1樓：誰是我的小公舉
氣缸有抄做往復直線運動的和做往襲復擺動兩種型別。bai
做往復du直線運動的氣zhi缸又可分為單作用氣缸、雙dao作用氣缸、膜片式氣缸和衝擊氣缸4種。
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。
內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發餘熱，使發動機保持正常的工作溫度。
氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為乾式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成乙個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。
氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作乾式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。
2樓：匿名使用者
1)從氣缸活塞承受抄氣體壓力是單向還是bai雙向進行du分類 （1）單作用zhi氣缸：氣缸的活塞只能單向dao受氣壓推動，反向時需要借助外力。 （2）雙作用氣缸：
氣缸的活塞在正、反兩個方向上都靠氣壓推動。 2)從氣缸的安裝形式進行分類 （1）固定式氣缸：氣缸缸體固定不動。
（2）軸銷式氣缸：氣缸缸體可圍繞固定軸銷在一定角度內擺動。 （3）迴轉式氣缸：
氣缸缸體通常固定在工具機主軸上，可隨工具機主軸一同旋轉，這種氣缸常用於工具機上的氣動卡盤。3) 從氣缸的功能及用途進行分類 （1）普通氣缸：包括單作用和雙作用氣缸。
在無特殊要求的情況下一般採用此類氣缸。 （2）緩衝氣缸：氣缸帶有緩衝裝置，可避免活塞運動到端部時發生強烈撞擊。
在壓力較 高和運動速度較高的工作場合，常採用此類氣缸。 （3）氣—液阻尼缸：氣缸與液壓缸串聯，可以獲得比較精確的運動速度，對調速要求較高的場合可採用此類氣缸。
（4）擺動氣缸：氣缸的動作作為繞軸心線作往復轉動，可用於夾具轉位、閥門開關等。 （5）衝擊氣缸：
是一種以活塞桿高速運動形成衝擊力的高能缸，可用於沖壓、切斷等。
3樓：匿名使用者
1.直列式:優勢bai
在於結構簡單du，成本低，所以
zhi小排量大多用直列的，dao劣勢在版於震動較大。2.v型：優勢在於權結構緊湊，平穩性好，劣勢在於較直列式貴，適合大排量。
3.水平對置（可視為180度夾角的v型排列）：優勢在於重心超低，高轉速穩定性很好，劣勢在於目前世界上只有兩家車廠用這種方式——保時捷和斯巴魯。
4樓：為所欲為
筆形氣缸的選型常用氣缸的種類有哪些筆形氣缸的引數確定1、**c ckd 小金井 亞德客 費斯托 氣立可 星辰 神馳2、種類3、0.3-0.7 0.
5/0.6 0.15-0.
74、缸徑 行程
相同缸徑和行程的薄型氣缸與標準氣缸有什麼區別
1 薄型氣缸佔空間位置少，結構輕巧，外形美觀，能承受較大的橫向負載，無需安裝附件可直接安裝於各種夾具和專用裝置上。薄型氣缸的作用 將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往復運動 擺動和旋轉運動。薄型氣缸的結構 由缸筒 端蓋 活塞 活塞桿和密封件組成。2 標準版氣缸用在各行各業，專用於除塵裝置...
汽車有什麼型別，汽車都有什麼型別？
一般來說有a b c d等級車，各國標準各不一樣，我國更是無統一標準，由於德國汽車最先與我國合資並占領一定市場，多採用德國分級法 按照德國汽車分級標準，a級車包括a0 a00級車，一般指小型轎車 b級車是中檔轎車 c級車是高檔轎車 而d級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距 排量 重量等引數，...
骨料倉氣缸電磁閥不過電什麼原因,導至氣缸不工作
氣缸不動作原因有很多種,需要現場檢查逐一排除排查方法 1 檢查電磁閥 內線圈供電 容線路是否出現斷路 2 如果電磁閥線圈供電線路正常,則檢查是否線圈出現故障3 如果前兩者均正常則需要檢查電磁閥閥體內部是否有異物堵塞閥芯的移動4 前面三條基本可以排除是否是電磁閥的問題,如果電磁閥是正常的,那麼就看供氣...