1樓：
這要看雨的大小了。我見過的最大的雨，能見度也就只有1公尺左右。坐在車裡，幾乎看不到車頭！
霧天,飛機能見度是多少公尺,才能起飛?
2樓：陽光彩虹小可樂
截止2023年8月17日，國內機場霧天起飛能見度標準在200公尺以上，使用了hud技術的機場，霧天起飛的能見度標準可以降低到150公尺。
首次低能見度150公尺安全起飛
2023年12月29日上午7時04分，濟南市氣象局發布大霧橙色預警訊號，市區及其它縣區的大部分地區已經出現能見度小於500公尺，區域性地區能見度小於200公尺的大霧。上午7時46分，濟南遙墻國際機場籠罩在白色的霧氣中。正在此時，一架波音737-800型飛機在霧氣籠罩的跑道上起飛公升空。
這架航班號為sc1181濟南飛往深圳的飛機，成為了該時間段濟南機場唯一的出航航班。這也是中國民航史上商業運營航班首次在低能見度150公尺的情況下實現安全起飛。
hud中文名稱叫做平視顯示器。 hud就像乙個透明的投影儀，起飛時會在飛行員眼前顯示跑道的剩餘長度、飛機的速度和目前的高度。使用hud既能減輕飛行員的操作負荷，同時提高精準度，降低起飛能見度標準。
中國民航局飛行標準司專家賈先生介紹說，國內機場起飛能見度標準大都在200公尺以上，像濟南遙墻國際機場普通起飛的視程標準是400公尺。而使用了hud技術後，起飛的能見度標準可以降低到150公尺。
擴充套件材料：
飛機不能起飛的情況：
一、天氣原因
1、不夠飛行標準，不能按時起飛。「天氣原因」簡單的四個字實際包含了很多種情況：出發地機場天氣狀況不宜起飛；目的地機場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等。
2、出發地機場天氣狀況（能見度、低空雲、雷雨區、強側風），目的地機場天氣狀況（能見度、低空雲、雷雨區、強側風），飛行航路上的氣象情況（高空雷雨區）：
二、機組狀況
機組狀況（機組技術等級、分析把握當前氣象及趨勢作出專業的決策），飛機狀況（該機型對氣象條件的安全標準、符合安全的前提下某些機載裝置失效導致飛機不宜在該天氣狀況飛行）
三、交通管制
遇到這種情況，民航的解釋就更少了，因為認為不是自身原因，也無法改變這種狀況，只能老實聽候通知，急也沒用。民航飛機在空中就如同汽車在地面一樣是要受諸多因素的限制和影響的，總之，民航飛機是在有限的空間、有限的時間和有限的條件下起飛、降落和飛行的。
四、後續狀況
因惡劣天氣導致的後續狀況，多指機場導航設施受損、跑道不夠標準如結冰、嚴重積水等。導致的無法正常起飛。
五、機械故障
飛機出現故障不得起飛，有時候飛機起飛後才被告知飛機出現故障不得不返航或就近降落，故障修復：絕大部分的故障隱患都會在這些例行檢查中得到及時處理，凡對飛行安全構成威脅的問題都將在繼續飛行解決之後，才能起飛。
參考資料：中國新聞網-中國客機首次低能見度150公尺起飛 使用這項新技術
3樓：清茶半盞
有盲降裝置(利用飛機儀表著陸)的大中型飛機，飛行員起飛最低能見度為0.5公里（即500公尺），降落為0.8公里（即800）;無盲降裝置的飛機，1號飛行員能見度最低標準為2.
