1樓：匿名使用者
在鐵路上把火車頭叫做機車，有個術語，叫做機車交路，就是火車頭一次性專可以跑的距離；與機車屬交路對應的是乘務交路，就是火車司機**車一次性跑的路程，舉例說明如下：
比如烏魯木齊開往北京的t178次，機車交路如下：
烏魯木齊南——中衛、中衛——呼和浩特東、呼和浩特東——北京，也就是說在t178次從烏魯木齊開往北京的過程中要在中衛站和呼和浩特東站更換機車，更換機車時同時更換火車司機；除此以外，還有多個乘務交路，包括哈密、嘉峪關、惠農、集寧南，在以上車站也要更換司機；所以，t178次總共有烏魯木齊——哈密、哈密——嘉峪關、嘉峪關——中衛、中衛——惠農、惠農——呼和浩特東、呼和浩特東——集寧南、集寧南——北京共七組火車司機，通常情況下每組司機為兩個人輪流開，這樣計算t178次共有14個司機來開。
以上僅是t178次的情況，當然路程比較近的車次，不會有這麼多司機。高鐵/動車也是分段開的，不同的是每段一般是乙個司機。
2樓：匿名使用者
這個要看這一趟火車交路的長短。長交路的列車，同乙個鐵路局跨機務段的就要換司機，如果是跨局的不但要換司機還要換機車。短交路的就是一班。
3樓：匿名使用者
「一趟火車用幾班火車司機來開」 ？
其決定因素主要由該趟火車從始發站到終點站的距離有多遠？距離越遠，換機車（火車頭）的次數就越多，相應的火車司機也要調換；反之，距離近些，換班的機車和司機也就少一些。
火車司機開多久換乙個人
4樓：迷路cock麼
火車司機換人要根據行程時間來定，行程不同，換人的時間也不同。
火車司機是一班兩個司機就是乙個班正副司機各乙個，他們一般是按時間來計算的，就是換司機不換機車，到了兩個機務段交接站就機車和司機一起換，然後在繼續往下跑。
5樓：
如果不考慮司機因嚴重超勞或身體狀況而拒絕開車、申請換人、以及斷道等外部不可抗因素，
對於時間比較固定的客運班次，一般不超過 6 小時 (6 小時怎麼地也夠跑到換人的地方了；京滬直特是特例) ；
對於貨運班次，一般是 400～800 公里，啥時候跑到地方啥時候換。
6樓：吳小布藝
這個要根據線路要求、乘務制度、跨沒有跨局。如果是兩個司機值乘的話（雙班單司機）可以10多小時再換，因為他是換著開。如果是乙個司機加乙個副司機（普通班），一般不會超過10h
7樓：匿名使用者
我爸開貨運列車，一般幹7到8天回家休1到2天，工資平均1萬一月。
8樓：圓盤圓盤
不一定，按車種，任務，距離，線路，班次等等，有四小時換，二十四小時換班的也有
在火車站下車後馬上轉另一趟火車需要出站再進站嗎
現在需要bai,過去是不需要的。du現在都是實名制,除非換車 zhi的時候每個dao 在火車站下車後馬上轉另一趟火車需要出站再進站嗎?現在需要,過去是不需要的。現在都是實名制,除非換車的時候每個車廂門口沒有乘警,否則是不可能讓你沒有票就上車的。其實現在很多人這麼幹的,大不了出去之後再補票。可以不出站...
北京西到西安最早的一趟火車是幾點
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西安到延安早上最早的一趟火車是幾點鐘發
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