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實戰記錄中沒有任何一架曾被敵機或防空飛彈擊落過。
sr-71偵察機（英文：sr-71，綽號：blackbird，譯文：黑鳥），是美國空軍使用的噴氣式遠端高空高速戰略偵察機。
sr-71偵察機採用了大量當時的先進技術，鈦結構、渦噴/沖壓變迴圈發動機，至今仍然不失其先進性。
sr-71更是首先在飛機設計中考慮隱身的，首先採用雷達吸波材料，有意識地採用內傾的雙垂尾以避免強化雷達波反射的直角內角 ，是第一種成功突破熱障的實用型噴氣式飛機，實戰記錄中沒有任何一架曾被敵機或防空飛彈擊落過 。
sr-71偵察機2023年開始研製，由美國洛克希德公司（lockheed ）的臭鼬工廠研製生產，2023年首飛，2023年服役，共生產32架。
2023年退役，2023年部分sr-71編回部隊，並於2023年飛行任務，2023年永久退役，部分進入博物館陳列，僅有nasa德賴頓飛行研究中心使用的一架sr-71a和一架sr-71b用於研究使用
2樓：匿名使用者
sr-71是世界上有人駕駛的最快的飛機，並且保有兩項紀錄：2023年7月28日當天，一架sr-71創下時速3529.56公里的速度紀錄，以及25929公尺的高度紀錄（只有前蘇聯的mig-25狐蝠式高空攔截機曾經在2023年8月31日達到更高的37,650公尺）。
它可以在約24公里的高空，以約每秒72公里的速度掃視地表。當sr-71在2023年退役時，其中一架從它出生的加州棕櫚谷的美國空軍42號工廠，飛到維吉尼亞州香蒂利國家航太博物館展示，以平均時速3418公里飛行，全程只花了68分鐘。sr-71也保有在2023年9月1日創下的從紐約到倫敦的紀錄：
1小時54分56.4秒。（協和式客機飛行同樣的路程要3小時20分，而最快的亞音速客機波音747則需要7小時。）
sr-71黑鳥偵察機的歷史？
3樓：匿名使用者
sr-71超音速偵察機
是由美國洛克希德公司研製的m3高空戰略偵察機,於2023年2月開始研製，2023年12月開始試飛，2023年1月交付使用，2023年全部退役。sr-71機體重量的93%為鈦合金，其氣動外形為三角翼、雙垂尾，發動機布置在機翼上。sr-71有三種改型：
a型，戰略偵察型，共生產25架；b型，教練型，共生產2架；c型，由a型改裝的教練型。當美國空軍準備將重新服役的sr—7la用於訓練和執行任務時，在美國2023年財政年度的國防預算中，美國**卻沒有批准sr—71a的使用經費。於是，現由美國空軍第9戰略偵察聯隊第2分遣隊使用的兩架sr—71a重新服役型，尚未使用一次又將重新退役。
sr—71極其高昂的使用費用，是其將退役的主要原因之一，儘管就連國會議員也有人認為它仍然是一架尚無其它飛機可以代替的戰略偵察機。在美國空軍提交的任務準備狀態的請求報告中，曾提出兩架重新服役的sr—71a按每月30天計算，每月所需費用為3900萬美元的預算。而且，美國空軍還計畫對其進行現代化改裝，如改進它的偵察裝置和雷達系統，裝備衛星全球定位系統等，這些都需要極大的投資，所以美國國會未批准這些投資計畫。
由此看來，20世紀6o年代問世的「黑鳥」即將走到其生命的盡頭。不過，sr—71全部退役，但現在已經變成nasa飛行試驗機的「黑鳥」，仍將在科研戰線上超期服役。
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[編輯本段]研製歷史 在美國偵察機a—12研製計畫實施時，「臭鼬工廠」向美國空軍提出了以a—12為基礎的偵察／轟炸型方案rb—12。在a—12開始進行飛行試驗時，洛克希德公司就在製造rs—12和b—12的模型。rs—12是a—12的按比例放大型，是一種既能執行偵察任務，又能實施核攻擊的偵察／攻擊飛機，其研製計畫最終半途夭折。
在它的編號中，r代表偵察（reconnajssance），s代表攻擊（shike）。專用偵察型r—12是a—12的雙座按比例放大型，它順利地進入了實機研製階段，最終r—12作為sr—71總計生產了31架。在洛克希德公司提出rs— 12和r—12兩個方案的同時，羅克韋爾公司則提出了以b—70「瓦爾基裡」轟炸機為基礎的rs—70偵察／攻擊機的方案來競爭。
所以，洛克希德公司的兩個方案雖然在本公司內稱為rs—12和r— 12，但對外則稱為rs—71和r—71。研製出來的偵察機既不叫rs—71，也不叫r—71，而稱為sr—71。2023年7月25日，詹森發表講話，透露了洛克希德公司正在研製第二種速度3倍音速的軍用飛機，編號為sr—7l，是一種可在世界範圍內使用的先進遠端戰略偵察機。
2023年6月，美國空軍對 r／rs—71進行了模型審查，同年12月6日簽訂了製造6架試驗機的合同。最後把偵察攻擊型rs—71改為戰略偵察型sr—71a，共製造了29架，其教練型sb—71b製造了2架。此外，還用yf—12a的l號機和地面試驗機的部件改裝了一架sr—71c。
sb—71型總計製造了32架。 sr—71a是由yf—12發展而來的戰略偵察機，也是「黑鳥」家族中生產架數最多的一種型號。該機於2023年2月開始研製。
