1樓：妞妞玩扭扭車
駕車路線：全程約1216.7公里
起點：安徽省
1.安徽省內駕車方案
1) 從起點向正東方向出發，沿長江中路行駛1.2公里，直行進入長江東大街輔路
2) 沿長江東大街輔路行駛170米，過右側的九獅廣場，右轉進入馬鞍山路
3) 沿馬鞍山路行駛320米，朝南北一號高架/南二環路方向，稍向左轉進入南北一號高架路
4) 沿南北一號高架路行駛4.2公里，朝南二環路/政務新區/經開區/南北一號高架方向，稍向右轉上匝道
5) 沿匝道行駛440米，直行進入馬鞍山路
6) 沿馬鞍山路行駛210米，稍向左轉進入包河大道
7) 沿包河大道行駛1.6公里，朝合肥繞城高速/新橋國際機場方向，右前方轉彎上匝道
8) 沿匝道行駛1.0公里，直行進入京臺高速
9) 沿京臺高速行駛1.4公里，朝銅陵/福州/安慶/g3方向，稍向左轉進入小西衝樞紐
2.沿小西衝樞紐行駛1.7公里，直行進入京臺高速
3.沿京臺高速行駛61.3公里，直行進入合安高速
4.沿合安高速行駛63.7公里，直行進入滬渝高速
5.沿滬渝高速行駛129.7公里，過程家墩大橋，朝九江/黃梅/g70/g105方向，稍向右轉進入黃梅互通
6.沿黃梅互通行駛1.5公里，直行進入福銀高速
7.沿福銀高速行駛49.4公里，直行進入杭瑞高速
8.沿杭瑞高速行駛6.2公里，朝南昌/福州方向，稍向右轉進入福銀高速
9.沿福銀高速行駛90.2公里，直行進入南昌繞城高速
10.沿南昌繞城高速行駛52.8公里，朝新餘/吉安/長沙/g60方向，直行進入南昌繞城高速
11.沿南昌繞城高速行駛1.4公里，直行進入滬昆高速
12.沿滬昆高速行駛72.8公里，朝廣州/贛州/井岡山/吉安方向，直行進入樟吉高速
13.沿樟吉高速行駛107.6公里，直行進入大廣高速
14.沿大廣高速行駛182.1公里，過右側的中坌村，朝大餘/韶關/s66方向，稍向右轉進入三益樞紐
15.沿三益樞紐行駛870米，直行進入南韶高速
16.沿南韶高速行駛184.4公里，朝廣州/g4w3方向，稍向右轉進入劉屋互通
17.沿劉屋互通行駛1.1公里，直行進入樂廣高速
18.沿樂廣高速行駛158.1公里，直行進入大廣高速
19.沿大廣高速行駛13.0公里，稍向左轉上匝道
20.廣州市內駕車方案
1) 沿匝道行駛110米，直行進入大廣高速
2) 沿大廣高速行駛3.6公里，直行進入廣州機場高速
3) 沿廣州機場高速行駛15.9公里，過左側的集祥大廈，朝內環路/廣園西路/三元里/天河區方向，稍向左轉上匝道
4) 沿匝道行駛220米，過右側的維也納國際酒店(三元里店)商務中心約80米後，朝內環路/廣園西路/三元里方向，稍向右轉進入機場高速
5) 沿機場高速行駛2.1公里，過右側的中杭大廈，朝內環路(a線)/東風西路/珠江隧道/人民橋方向，稍向右轉上匝道
6) 沿匝道行駛30米，過右側的嘉星國際商貿城約370米後，右前方轉彎進入內環路
7) 沿內環路行駛900米，稍向右轉上匝道
8) 沿匝道行駛240米，直行進入環市西路輔路
9) 沿環市西路輔路行駛250米，過右側的水質大樓約120米後，稍向左轉進入環市西路
10) 沿環市西路行駛110米，過西場立交橋，左前方轉彎進入西場立交
11) 沿西場立交行駛10米，過西場立交橋約120米後，直行進入東風西路
12) 沿東風西路行駛2.9公里，過右側的廣州交易廣場約70米後，直行進入東風中路
13) 沿東風中路行駛220米，朝吉祥路/廣州市人民**方向，右前方轉彎進入吉祥路
14) 沿吉祥路行駛200米，過左側的廣東省軍供大廈約120米後，到達終點
終點：廣州市
交通工程包括什麼？
2樓：楊柳風
交通工程研究的內容主要包括:
1)交通特性。包括車輛特性;駕駛員和行人的交通特性，主要指他們的心理因素、生理因素和反應能力等;道路特性，如道路的數量、質量、道路增長速度與交通量增長速度的關係等;交通量;汽車行車速度;道路通行能力等。調查研究這些交通特性，是為了揭示交通規律，據此編制交通規劃，設計道路線形和實施交通管理。
2)交通規劃。在調查研究交通現狀，**未來的人口、社會經濟和土地利用對交通的需要的基礎上，制定交通規劃。它是城市或區域總體規劃中的一個組成部分。
3)交通流。即車輛在道路上連續行駛形成的車流，可用流量、流速和密度(道路單位長度上含有車輛的數量，單位是輛/千米) 3個引數來描述。研究道路交通流的執行規律，可用於分析道路和各種交通設施的使用效果，並提出改進措施。
4)道路線形設計。包括道路平面線形和縱斷面線形、道路交叉口、道路景觀、道路出入口和道路渠化設計。設計方針是保證行人和車輛安全、暢通。
5)交通管理。研究如何採用一系列手段正確處理交通中人、車、路三者間的關係，保證交通安全，減少交通公害。
6)交通安全。研究交通事故發生的規律性及產生原因，從而提出保障交通安全的措施。
7)交通公害。指機動車輛排放廢氣和產生噪聲及振動而造成的對公眾的危害。研究防治公害的措施日益受到重視。
8)交通節能。包括節能汽車的試製，省油的幾何設計研究等。
交通工程是國民經濟和社會發展的一個重要組成部分，是保證社會經濟活動得以正常進行和發展的基礎。目前，我國公路、鐵路和市政等交通基礎設施建設已進入迅速發展時期，到2023年前後，北京、上海、廣州等22個城市將建設79條地鐵線路，總長2259.84公里，總投資8820.
