1樓：時光火車不停留
中國建成世界上最長的沙漠公路京新公路，花費了370億建出來的公路，老司機說沒有車輛是因為會讓司機覺得莫名的恐慌，因此在車路上看不到任何人員和車輛。
在中國，西部大開發一直都是國家所關心的，還出臺了一帶一路的方針和策略。在我們國家，都認為要想富，先修路。國家就開始修建了一條從北京到烏魯木齊的高速公路，目的也是想促進西部的發展和開發，利用這一條高速公路達到全國奔小康的理念。
這一條高速公路建成了，大大的縮短了北京到烏魯木齊的距離，可是這條公路卻很荒涼。
京新高速公路是連線北京和烏魯木齊的重要樞紐，也是我國西部大開發的重要交通要道，這一條高速公路在2023年9月動工，到了2023年全線貫通，是我國投資最大的單體建設專案，高速公路全長2540公里，就是這樣的一條公路有930公里的里程處於沙漠地區。因此這一條京新公路成為了世界上穿越沙漠最長的高速路。
京新高速公路上的美景很多，但是卻很少有車從上面經過，看起來十分的荒涼，對於老司機他們都是儘可能的繞道行走，人員車輛為什麼不從京新高速公路上行走，是因為他們在開車的途中會覺得莫名的恐慌。即使京新高速大約耗資了370億，很少有人和車輛從上面行駛也被成為世界上最荒涼的一天高速公路
2樓：何所冬暖
沙漠是比較荒蕪的地方，一旦上路是看不到水源的，一般人不敢冒險。
3樓：無崖子浪逍遙
之所以沒有一輛車，可能是因為這裡地廣人稀，沒有什麼人在這裡開，同時呢他也需要一定的安全性，所以才修建的這麼一條公路。
4樓：來了大胸嘚
因為走的人比較少，所以司機都感覺瘮得慌，儘量都避開了。
5樓：明眸皓齒瑞成
也許是因為景色太美了會讓司機感覺到莫名的恐慌，所以路上幾乎沒有一輛車。
中國耗資300多億，建造世界最長“沙漠公路”，現在那裡怎樣了？
6樓：飛向遠方
中國有一句古話說得好，要想富先修路。的確不管在歷史的任何時期，不管在任何一個國家來講，交通都是這個國家最基礎的設施。有了一個好的交通，這個國家的各方面的事業才會有希望發展起來，這個國家才會真正的富強起來了。
我國投資300多億元在沙漠裡，建造了世界上最長的沙漠公路，現在依舊為沿線地區做出巨大的貢獻。
這條世界上最長的沙漠公路就是g7京新高速。這條高速公路是北京到烏魯木齊的高速公路。途經我國7個省市直轄區，全長約2540公里，是中國交通大動脈的重要組成部分。
這條高速公路共花費了300多億元，其中這條公路經過三個比較大的沙漠，成為盤在沙漠裡的一條巨龍。
從北京到新疆一路經歷了不同的風光，有高山，有峽谷，有平原，還有沙漠。各種不同的風景使人們在這條路上行走會有更多愉快的收穫。在一望無際的大沙漠中，不僅可以感受到沙漠的廣闊無垠，同時也可以使自己的心情更加放鬆，更加開朗。
同時這條高速公路也為沿線的地區經濟發展做出了很大的貢獻。因為這是從我國的東部開往西部的一條主幹道，使這些地區的經濟都能夠活起來，使這些地區的商品**更加的繁榮，使這裡人們生活更加幸福安康，所以這條路是一條幸福路，一條致富路。
7樓：_x_d晚晴
現在挺好的啊，維護的也挺好的，沙漠公路也盡到了它應有的作用呢。
8樓：明眸皓齒瑞成
對於我們國家來說，這是一個不錯的工程也是耗資最大的一個公路。
9樓：無崖子浪逍遙
這條公路我覺得非常不錯，在沙漠上的公路，它能夠有效地捍衛我們國家領土。
10樓：可愛小晗兒
現在這條沙漠公路依舊完好無損，而且帶動了我國經濟的發展，是非常重要的一條交通主幹。
為什麼塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路？
11樓：易書科技
塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。公路於2023年3月動工興建，2023年9月全部竣工。該公路北接輪南油田公路網與314國道連通，南與315國道相接，全長522千米。
其中流動沙漠段公路北起肖塘，南至民豐縣城以東23千米的恰安，全長446千米。
塔里木沙漠公路的貫通對加快塔里木盆地油氣勘探開發、促進新疆經濟發展和政治穩定將發揮重要作用，同時也為國內外遊客深入塔克拉瑪干大沙漠腹地，開展沙漠探險旅遊創造了良好的條件。
京新高速是世界上穿越沙漠戈壁最長的高速公路？
12樓：小青蛙跳著走
據報道，京新高速內蒙古、甘肅、新疆三省區路段7月15日上午同時通車，意味著京新公路大通道的全線貫通，自此京新高速成為了世界上穿越沙漠戈壁最長的高速公路。
報道稱京新高速臨白段穿越了930公里無人區，位於內蒙古西部，世界著名的巴丹吉林、騰格里、烏蘭布和三大沙漠橫貫全境，線路經過的額濟納旗素有“風起額濟納，沙落北京城”之說，是沙塵暴源頭，8級以上大風、沙塵暴、揚沙天氣82-142天。
報道稱在修建公路的同時，由於施工材料進不了工地，施工人員就修建了比高速路還長的施工便道， 同時還配套建設了長454公里的供水工程和936公里的輸配電線，解決了施工過程中缺水少電的難題，方便了當地群眾。
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