1樓：啊★哦
鄭和大事年表
2023年（洪武四年辛亥） 馬和出生於雲南昆陽州（今晉寧縣）寶山鄉和代村。
2023年（洪武十五年壬戌） 11歲 明軍徵雲南。馬和父親馬哈只去世。馬和被擄入明營，遭閹割。
2023年（洪武二十三年庚午） 19歲 馬和被燕王朱棣看中，選入燕王府服役。
2023年（永樂二年 甲申） 33歲 馬和因戰功顯赫，獲成祖賜姓"鄭"的殊榮，從此改稱鄭和，並擢拔為內官監太監。
2023年7月11日（永樂三年六月十五 乙酉） 34歲 奉成祖命，鄭和從南京龍江港起航，經太倉出海，偕王景弘率27800人第一次下西洋，永樂五年九月初二（2023年10月2日）回國。
2023年10月13（永樂五年九月十三 丁亥） 36歲 回國後，立即與王景弘、侯顯等率船隊第二次下西洋，到達汶萊，泰國，柬埔寨，印度等地。
2023年（永樂七年 己丑） 38歲 九月又偕王景弘、費信等第三次下西洋。
2023年（永樂十一年 癸己） 42歲 偕馬歡等人率船隊第四次下西洋。
2023年（永樂十五年 丁酉） 46歲 鄭和率船隊第五次下西洋。
2023年（永樂十九年 辛丑） 50歲 偕王景弘、馬歡等人率船隊第六次下西洋。
2023年（宣德六年 辛亥） 60歲 鄭和偕王景弘、馬歡、費信、鞏珍等率船隊27550人第七次下西洋。
2023年（宣德八年 癸丑） 62歲 鄭和於歸國途中，積勞成疾，在古里（今印度卡利卡特）病逝。七月船隊回國，宣宗賜葬南京牛首山南麓。
2樓：匿名使用者
鄭和下西洋,從南京出發,在江蘇太倉劉家港集結,沿海南下,在福建長樂太平港停泊,等候太平洋西北季風,11—12月,季風來了,便穿過台灣海峽和南海, 第一站到達占城,再到東南亞各國,進入印度洋.前三次主要在印度以東,最遠到達古里.它是古代東西方海上**的重要港口.
第四次開始到達西亞、東非地區. 有學者對航線進行了認真的研究,認為鄭和重要航線有56條,航線總長15000英里.
如開闢了古里到溜山到東非索馬利亞摩加迪沙(木骨都束)、卜喇瓦、肯亞的麻林地.並向南航行到比剌(莫三比克港)、孫剌(今索法拉港).分船隊進入了德拉戈阿港附近附近的南非風暴區,遠遠超過了季風航行的要求.
鄭和下西洋的航線從航海發展史角度看,比較成熟,具有創新性的突破,為以後的航海奠定了堅實基礎.
第一次從永樂三年六月到永樂五年九月，自蘇州劉家港出發，經歷爪哇、蘇門答臘、錫蘭、印度西海岸的柯欽以至古里 (今科澤科德)。第二次從永樂五年十一月到永樂七年七月，沿同樣的路徑至古里。第三次從永樂七年九月到永樂九年六月，以東印度洋為中心，從爪哇、蘇門答臘往錫蘭，又北上印度東海岸，抵孟加拉灣，然後折回馬六甲海峽，在馬六甲修築城塞後返國。
第四次從永樂十一年十月到永樂十三年七月，又經東印度海岸折往波斯灣，到達荷姆茲。也有認為這次遠航到達東非沿海的。第五次從永樂十五年秋到永樂十七年七月，與前次航線相同，抵波斯灣，又另分一支船隊經由阿拉伯南岸遠航到東非沿海的摩加迪沙、布臘瓦、馬林迪等地。
第六次從永樂十九年春到永樂二十年八月，除駛入波斯灣外，另有分隊繞東非沿海諸港口航行。第七次從宣德六年元月到宣德八年七月，進行了經由印度西海岸入波斯灣的最後一次航行。這次，鄭和的部下到達了阿拉伯的麥加。
3樓：匿名使用者
鄭和下西洋