03億元;到2023年，我國將基本建成國家高速公路網，高速公路通車裡程將達10萬公里;另外，城際鐵路和輕軌也是國家鼓勵發展的交通形式。
3樓：陳堅輝
包括交通安全設施（如標誌牌、標線、護欄、隔離柵、防護網、防眩設施等）、機電（如監控、通訊、收費、消防、照明設施）和房建（服務區等）。
4樓：匿名使用者
包括道路和橋樑的專業學習
城市道路和公路區別
5樓：劉方貓
1、城市道路可以通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便於居民生活、工作及文化娛樂活動，並與市外道路連線負擔著對外交通的道路。
公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。
2、從交通量上分析，城市道路的交通構成比較複雜，但是基本不會出現過載交通，公路則與之相反。這在路面結構設計中必然有所體現。
3、管理部門不一樣。市政道路屬建設行政部門管理；公路屬交通行政部門管理。
擴充套件資料：
城市道路密度是行政區域內單位面積的道路總長度，中等城市道路密度為5.2～6.6（km/km），200萬人口以上的大城市道路密度為5.4～7.1（km/km）。
公路：高速公路
高速公路，能適應年平均晝夜汽車交通量 25000輛以上。具有特別重要的政治、經濟意義，專供汽車分道高速、連續行駛，全部設定立體交叉和控制出入，並以長途運輸為主的公路。[1]
一級公路
一級公路能夠適應年平均晝夜汽車交通量5000～25000輛，連線重要政治、經濟中心,通往重要工礦區、可供汽車分道快速行駛、部分控制出入和部分設定立體交叉的公路。[1]
二級公路
二級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000～5000輛，連線政治、經濟中心或大型工礦區以及運輸繁重的城郊公路。要雙向四車道。[1]
**公路
**公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000輛以下，溝通縣與縣或縣與城市的一般幹線公路。雙車道，一般地方路寬8.5米，丘陵地區7.5米。[1]
四級公路
四級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量200輛以下，溝通縣與鄉、鎮之間的支線公路。如滇藏新通道里的舊路丙察察公路路寬3米至4.5米，砂土為基，簡易公路。
6樓：為誰為誰為
1、城市道路：城建部門管養的，一般在城市內；公路：交通部門管養的，一般分為鄉道縣道省道國道。
2、同樣是高等級道路，線形指標上，公路更強調貨車的行駛效能，以通過**通為主，城市道路更注重客車，以沿線的服務功能為主；
3、兩者的實施難度沒有可比性，造價也沒有可比性，都有難度高造價高的，也是低難度低造價的，相對來講，公路比較看重實施的便利性和經濟性，城市道路對口部門多，協調難度比較大。
4、公路和城市道路都有互通立交，立交型式也有不同，公路以收費立交為主，或者高等級公路間的轉換樞紐，型式相對比較固定，如喇叭立交、菱形立交、苜蓿葉立交等；城市道路立交型式多樣，也分樞紐立交和一般立交，同時城市立交更需要考慮慢行交通的通行條件。
7樓：覓愛百科
就功能而言，城市道路是服務城市內部體系，所以，我個人認為，從廣義上來上，緊密型的城市組團間的道路也屬於城市道路範疇，而公路則是聯絡各城市或各個大型城市組團間的道路。 從交通量上分析，城市道路的交通構成比較複雜，但是基本不會出現過載交通，公路則與之相反。這在路面結構設計中必然有所體現。
在設計過程的感受來說，公路設計象大潑墨，城市道路象小寫意。前者主要考慮線型的流暢性、土質問題、橋涵構造，而後者在設計的時候，由於線型受到很大的限制，與周圍建築和構造物的銜接成了設計的一個重點，另外，由於管線眾多，這也是一個設計難點。 兩者的服務功能不同，城市道路服務的是人和車，所以在細部的設計中應該體現出更多的人文關懷，而公路服務的主要是車，則主要強調駕乘感受了。
8樓：匿名使用者
城市道路和公路最主要的區別是：城市道路承擔道路兩側的雨水排放；公路不承擔道路兩側的雨水排放。
9樓：張鈺濤
公路與城市道路的不同體現在分佈區域、交通特徵、服務物件、道路型式、實施和管理主體等方面，也有其各自的設計理念。
城市道路可以通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便於居民生活、工作及文化娛樂活動，並與市外道路連線負擔著對外交通的道路。
公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。民間也稱作馬路，如“馬路天使”裡的用法，不限於馬匹專用。有一般公路與汽車專用公路之別，後者越來越多，二級公路因此就有兩種規格。
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