1樓：林葉雨下
根據《電動自行車通用技術條件》
以及《機動車執行安全技術條件》對於電動自行車以及電單車的規定，時速20km/h以下且車重不大於40kg的判定為非機動車，而最高設計時速在20-50km/h之間且車重大於40kg的判定為機動車類的輕便電單車，最高設計時速大於50km/h的統統判定為電單車。
市面上大部分電動車均為「超標」的機動車。「超標車」一旦造成交通事故，在司法實踐中會被判定為機動車，從而使駕駛人在事故責任認定以及後續賠償等方面承擔更多的責任。
法律規定如下：
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條的規定，「機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛；非機動車是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具；」
根據《電動自行車通用技術條件》（gb/17761-1999）的規定，「電動自行車的最高時速不應大於20公里，整車的質量也不應大於40千克。」
擴充套件資料
《中華人民共和國道路交通安全法》第76條規定，機動車發生交通事故造**身**、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：
(1)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯，按照各自過錯的比例分擔責任。
(2)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過10%的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔責任。
2樓：可以
公安機關未將電動車納入機動車的管理範圍，不能上牌。但大量電動車不符合非機動車40、20的技術標準，超標電動車不允許上路，出現交通事故後如果委託鑑定，一般認定為機動車。
3樓：葉春紅律師
根據國家2023年制定相關規定，電動自行車歸屬非
機動車管理範疇，應同時具備以下：具備腳踏行駛功能，蓄電池只作為輔助能源；具備兩個車輪；設計車速不大於20公里/小時；整車重量不大於40公斤；輪胎寬度（胎內）不大於54公釐。
4樓：匿名使用者
電動自行車不是機動車，或者說在交通安全法中沒有把它列入機動車。所以交警處理時要按非機動車相互之間的事故來處理。
事故的劃分要看你當時是否違反交通規則，你們當時的情況如何。
5樓：匿名使用者
上了車牌的電動車屬於非機動車嗎？
6樓：金果
交通事故中一般電
動車屬於非機動車，當時速超過20km，車重超過55公斤，電池超過24v等國家設定的電動車標準後就不屬於非機動車了，必要時可以詢問交警來判定。
2023年《電動自行車安全技術規範》新標準規定電動自行車前、後輪中心距不大於1.25m，車體寬度不大於0.45m，整車重量（含電池）不大於55kg。
超出這個標準則屬於機動車範圍。
如果對方電動車只要滿足以下條件一條：重量超過55斤，時速大於20公里，電動自行車前、後輪中心距不大於1.25m，車體寬度不大於0.
45m，電瓶額定連續輸出功率大於240，那麼該自行車就會被視同為機動車。那麼交通事故，就應該按照機動車事故範疇來處理。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》：
第一百一十九條 本法中下列用語的含義：
1、「道路」，是指公路、城市道路和雖在單位管轄範圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所。
2、「車輛」，是指機動車和非機動車。
3、「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
4、「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
5、「交通事故」，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身**或者財產損失的事件。
第七十六條 機動車發生交通事故造**身**、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：
（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
第七十七條 車輛在道路以外通行時發生的事故，公安機關交通管理部門接到報案的，參照本法有關規定辦理。
擴充套件資料：
根據《中華人民共和國道路交通安全法》：
第七十條 在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造**身**的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，並迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。
在道路上發生交通事故，未造**身**，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜；不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，並且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。
第七十一條 車輛發生交通事故後逃逸的，事故現場目擊人員和其他知情人員應當向公安機關交通管理部門或者交通警察舉報。舉報屬實的，公安機關交通管理部門應當給予獎勵。
第七十二條 公安機關交通管理部門接到交通事故報警後，應當立即派交通警察趕赴現場，先組織搶救受傷人員，並採取措施，盡快恢復交通。
