1樓：小辰
1小時生活圈
青榮城際鐵路沿線地處山東半島的龍頭———膠東半島區域內。城鐵沿線地區的鐵路客貨運輸由膠濟鐵路、藍煙鐵路、桃威鐵路承擔，其中進入煙台只有藍煙鐵路。藍煙鐵路長184公里，技術標準較低，客車平均旅行速度僅為57km/h，不能滿足區域經濟社會快速發展的需要。
青榮城際鐵路的建設將對半島地區經濟結構的調整，城鎮化戰略的實現、城市群的形成，城市區域之間的有機協調合作起到重要的作用。青煙威榮城際鐵路的建成後，煙台與青島、威海之間將真正實現1小時半島生活圈。山東半島是中國三大半島之一。
繼珠三角、長三角的外向型經濟率先發展之後，環黃渤海地區會成為下一輪外資投放和地區經濟增長的重點，有望成為中國經濟板塊、乃至東北亞地區極具影響力的經濟隆起地帶。
屆時，青島至威海、青島至榮成平均執行時間縮短至1個多小時，膠東半島群將依託這條鐵路真正實現「1小時生活圈」。專案正式建成。青榮城際鐵路的建設將進一步完善山東半島綜合交通體系，極大改善榮成市區域交通條件，滿足旅客運輸需求，推進城鎮化和經濟一體化程序，促進地區經濟社會協調發展。
同城效應
青煙威榮城際鐵路位於膠東半島中部地帶，連線了青島、煙台、威海地區的主要城市，在煙台市境內約146公里，設計時速250公里。其中，芝罘區支幹線總長約66公里，貫穿臥龍、黃務、只楚、世回堯、鳳凰台、幸福6個街道園區，徵地1230畝，佔全市徵地總量的16.8%，拆遷建築面積23.
7萬平方公尺，佔全市拆遷面積的42.7%。
作為市中心區，芝罘區交通壓力凸顯，青煙威榮城際鐵路的建設，將有效破解市區交通瓶頸、加快舊城舊居改造步伐、促進沿線企業改造。據介紹，該鐵路建成運營後，將形成由煙台至青島、至威海、至榮成1小時交通圈，實現相鄰城市的「同城效應」，並通過膠濟鐵路融入全國高速鐵路運輸路網。
其他變化
鐵路建設將直接拉動水泥、鋼材需求和機械、冶金、建材、電子等相關產業發展，並提供大量就業崗位。中心城區服務業輻射膠東。舊村改造將加速。
青煙威榮城際鐵路和龍煙鐵路運營後，一橫一縱兩條鐵路貫通山東半島，不僅將拉近煙台與周邊城市的空間距離，推動煙台陸海經濟持續協調發展，而且將進一步密切煙台與環渤海、黃三角以及中西部能源基地的聯絡。煙台中心城區無論是經濟總量還是發展質量都有了明顯提公升，但跟周邊城市相比，依然存在差距，輻射帶動能力不強，其中很重要的乙個原因就是鐵路、港口等基礎設施不發達，交通樞紐地位不明顯，青煙威榮城際鐵路和龍煙鐵路建成後，將會有效地緩解這一局面。
青煙威榮城際鐵路設計時速250公里，該鐵路運營後，煙台到青島、濟南和北京的平均時間將分別縮短到1小時、4小時和5小時以內。屆時，將會帶來大量的人才聚集、經貿合作、產業分工的機會，鄰近城市的「同城效應」將會進一步顯現，中心城區服務業對煙台乃至膠東地區的輻射和帶動能力將會明顯增強。
伴隨著「一橫一縱」兩條鐵路建設，沿線居民生產生活條件也將改善。青煙威榮城際鐵路將貫穿芝罘區6個街道園區，將徵地1230畝，需拆遷房屋23.7萬平方公尺；龍煙鐵路需要徵地306畝，拆遷房屋2.
7萬平方公尺。大規模的徵地拆遷，將加快城郊區域舊居改造，客觀上提公升沿線區域發展。徵遷中將以土地換保障，消除居民的後顧之憂；同時，以房屋拆遷為契機，把安置房建設與舊居改造有機結合，改善居民生活環境。