1樓：多多無影俠
青藏鐵路
建設面臨著三大世界鐵路建設難題：千里多年凍土的地質構造、高寒缺氧的環境和脆弱的生態。
一、凍土問題。青藏鐵路要穿越連續多年凍土區550公里，不連續多年凍土區82公里。中國科學家採取了以橋代路、片石通風路基、通風管路基（主動降溫）、碎石和片石護坡、熱棒、保溫板、綜合防排水體系等措施，解決的千年凍土所帶來的的難題。
二、青藏鐵路海拔4000米以上的地段佔全線85%左右，年平均氣溫在0℃以下，大部分地區空氣含氧量只有內地的50%-60%。高寒缺氧，風沙肆虐，紫外線強，自然疫源多，被稱為人類生存極限的“禁區”。
三、青藏鐵路穿越了可可西里、三江源、羌塘等中國國家級自然保護區，因地處世界“第三極”，生態環境敏感而脆弱。對此，青藏鐵路從設計、施工建設到運營維護，始終秉持“環保先行”理念。
2樓：匿名使用者
1、凍土問題嚴重，鐵路根本無法鋪設。
凍土是當今世界上的難題，青藏高原由於海拔高的因素，溫度非常的低，所以就形成了這種凍土。凍土是指零攝氏度以下，並含有冰的各種岩石和土壤。一般可分為短時凍土(數小時、數日以至半月)、季節凍土(半月至數月)以及多年凍土(又稱永久凍土，指的是持續二年或二年以上的凍結不融的土層)。
地球上多年凍土或季節凍土和短時凍土區的面積約佔陸地面積的50%，其中，多年凍土面積佔陸地面積的25%。凍土是一種對溫度極為敏感的土體介質，含有豐富的地下冰。因此，凍土具有流變性，其長期強度遠低於瞬時強度特徵。
正由於這些特徵，在凍土區修築工程構築物就必須面臨兩大危險:凍脹和融沉。隨著氣候變暖，凍土在不斷退化。
所以技術人員在修建鐵路前，必須要考慮凍土問題，如果凍土問題不解決，鐵路就無法修建。為此，鐵路科技工作者花了不少的智慧，基本上解決了這一問題。工程設計遵循了以下三大基本原則（單獨應用或綜合考慮）：
原則一：保持凍土處於凍結狀態（保護凍土原則）。原則二：
控制多年凍土逐漸融化或區域性融化（控制融化原則）。原則三：預先融化或清除多年凍土（破壞凍土原則）。
2、青藏施工區因為海拔高，所以常年寒冷缺氧，這對工作人員來說是一項艱鉅的任務，許多人在沒工作多久之後，就出現了缺氧等症狀。於是不得不放慢速度。
這也是影響青藏鐵路建成的重大原因。缺氧嚴重時可能會影響人的生命健康，而寒冷也會影響大型機械的運作。但是，建設者們忍住了寒冷，忍住了艱苦，下定決心要為國家開闢一條“天路”
3、生態環境脆弱，必須在修建鐵路的同時考慮生態保護的問題。比如藏羚羊的遷徙、防止水土流失。
青藏鐵路沿線是珍稀動物藏羚羊的繁衍之地，青藏鐵路必須儘可能減少對藏羚羊正常生活的擾動。為此，青藏鐵路專門修建了野生動物通道，讓藏羚羊從鐵路橋下方，或者在隧道頂上越過鐵路，保持正常的繁衍節律。
為了防止鐵路工程導致的水土流失，工程技術人員也採取了一些措施。比如說，在措那湖施工時，為了避免施工過程影響湖水清潔，工人們首先用沙袋建了一道堤壩，作為鐵路工地與湖區的界限，並規定所有人都不能“越界”；施工結束之後，再將堤壩拆除，成功地使措那湖保持了“純天然”的狀態。
3樓：伊蓮夏荼
修建青藏鐵路的困難：
青藏線大部分線路處於高海拔地區和“生命禁區”，青藏鐵路建設面臨著三大世界鐵路建設難題：千里多年凍土的地質構造、高寒缺氧的環境和脆弱的生態。