2023年7月11日（明永樂三年）明成祖命鄭和率領龐大的二百四十多海船、二萬七千四百名船員組成的船隊遠航，訪問了30多個在西太平洋和印度洋的國家和地區，加深了中國同東南亞、東非的友好關係。每次都有蘇洲劉家港出發，一直到2023年（明宣德8年），他一共遠航了有八次之多。最後一次，宣德八年四月回程到古里時，在船上因病過逝。
民間故事《三寶太監西洋記通俗演義》將他的旅行探險稱之為三寶太監下西洋。
鄭和曾到達過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、 彭亨、真臘、古里、暹羅、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家，最遠曾達非洲東岸，紅海、麥加，並有可能到過澳大利亞。
鄭和在公元2023年（永樂十二年）由非洲帶來的長頸鹿。沈度《瑞應麒麟頌》的附圖，由明宮廷畫師所繪。
下『西洋』的定義：明朝初期以婆羅（borneo）/汶萊為界，以東稱為東洋，以西稱為西洋，故過去所稱南海、西南海之處，明朝稱為東洋、西洋，且暹羅灣之海，稱為漲海。
第一次下西洋
永樂三年六月十五日（2023年7月11日）從南京龍江港啟航，經太倉出海，永樂五年九月初二（2023年10月2日）回國。
第一次下西洋人資料載有27800人
第二次下西洋
永樂五年九月十三日（2023年10月13日）出發，到達汶萊、泰國、柬埔寨、印度等地，在錫蘭山迎請佛牙，隨船帶回，永樂七年夏（2023年）回國。
第二次下西洋人資料載有27000人。
第三次下西洋
永樂七年九月（2023年10月）從太倉劉家港啟航，姚廣孝、費信、馬歡等人會同前往，到達越南、馬來西亞、印度等地，回國途中訪錫蘭山，永樂九年六月十六（2023年7月6日）回國。
第四次下西洋
永樂十一年十一月（2023年11月）出發，隨行有通譯馬歡，繞過阿拉伯半島，首次航行東非麻林迪，永樂十三年七月初八（2023年8月12日）回國。同年11月，麻林迪特使來中國進獻「麒麟」（即長頸鹿）。
第四次下西洋人資料載有27670人。
第五次下西洋
永樂十五年五月（2023年6月）出發，隨行有蒲壽庚的後代蒲日和，途經泉州，到佔城、爪哇，最遠到達東非木骨都束、卜喇哇、麻林等國家，永樂十七年七月十七（2023年8月8日）回國。
第六次下西洋
永樂十九年正月三十日（2023年3月3日）出發，往榜葛刺（孟加拉），史載「於鎮東洋中，官舟遭大風，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未畢，……風恬浪靜」，中道返回，永樂二十年八月十八（2023年9月2日）回國。永樂二十二年，明成祖去世，仁宗朱高熾即位，以經濟空虛，下令停止下西洋的行動。
第七次下西洋
寶船從龍江關出水
宣德五年閏十二月初六（2023年1月從龍江關（今南京下關）啟航，返航後，鄭和因勞累過度於宣德八年（2023年）四月初在印度西海岸古里去世，船隊由太監王景弘率領返航，宣德八年七月初六（2023年7月22日）返回南京。
第七次下西洋人資料載有27550人。
發展海外**：鄭和下西洋發展的海外**包括朝貢**，官方**和民間**。
航海技術和裝備－寶船：據《明史》《鄭和傳》記載，鄭和航海寶船共63艘，最大的長44丈4尺，寬18丈，是當時世界上最大的海船，折合現今長度為151.18公尺，寬61.