2023年10月29日l號機出廠，井被運往負責試驗的加利福尼亞州旁姆戴爾工廠，在完成地面試驗後，於同年12月22日首次飛行。2023年12月7日，美國空軍決定將加利福尼亞州比爾空軍基地提供給sr—7l戰略偵察機使用，並組建了第4420戰略偵察機聯隊。該聯隊即是美國空軍第9戰略偵察聯隊的前身。
2023年sr—71通過了美國空軍戰略司令部的鑑定，並在2023年1月開始交付第9戰略偵察聯隊使用。 [編輯本段]實戰應用 到2023年9月，29架sr—71a全部試飛成功。2023年3月8日，第一架sr—71a（64—17978號）部署到位於沖繩的嘉手納空軍基地，以取代a—12執行戰略偵察任務。
兩周後，sr—71a開始執行對越南和中國的偵察任務。2023年1月21日，駐嘉手納基地的最後一架sr—71（64 —17962號）離開該基地返回美國。2023年1月26日，sr—71a的使命全部結束，所有飛機也隨之退役。
sr—71b是sr—71a的串列雙座教練型，後座艙為教官艙，比前座艙高，這樣前後座的乘員都有較好的視界。在該機發動機短艙下，又重新裝上了兩塊固定式腹鰭。該型共生產了兩架，分別於 2023年11月18日和12月18日首飛，於2023年1月交付使用，用於培訓sr—71a的飛行員。
2023年1月11日，sr—71b的2號機因飛行事故墜毀，剩下的一號機後來作為nasa的831號機用於各種飛行試驗。 sr—71c是經修改的教練型，只製造了一架。由於sr— 71b的2號機失事，根據空軍的使用需要，將yf—12a的l號機改裝成了此教練型。
在29架sr—71a飛機中，有一架尾部稍有修改的飛機，它就是sr —7la（bt）。因該機加大了尾梁尺寸，故有人稱其為「大尾」（big tail）。採用這種大尾梁設計的主要考慮，是為給飛機加裝改進的感測器等裝置。
該機於2023年10月29日首飛。 [編輯本段]退役 重新服役 sr—71a還有一種重新服役型。2023年1月25日，sr—71a全部退役以後，除了少數被封存外，大多數都是直飛其永久的歸宿地—各大型博物館或公園，作為一代名機的代表作供遊人觀賞。
然而，在2023年，美國國會批准sr—71重新服役。2023年6月28日，兩架經重新修整後的sr—71a重新服役使用，這就是所謂的重新服役型。這兩架飛機修整的內容主要是，對機體結構進行了加強，其次是裝備了先進的機載裝置，如第一代新型合成孔徑雷達asars—l、技術研究目標照相機teoc、高畫質晰度光學纖維照相機、電子資訊系統和資料傳輸裝置等。
重新服役的1號機是nasa使用的nasa832，2023年6月28日，它率先恢復現役。2023年8月28日，擬重新服役的2號機開始試飛。2023年1月1日，空軍提交了使兩機處於任務狀態的請求報告。
退役 當美國空軍準備將重新服役的sr—7la用於訓練和執行任務時，在美國2023年財政年度的國防預算中，美國**卻沒有批准sr—71a的使用經費。於是，現由美國空軍第9戰略偵察聯隊第2分遣隊使用的兩架sr—71a重新服役型，尚未使用一次又將重新退役。 sr—71極其高昂的使用費用，是其將退役的主要原因之一，儘管就連國會議員也有人認為它仍然是一架尚無其它飛機可以代替的戰略偵察機。
在美國空軍提交的任務準備狀態的請求報告中，曾提出兩架重新服役的sr—71a按每月30天計算，每月所需費用為3900萬美元的預算。而且，美國空軍還計畫對其進行現代化改裝，如改進它的偵察裝置和雷達系統，裝備衛星全球定位系統等，這些都需要極大的投資，所以美國國會未批准這些投資計畫。由此看來，20世紀6o年代問世的「黑鳥」即將走到其生命的盡頭。
不過，sr—71全部退役，但現在已經變成nasa飛行試驗機的「黑鳥」，仍將在科研戰線上超期服役。 總是被追趕，從未被擊落 一代傳奇「黑鳥」sr－71，儘管有40％的服役飛機因意外事故在使用過程中損失，但卻保持了一項引以自豪的紀錄——從未在執行任務中被擊落。 sr－71的效能指標固然出類拔萃，但是單看效能指標，同時期防空飛彈的射高完全達到了它的飛行高度。
戰鬥機在戰鬥狀態下雖然飛不了那麼高，但掛載的空空飛彈還可以上射一定高度，兩者相加，也完全可以夠得著sr一71。2023年在黎巴嫩，敘利亞的公尺格－25就曾採用高空高速戰術試圖突襲以色列的e-2預警機，結果被護航的f－15用「麻雀」飛彈迎頭擊落。當時公尺格－25的最大飛行高度和速度，已經和sr－71執行偵察任務時比較接近。
sr－71在執行偵察任務時，一般在25000公尺左右的高度以3倍聲速飛行。需要強調的是，這個指標是貨真價實的。整個任務過程中它都保持這樣的高度和速度。
而戰鬥機的這兩項技術指標具有相當多的制約因素。戰鬥機的所謂「實用公升限」，往往是在沒有外掛程式飛彈的情況下測得的；名義最大速度多少馬赫的戰鬥機，由於其燃料攜帶量和發動機的限制，一般只能以最大速度飛行幾分鐘而已。大多數人不知道這樣乙個事實：
儘管人類突破聲障後製造過數以萬計具備超聲速飛行能力的戰鬥機，但人類積累的超聲速飛行時間，大多數是由乙個數量上微不足道的機型貢獻的——「協和」式客機。