1、青藏鐵路要穿越連續多年凍土區550公里，不連續多年凍土區82公里。在這一地區施工，帶來的問題主要有兩方面，一是全球變暖帶來的氣溫升高，會使凍土消融，二是人類工程活動會改變凍土相對穩定的水熱環境，使地下水位下降，土壤水分減小，導致植被死亡等，將涉及更大面積的凍土消融
2、青藏鐵路海拔4000米以上的地段佔全線85%左右，年平均氣溫在0℃以下，大部分地區空氣含氧量只有內地的50%-60%。高寒缺氧，風沙肆虐，紫外線強，自然疫源多，被稱為人類生存極限的“禁區”，高寒缺氧的惡劣環境極大的影響著鐵路建設者的生命健康
3、青藏鐵路穿越了可可西里、三江源、羌塘等中國國家級自然保護區，因地處世界“第三極”，生態環境敏感而脆弱
擴充套件資料
對修建青藏鐵路時遇到的困難的應對措施：
1、為了攻克凍土難題，中國科學家採取了以橋代路、片石通風路基、通風管路基（主動降溫）、碎石和片石護坡、熱棒、保溫板、綜合防排水體系等措施，解決的千年凍土所帶來的的難題
2、為了戰勝高寒缺氧的惡劣環境，保障鐵路建設者的生命健康。鐵道部、衛生部在中國工程建設史上第一次聯合下文，對醫療衛生保障專門作出詳細規定，並投入近2億元，在全線建立醫療衛生保障點。建立健全了**醫療保障機構。
鐵路沿線共設立醫療機構115個，配備醫務人員600多名，職工生病在半小時內即可得到有效**。對職工進行定期體檢，安排職工到低海拔地區輪休
3、青藏鐵路從設計、施工建設到運營維護，始終秉持“環保先行”理念，如為保障藏羚羊等野生動物的生存環境，鐵路全線建立了33個野生動物專用通道；為保護溼地，在高寒地帶建成世界上首個人造溼地；為保護沿線景觀，實現地面和列車的“汙物零排放”；為改善沿線生態環境，打造出一條千里“綠色長廊”。這些獨具特色的環保設計和建設運營理念，也使青藏鐵路成為中國第一條“環保鐵路”
4樓：a海角
修青藏鐵路時遇到的困難
一.自然環境惡劣：
1.鐵路穿越海拔4000米以上地段達960千米，最高點為海拔5072米。穿越戈壁荒漠、沼澤溼地和雪山草原，全線總里程達1142千米。穿越多年連續凍土裡程達550公里。
2.海拔4000米以上的地段佔全線85%左右，年平均氣溫在0℃以下，大部分地區空氣含氧量只有內地的50%-60%。高寒缺氧，風沙肆虐，紫外線強，自然疫源多，被稱為人類生存極限的“禁區”。
二.技術困難：
1.在連續多年凍土區550公里施工，帶來的問題主要有兩方面，一是全球變暖帶來的氣溫升高，會使凍土消融，二是人類工程活動會改變凍土相對穩定的水熱環境，使地下水位下降，土壤水分減小，導致植被死亡等，將涉及更大面積的凍土消融。
為了攻克凍土難題，中國科學家採取了以橋代路、片石通風路基、通風管路基（主動降溫）、碎石和片石護坡、熱棒、保溫板、綜合防排水體系等措施，解決的千年凍土所帶來的的難題。
2.青藏鐵路穿越了可可西里、三江源、羌塘等中國國家級自然保護區，為保脆弱而護敏感生態環境，鐵路全線建立了33個野生動物專用通道；為保護溼地，在高寒地帶建成世界上首個人造溼地；為保
護沿線景觀，實現地面和列車的“汙物零排放”；為改善沿線生態環境，打造出一條千里“綠色長廊”。
3.風火山隧道位於海拔5010米的風火山上，全長1338米，軌面海拔標高4905米，全部位於永久性高原凍土層內，是世界上海拔最高、橫跨凍土區最長的高原永久凍土隧道，有“世界第一高隧”之稱。
