1樓：雲南樹藝教育
從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業性和**不足，其職業穩定性得到保證。我國正處於從民航大國向民航強國的轉變過程中。由此**到2023年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員工作崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規模將是目前的5倍。
整個航空業自身也將演變成乙個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的複式行業。
空乘的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。
目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據多飛多得的機制，國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
國內航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此後才能飛國際航班的普通艙，然後飛兩艙(公務艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之後再公升為乘務長(分區域乘務長和帶班乘務長)，基本月薪9000元人民幣左右。
飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內航空公司標準支付。
國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入多能達到兩萬元以上。
駐外補貼則按照停留國家的貨幣標準由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。應、往屆高中畢業生，男女不限，需面試、政審合格。
除此之外，還可進入宣傳部、專業文藝團體、旅遊行政管理等單位；可進入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。
2樓：解梓萱逄平
不做空姐以後，如果繼續在航空公司就職，普通的職業發展也是很好的，有很多崗位適合你的。
給你推薦兩所不錯的航空院校：北京物資學院：****bwuhk.***
北京電影學院：http://****unvedu.***/
3樓：匿名使用者
空姐中國人事科學研究院發布的《中國人才報告
》預計：到2023年我國作為服務業的第三產業人才缺口預計達325萬人，將是擴大就業崗位最多的部門，現就預計的2023年就業吃香的民航類、機械類、材料類、精算、護理這幾類的專業或相關專業進行解析介紹：
一、運輸類——夢想的天空不遙遠行業現狀中國民航總局局長楊元元在全國民航工作會議上提出，到2023年我國民航將實現強國戰略目標。根據民航強國發展戰略目標
4樓：我就是法律達人
伴隨著我國民航事業的迅猛發展，我國民航人才的需求規模也開始同步擴大。目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業平均人機比是200：
1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國至少需要民航類人才24萬人。統計資料顯示：中國民航開闢的定期航班航線總數近1400條，民航服務區域內的人口數量佔全國人口的61%，經濟活動量佔全國的82%.
中國民航已形成了國內四通八達、幹線與支線相結合和連線世界主要國家、地區的航空運輸網路。如此巨大的航運網路，期待著網羅更多的專業技能人才。
美麗瀟灑的「空姐」「空哥」一直頭頂著令人羨慕的光環。從近年來的發展看，行業人才需求熱度不減。特別是隨著中國加入wto、上海申辦世博會的成功，重組後的民航產業進入了第二次高速發展期，飛機量猛增。
就拿空乘服務專業來說，近年空乘隊伍大擴招，該專業畢業生更是吃香走紅，出現供不應求情況。航空公司在招聘的時候，對視力、身高、體形都有嚴格要求。此外，有責任心、守紀律以及認真、投入也是現在用人單位更加看中的。
還需糾正的乙個觀念是，「空姐」並不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉公升空間。畢業生入職後，經過數年的經驗積累，可以從內航線的普通艙晉公升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途……從職務角度看，也可以從乘務員入手，逐步晉公升到乘務長、主任乘務長等。航空公司的錄用偏好大已經從「唯學歷」的觀念上轉變過來了。
雖然本科學歷及以上的人才適應性強，但是穩定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩定性上考慮，國內航空公司更青睞高職畢業生，他們更加適合現代化服務業的素質要求。
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