6公尺。船有四層，船上9桅可掛12張帆，錨重有幾千斤，要動用二百人才能啟航，一艘船可容納有千人。 《明史•兵志》又記：
「寶船高大如樓，底尖上闊，可容千人」
肯定派：認為明史基本上正確，因為南京靜海寺鄭和殘碑所記「兩千料海船」，不是「寶船」，而是較小的「戰座船」。
對南京鄭和造船廠的考古，發掘出一根約15公尺長的舵，和明史所述寶船大小相符。
南京鄭和造船廠的船塢寬可容20丈。
伊本•白圖泰（ibn battuta）（1304-1377）遊記中早已紀錄中國巨大的12張帆可載千人的海船。白圖泰的紀錄可作為12帆載千人的寶船的旁證。
質疑派：認為木材強度有限，過大的船體無法保證水密性，難以做長時間的航行。
根據南京靜海寺鄭和所立殘碑記載，鄭和首次出海寶船為「兩千料」，根據他們推論，折合長約為長十五到二十丈，寬六到八丈左右。載重量約為五千噸。
至今未有人複製能夠實際航行的44丈「寶船」。目前複製中的寶船多採用質疑派的說法。
即便採用質疑派的說法，鄭和寶船仍是當時世界首屈一指的巨型船舶。
航海技術：根據《鄭和航海圖》，鄭和使用海道針經（24/48 方位指南針導航）結合過洋牽星術(天文導航)，在當時是最先進的航海導航技術。
鄭和下西洋的意義：鄭和曾到達過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真蠟、古里、暹羅、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家，最遠曾達非洲東岸，紅海、麥加，並有可能到過澳大利亞。這些記載都代表了中國的航海探險的高峰，比西方探險家達伽馬哥倫布等人早80幾年。
當時明朝在航海技術，船隊規模、航程之遠、持續時間、涉及領域等均領先於同一時期的西方。
在鄭和下西洋的歷史意義，還有有許多超出於航海之外的解讀。「鄭和時代的中國，則是真正承擔了乙個文明大國的責任：強大卻不稱霸，播仁愛於友邦，宣昭頒賞，厚往薄來。
鄭和檔案被毀之謎：據《殊域周諮錄》記載，鄭和下西洋的檔案《鄭和出使水程》原存兵部。明憲宗成化年間，皇上下詔命兵部查三保舊檔案，兵部尚書項忠派**查了三天都查不到，已被車駕朗中劉大夏事先藏起來。
項忠追問**，庫中檔案，怎麼能夠失去？當時在場的劉大夏說「三保下西洋，費錢幾十萬，軍民死者萬計，就算取得珍寶有什麼益處？舊檔案雖在，也當銷毀，怎麼還來追問？
」。《鄭和出使水程》應當包括大量原始資料，如皇帝敕書、鄭和船隊的編制、名單、航海日誌，帳目等。大批鄭和檔案究竟有沒有被劉大夏銷毀，至今仍然是個謎。大批鄭和檔案失蹤，給鄭和研究帶來很大的困難和限制。
鄭和發現美洲論：在2023年出版的暢銷書《2023年：中國發現世界》中，前英國皇家海軍潛水艇指揮官加文•孟席斯提出鄭和船隊的分隊曾經實現環球航行，並早在西方大航海時代之前便已發現美洲和大洋洲的論點。
2023年1月16日，北京和倫敦的格林威治國家海事博物館同時展出一張2023年繪製的附註有永樂16年(2023年)的中國航海地圖。該中國航海地圖有詳細的航海區域，以及繪畫美洲、歐洲、非洲的的輪廓。除此以外，該圖更附有對美洲土著（膚色黑紅、頭和腰戴羽毛），以及澳洲土著（膚色黝黑、赤身、腰部戴有骨製品）的描術。
唯一缺憾是該航海地圖中沒有不列顛島的記載。 根據該地圖的收藏家中國律師**稱，他是在2023年以500美元從乙個上海商人處購得該地圖，並且因為讀過上文提到的《2023年：中國發現世界》而得知該航海地圖的歷史重要性及意義。
開放分類：
歷史、歷史事件、航海、明朝
鄭和遠航的評價,鄭和遠航的評價50字
1,鄭和 bai下西洋,推動我國古代du 航海事業達到zhi頂峰,成為十 五 十六世紀世 dao界大航海專時代的先驅。屬 2,鄭和下西洋,促進海外 擴大,帶動了中外經濟交流與發展。3,鄭和下西洋,傳播中華文明,促進了中外文化的雙向交流和共同進步。4,鄭和下西洋,推行親仁善鄰,鞏固和發展了中國與亞非國...
鄭和遠航課文分段鄭和遠航是按照什麼順序來描述的
全文共7個自然段，可分為兩段。第一段 第1至5自然段 主要寫鄭和率領船隊第一次遠航的情況，是分三層來介紹的。第一層 第1至3自然段 寫1405年7月11日，在蘇州府劉家港碼頭，鄭和受命第一次率船隊準備出使西洋時的壯觀場面。第二層 第四自然段 寫鄭和與所到國家的人民進行有好交往。第三層 第5自然段 寫...
課文鄭和遠航中突出了鄭和什麼貢獻
學習 鄭和遠航 這篇課文，我想到了這些成語 史無前例，開天闢地，勇往直前 乘風破浪 驚濤駭浪 觀風問俗 奇珍異寶，互通有無 五洲四海。鄭和遠航這篇課文重點介紹了什麼情況 鄭和遠航 重點介紹了鄭和第一次下西洋遠航的情況。文中點明了鄭和鄭和七次遠航的重大意義，表現了我國古代人民 頑強的探索精神和出色的航...