風火山地區氣候環境極為惡劣，年平均氣溫零下7℃，最低氣溫達零下40℃左右，嚴寒、缺氧。隧道地質結構主要為含土冰層，飽冰凍土、原始冰川、裂隙冰、砂岩、泥岩及泥沙互層。
擴充套件資料
清水河特大橋位於海拔4500多米的可可西里無人區，全長11.7千米，是青藏鐵路線上最長的“以橋代路”特大橋。清水河特大鐵路橋飛架在平均海拔4600米以上的可可西里國家級自然保護區核心地帶。
這裡處於高原多年凍土地段，凍土厚度達20多米，且含冰量高，這給修建青藏鐵路增加了不少難度。為了解決高原凍土區施工難題和保護好自然保護區，青藏鐵路勘察設計的專家們採取了“以橋代路”的措施。
在巨龍般逶迤而去的大橋下，各橋墩間的1300多個橋孔可供藏羚羊等野生動物自由遷徙。在神祕而美麗的可可西里無人區，清水河鐵路橋已經成了一道迷人的風景線。
5樓：奔跑吧洋洋洋
1、青藏高原屬於高寒地區，寒冷缺氧，人適應性差，體力消耗大；
2、青藏高原千里凍土，凍土層不易施工，且全球氣候變暖，會使凍土層融化，影響鐵路軌道穩定；
3、青藏高原高寒缺氧，風沙肆虐，紫外線強，自然疫源多，被稱為人類生存極限的“禁區”；
4、青藏鐵路穿越中國國家級自然保護區，因地處世界“第三極”，生態環境敏感而脆弱。怎樣保護當地生態也是其中的一大難題。
6樓：匿名使用者
困難：來1 遇到凍土層。 2 惡劣天自氣。
3 極度缺氧bai。du 解決：1 找到最佳溫度。
2 堅定的意志，堅強zhi的信念。 3 製造大型 高原制dao氧 站。困難：
1 遇到凍土層。 2 惡劣天氣。 3 極度缺氧。
解決：1 找到最佳溫度。 2 堅定的意志，堅強的信念。
3 製造大型 高原製氧 站。困難：1 遇到凍土層。
2 惡劣天氣。 3 極度缺氧。 解決：
1 找到最佳溫度。 2 堅定的意志，堅強的信念。 3 製造大型 高原製氧 站。
7樓：匿名使用者
困難：1 遇到凍土層。 2 惡劣天氣。 3 極度缺氧。 解決：1 找到最佳溫度。 2 堅定的意志，堅強的信念。 3 製造大型高原製氧站。
為什麼要把鐵路修到拉薩去,把鐵路修到拉薩去的啟示是什麼
小高 這個工程的一個抄重要目的,是 bai開發 的旅遊資源,促進當地經du濟發展。的旅遊zhi收入佔 dao全區總收入的5 以上,1999年來 旅遊人數達到45萬人次,預計到2010年將達到113萬人次。但由於交通的制約,現在旅行社組團去青藏旅遊費用很高,僅交通一項,北京到拉薩的往返飛機票即使打折也...
把鐵路修到拉薩去的啟示是什麼,把鐵路修到拉薩去這篇課文從中說到了什麼啟發
1 不bai向困難低頭,勇往 du直前的艱苦奮鬥精神。zhi 西部建設者們在高寒dao缺氧回 環境惡劣 施答工條件極其艱苦的情況下,利用他們的智慧和力量克服了一個個難題,終於將風火山隧道貫通了。我們感受到建設者勇克難關,頑強拼搏的英勇氣概。我們要學習西部建設者們不向困難低頭,勇往直前的艱苦奮鬥精神。...
鐵路拉到拉薩去讀後感四百字,把路修到拉薩去四百字的讀後感
感性的雯雯 今天,我們學習復了制4課 把鐵路修到拉薩去 讀了這篇文章,我心裡久久不能平靜.這篇課文講的是建設者們修建青藏鐵路中遇到的種種困難,但他們都克服了,從中我明白了,做事只要認真,就一定會成功.我們現實中有許多例子,比如說修建高樓大廈,雖然沒有修青藏鐵路這麼困難,但是遇到的困難也不可小視,可是...