空間之內，而且人們的大部分勞動要花費在與生產和生活有關的運輸活動中。因此交通基礎設施是乙個國家或地區實現經濟發展和擺脫貧困的基本前提。人類的經濟史實際上就是通過不斷的技術創新，創造出新的交通方式、發明新的交通工具、建設起新的交通基礎設施，從而不斷降低運輸成本，不斷擴大人們的經濟活動空間的歷史。
日本把交通基礎設施作為國土的骨骼來進行建設，把交通系統比做人體的骨骼，這是一種很好的比喻。交通設施與工業、商業服務業和居住等土地使用的關係類似於人體的骨骼與人體不同臟器的關係，人體的骨骼支撐起所有的臟器和肉體。但這種比喻說明了靜態的結構關係，不足以說明交通運輸在經濟中的動態作用。
交通運輸系統更類似於人體的血液迴圈系統，交通相當於人體的動脈血管、靜脈血管和毛細血管組成的管道系統，即血液迴圈的交通基礎設施；運輸則相當於在血管中流動的血液，即在人體的各部分間實現養分、代謝廢物和能量的位移。交通運輸與國民經濟的關係也類似於血液迴圈系統與人體不同組織的關係，血液迴圈系統維持著人體所有的臟器和組織的生存和活力，沒有良好的血液迴圈系統，那部分人體組織就會壞死；同樣某個地區沒有良好的交通基礎設施，該地區的經濟就無法發展，人民就會陷於長期貧困之中。 從這個意義上來理解交通運輸的涵義，交通與運輸實際上涉及兩類不同層次的問題，交通涉及交通方式的選擇、交通基礎設施建設，主要涉及國家政策、規劃與投資問題；運輸則是在現有交通設施的基礎上如何進行運輸活動等與企業經營有關的問題；二者既有區別又相互聯絡。
運輸的需要，或潛在的運輸需求推動了交通設施建設和交通工具的創新。人們很難事先確定乙個交通設施專案在建成以後的若干年能夠產生多少運輸需求，以及能否收回投資。交通基礎設施建設投資比一般直接生產企業投資需要更大的投資額，幾億或十幾億的投資對一般工商企業來說是較大的投資專案，但對於鐵路、公路、港口等交通基礎設施專案來說動輒就要幾十億上百億。
交通設施投資面臨相當大的投資風險，正因為如此，交通設施投資往往不是簡單的企業市場行為，大規模交通設施建設一般要有國家政策或**各種形式的支援。交通基礎設施一旦形成，就改變了不同區域的可達性，從而改變了在不同區域進行生產和生活活動的運輸費用和相對**，繼而導致人口分布和工商業活動在交通設施沿線重新分布，由此誘發出新的運輸需求。因此從長期的觀點考察問題，是交通基礎設施和交通工具的創新誘發出運輸需求，或者說，交通設施的供給創造出運輸需求。
基於對交通和運輸的這一理解，交通經濟學與運輸經濟學有一定的聯絡，但又有區別。交通經濟學研究交通與經濟發展的關係，交通與市場規模、分工、規模經濟之間的關係，交通與城市土地使用及城市形態的關係，交通方式選擇與能源消耗結構及資源環境的關係，交通運輸管理體制等有關問題。因此交通經濟學不是部門經濟學或產業經濟學的乙個分支，交通經濟學是考慮了空間因素的一般經濟學。
如果把乙個經濟體比做人體，交通系統是該經濟體的骨骼系統和血液迴圈系統，它支撐著各個部門和整體經濟的執行。交通模式和交通結構的選擇對經濟具有全域性性影響，其影響程度超過了金融貨幣系統，它直接影響著經濟布局、產業結構和整體經濟的生產率，存在著許多需要研究的重大問題。特別是對於發展中國家，有更多需要研究的問題，因為具有後發優勢的國家存在著更多的選擇可能性。
5樓：獨飇力姣麗
是的國民經濟的發展交通運輸是基礎。
請問交通運輸專業考研方向，交通運輸專業的就業方向都有哪些？
除了醫學類，以及部分語言類專業不招收非語言類專業之外，其他專業都可以報考。可以登入目標院校的研究生招生 檢視，招生簡章或是專業目錄上會有相應專業的具體招生要求。去北京吧，以後再考個公務員 交通運輸專業主要學習運籌學 管理學 交通運輸組織學方面的基本理論和基本知識，接受交通運輸技術管理 商務管理 資訊...
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