4公里(2400公尺)，2號飛行員為3.6公里（3600公尺）。對雲高的要求是根據飛機發動機的數量而定。
因此，無論是起飛站或是降落站，當出現影響能見度的天氣現象，例如大雪、大雨、大霧、揚沙而低於飛行員能見度標準時，飛行員就不能駕機起飛和降落，只得暫緩起飛或返航、備降，等天氣轉好後方可飛行。
盲降儀表著陸系統(instrument landing system, ils) 又譯為儀器降落系統，盲降系統，是應用最為廣泛的飛機精密進近和著陸引導系統。它的作用是由地面發射的兩束無線電訊號實現航向道和下滑道指引，建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑，飛機通過機載接收裝置，確定自身與該路徑的相對位置，使飛機沿正確方向飛向跑道並且平穩下降高度，最終實現安全著陸。因為儀表著陸系統能在低天氣標準或飛行員看不到任何目視參考的天氣下，引導飛機進近著陸，所以人們就把儀表著陸系統稱為盲降。
4樓：匿名使用者
從華東空管局了解到，目前虹橋和浦東機場都只具備二類盲降水平。雖然在國內處於先進水平，但它的侷限在於：能見度在500公尺以上，飛機才能起飛；能見度在800公尺以上，飛機才能降落。
為了增強飛機起降的「抗霧」能力，浦東機場將在今年年底投入國際先進水平的三類盲降系統。屆時，即使能見度在200公尺以內的大霧以及雷雨天氣，飛機仍然可以起降。
5樓：匿名使用者
天氣不好飛機是不會起飛的。
能見度大於幾公尺,小於200公尺,最高車速每小時60千公尺,安全距離100公尺以上.
6樓：匿名使用者
1、能見度小於
抄200公尺時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100公尺以上的距離;
2、能見度小於100公尺時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50公尺以上的距離;
3、能見度小於50公尺時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，並從最近的出口盡快駛離高速公路。
4、機動車在道路行駛中遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50公尺以內時最高行駛速度不得超過每小時30公里。
以上是我查的資料。
補充:公路和高速公路不是一回事，公路行車速度要比高速公路的速度低
下大雨高速路讓走嗎
7樓：匿名使用者
一般的大雨以及大霧還是讓走的，除非那種實在走不了的才會封路。以前有一次下大雨，又有霧，我爸都開車上高速了，並沒有封路。不過下大雨什麼的，一定要注意安全噢~慢點開，一路平安！
8樓：圓規蛋
可以走，但是據
bai有關方面
du資料統計表明
zhi，雨天發生的交dao通事故比晴天高出近內25%，所以要注意安全！容
雨天高速公路安全行車的要領
應保持足夠的安全距離。因為下雨天路面比較濕滑，會降低輪胎與地面的摩擦係數，從而造成制動能力大為下降，因此要保持比平時更大的車距，如遇情況好提早採取措施。
保持雨刮器良好。
應學會正確制動。由於下雨天路面比較滑溜，使制動距離加大，在保持安全距離的同時，要盡量避免緊急制動或制動過猛而引起車輛側滑。
可以給前擋風玻璃上點蠟，讓玻璃表面形成蠟膜，雨刮器掃水會比較徹底。避免沒有刮淨的雨滴會在燈光下產生各種反射光，使前方視線模糊。
必須減速，維持在100公里/小時的時速勻速行駛。
暴雨的時候最好開啟車燈。
下坡切忌空擋，遇積水不要急剎車。
緊急停車要選視線比較好的位置，開啟應急燈並且在車附近擺放三角標誌等。
9樓：匿名使用者
一般都可以，以前我爸爸，就開車走了，沒有封路，祝您一路平安。
10樓：匿名使用者
一般都會的，只是自己小心駕駛就行了，
大霧有能見度標準嗎
大氣能見度 visibility 是反映大氣透明度的乙個指標。一般定義為具有正常視力的人在當時的內天氣條件下還能夠 容看清楚目標輪廓的最大地面水平距離。還有一種定義為目標的最後一些特徵已經消失的最小距離。一般來說，對同一種目標，這兩種定義確定的能見度大小是有差異的，後者比前者要大一些。能見度是乙個對...
霧很大能見度很低解釋霧的範圍大能見度是不是越小
霧很大的地方 塵埃一般比較多吧。水汽加塵埃。所以能見度低。你不妨說說看你現在居住的城市在哪。霧的範圍大能見度是不是越小 a的異地意思說的是產生大霧的原因c的意思就是當霧天時空氣中具有水蒸氣也就是小水滴，當光線穿過小水滴時光的傳播是直線不會折射，而且水的穿透力比較低，當然能見度低了，就跟你拿著手電筒照...
考票題。能見度小於200公尺的車度限制在多少
車速不得來超過每小時自60公里。中華bai人民共和國道路du交通安全法實施條例zhi 對其有相應的規 dao定 第八十一條 機動車在高速公路上行駛，遇有霧 雨 雪 沙塵 冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規定 1 能見度小於200公尺時，開啟霧燈 近光燈 示廓燈和前後位燈，車速不得超過每小時60...