交通警察應當對交通事故現場進行勘驗、檢查，收集證據；因收集證據的需要，可以扣留事故車輛，但是應當妥善保管，以備核查。
對當事人的生理、精神狀況等專業性較強的檢驗，公安機關交通管理部門應當委託專門機構進行鑑定。鑑定結論應當由鑑定人簽名。
第七十三條 公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑑定結論，及時製作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，並送達當事人。
第七十四條 對交通事故損害賠償的爭議，當事人可以請求公安機關交通管理部門調解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。
經公安機關交通管理部門調解，當事人未達成協議或者調解書生效後不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。
電動自行車是不是機動車？交通事故中如何認定？
7樓：匿名使用者
電動自行車不是機動車，或者說在交通安全法中沒有把它列入機動車。所以交警處理時要按非機動車相互之間的事故來處理。
事故的劃分要看你當時是否違反交通規則，你們當時的情況如何。
8樓：匿名使用者
不是，法律好像沒這類車的規定。應該按非機動車的規定處理。
9樓：匿名使用者
應該不是,應該沒什麼室
交通事故中電動車是否屬於機動車？
10樓：匿名使用者
一般來說非機動車輛是指通過人力或者畜力驅動的車輛，比如我們每天騎的共享單車，它就屬於非機動車輛。但一般來說我們騎的電動車也是屬於非機動車輛的。
11樓：匿名使用者
非機動車的種類，由省、自治區、直轄市人民**根據當地實際情況規定。根據國家2023年制定的《電動自行車通用技術條件》規定：電動自行車歸屬非機動車管理範疇，應同時具備以下：
具備腳踏行駛功能，蓄電池只作為輔助能源；具備兩個車輪；設計車速不大於20公里/小時；整車重量不大於40公斤；輪胎寬度（胎內）不大於54公釐。
12樓：雪人曬太陽
交通事故中一般電動車屬於非機動車，當時速超過
20km，車重超過55公斤，電池超過24v等國家設定的電動車標準後就不屬於非機動車了，必要時可以詢問交警來判定。
2023年《電動自行車安全技術規範》新標準規定電動自行車前、後輪中心距不大於1.25m，車體寬度不大於0.45m，整車重量（含電池）不大於55kg。
超出這個標準則屬於機動車範圍。
如果對方電動車只要滿足以下條件一條：重量超過55斤，時速大於20公里，電動自行車前、後輪中心距不大於1.25m，車體寬度不大於0.
45m，電瓶額定連續輸出功率大於240，那麼該自行車就會被視同為機動車。那麼交通事故，就應該按照機動車事故範疇來處理。
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
2023年5月17日，電動自行車新國標公布，規定電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過25km/h、整車質量（含電池）不超過55kg、電機功率不超過400w、蓄電池標稱電壓不超過48v。
13樓：你幾睡啦
設計最高時速大於20公里且小於50公里的電瓶車，達到了輕便電單車的國家標準，設計最高時速大於50公里的電動車，達到了電單車的國家標準，二者都應當屬於機動車。
14樓：江畔舊時月
是按照車輛行駛速度來確定和車輛出廠時生產者對於功率和電壓的設定，以及確定的設計速度，來確定是否為機動車輛。
《中華人民共和國道路交通安全法》第76條第二款規定:機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，有證據正面非機動車駕駛人、行人有過錯，可以根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方無過錯,也要承擔不超過10%的賠償責任。
對規則可以這樣理解，非機動車與汽車的碰撞事故不論多或少只是為機動車減少，但機動車總總是要吃點虧的。不過一旦非機動車被認定為機動車，則事故的處理方向和方式就完全不同了。電動車為機動車事故處理則要平等看待，如是電動車違章引發的碰撞、汽車方沒有違章行為那麼電動車無疑要負全責，這是沒有爭議的。
但事故現場反饋的資訊如是汽車違章、電動車無違章行為，責任仍要由汽油承擔，或者按照事故現場區分主責或次責各佔一定比例，處理事故時與電動車的無牌無證行為無關。碰撞事故和無證駕駛無牌車輛是兩個事件，責任劃分好之後無牌無證也不會增加賠償的比例,有牌有證也不能減少賠償的額度;同理如果電動車是無責方，其損失仍要由是汽車方負責賠償。
電動車交通事故處理電動車發生交通事故我該怎麼處理？
1 確定事故 責任 處理電瓶車交通事故程式一般先由交警部門勘查現場和調查後確定事故責任，根據事故責任大小承擔相應責任，此時要保留好事故責任書，若對結果有異議，可在責任書有效期內持此責任書申請復議。2 起訴鑑定索賠 然後是起訴，申請傷殘鑑定，以鑑定為準在進行索賠 若事故中，有傷殘情況的，可向法院起訴，...
交通事故（機動車和電動車），急，交通事故 機動車和電動車相撞 事故責任如何認定？
責任五五開bai.雖然你開du車過程中沒出現什麼zhi客觀因素 但這dao 畢竟是一起機動車專與非機屬動車的事故.不管怎麼樣你都有責任.但你也不用太擔心,只要人沒事,最多也就是修一他的電動車錢,還有一點要注意,你說對方無人受傷.要留意他找關係到醫院開假傷殘證明,訛你.如果當地交警扣留你的駕駛證行駛證...
在小區,電動車和電動車相撞屬於交通事故嗎
不屬於,公共運輸的才屬於,報警解決吧。封閉式小區 來不屬於交通事故。只有源 對公共道路開放的小區,才屬於交通事故。不論是否開放,都可以參照交通事故定責規範進行評估,並找到善後的方法。至於保險理賠方面,可以讓物業或居委會出乙個事故證明,然後到當地派出所開出正式的事故證明,這就可以找保險公司理賠了。電動...