1樓：格仔裡兮
錶壞了。氣壓降到四迴路保護閥的關閉壓力之下，這個時候 兩個迴路中某乙個漏氣或者壞了，兩個指標就壓力不一樣了。乙個迴路有堵塞之類。
輪胎氣壓表是一種氣壓輪胎氣壓表，它由表頭、活塞、表體、標尺、主彈簧等組成，表頭上只有乙個氣壓計量口，主彈簧的長度為60－90mm、中徑φ7－12mm、節2．7－3．0mm、鋼絲直徑φ0．6－1．5mm，氣壓計量口的中心線與表體軸線的夾角為90°－180°，標尺為四方體，量程刻度值為0．07wpa－0．4wpa。
新型結構簡單、量程較小，精度高，使用方便，適於小車輛如微型車、電單車等的輪胎氣壓測量使用。輪胎壓力表採用壓力感測技術，測量精度高(誤差小於0.05%)，且使用壽命長。
用輪胎壓力計及時測試輪胎壓力，可使駕車一族能及時了解自己愛車輪胎的胎壓。
指標式操作簡單，數字式讀數方便，警報式不顯胎壓值。每個胎壓表都有一定的測壓範圍，一般家用只需0-100psi即可，不需要供卡車等使用的重荷胎壓表，**從12元-100元不等。
2樓：陳強吳
我的氣壓表直針乙個到9乙個只到5這是為什麼？
什麼原因會導致氣壓制動的兩個氣壓表指標不一致?
3樓：顓孫弘益鄲勇
我的氣壓表直針乙個到9乙個只到5這是為什麼？
雙指標氣壓表只上乙個指標的氣壓另乙個指標不動咋回事我這是貨車
4樓：鷹志說史
不動的指標指示儲氣筒的氣壓，動的指標指示每次使用制動所消耗的氣壓。
兩根針的氣壓表一根針是氣罐壓力，一根是剎車進氣壓力，如果踩剎車還不動就檢查氣罐，肯定是有個氣罐不進氣了。
雙針氣壓表的基本結構和原理是：雙針氣壓表內裝有密封的扁平圓形彈性管。將其一端固定在表的底座上，並與來氣的管接頭相通。
另一端封閉著，並處於自由狀態。當壓縮空氣從管接頭流人彈性管時，氣體壓力迫使彈性管產生變形而伸展，自由端產生一定的直線位移。
該端通過連桿帶動扇形齒輪進行角位移的轉換，並通過槓桿將角位移放大，使連于其上的指標的轉角可從0』轉到270°，表盤上刻有位移角所對應的氣體壓力值，從而實現指示氣壓大小的目的。
擴充套件資料
氣壓不正常的危害
對於不少車主來說，他們並不會經常關注輪胎的氣壓，往往是看到輪胎扁了才去洗車店補氣。但此時的輪胎或許已經處於嚴重虧氣的狀態，胎壁得不到應有的支撐力，不僅油耗增加，拐彎時傾側也會變大，高速行車更有機會出現輪胎過熱爆胎的危機。
相反，如果輪胎氣壓過高，就會讓胎面的接觸面積減少，制動距離大增，也會影響拐彎時的輪胎抓地力。長期以不正常的輪胎氣壓行車，輪胎也會出現嚴重的非正常磨損，讓輪胎的壽命大減。
汽車氣壓表為什麼兩個指標
5樓：鮦城人
行車制動系統和駐車制動系統分開使用，保證至少乙個系統有氣源。
輪胎的標準氣壓在駕駛員這邊的門上或門邊上都有標註（另外這個標準值還可以在油箱蓋上和說明書上找到）。要注意的是氣壓有不同的表示標準單位，一般有3~4種。就像表示重量有用公斤的也有用市斤的一樣，氣壓表上也有3~4種標示單位，如kg/cm2、bar、psi和kpa，它們之間的換算關係是這樣的：
1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5psi。
百業汽配網建議，對此車主不用管怎麼去算，只要看氣壓表上指標指在哪個位置，這個位置是用什麼單位來標示，然後看車輛對應的氣壓單位標準值是多少就可以。看看測量值和標準值之間有多少差異，如過高就放掉一些氣，如低了就要補氣，直到輪胎氣壓和標準氣壓吻合。
注意如果發現車輛需要補氣，有充氣機可以自己就地解決，如果沒有車主就需要到最近的輪胎店去充氣。最好選擇至充氣點的距離不要超過1.6km，因為汽車在靜置4小時後，行駛1.
6km之內，輪胎的氣壓依然是準確的，如果超過1.6km則在充氣時要多充5%。
根據相關資料，普通汽車輪胎標準氣壓最好是：冬季前輪為2.5kg，後輪為2.
7kg；夏季前輪為2.3kg，後輪為2.5kg。
這樣既可保證安全的駕駛和舒適性，也能使油耗降到最小。
兩個氣壓表，乙個，一會高。一會低，另乙個是正常的，是怎麼回事？
6樓：匿名使用者
兩個氣壓表，乙個一會高一會低，另乙個是正常的，這是就是說有乙個表示乙個是好的，乙個是有問題的
7樓：低層老百姓
兩個氣壓表裡乙個一會高一會低是正常的，另乙個很正常是壞的。
8樓：匿名使用者
兩個氣壓表乙個正常，乙個忽高忽低，要是量同乙個物品說明氣壓表肯定有問題了，要趕快修理，省的出事，不知道是幹什麼的要氣壓表，為了安全感快修理。問點有技術含量的啊，首先，氣壓表正常的是不能一會高低波動比較大的。應該是穩定的高一點或是低一點。
不會頻繁波動！，好的，希望對你有幫助啦，好的，加油喔。
9樓：詩詞愛好者一二
這要看你的兩個氣壓表是不是在同一
個管路上才有對比性。如果在同乙個管路上，氣壓是一樣的，穩定的那個是正常的；如果不在同一管路上，就不能這樣對比，氣壓有波動大的時候就是一會高一會低的，說明不了這個氣壓表是否有問題，比較簡單的辦法，兩氣壓表調換，一目了然。
10樓：匿名使用者
氣壓本身就是呼呼的。氣壓表，忽高忽低是屬於正常現象。說明這個氣壓表是正常的，是好的。嗯，那個氣壓表。而那個氣壓表沒有表示。說明這個表不是正常的。這個表有問題。
11樓：57國良
氣壓表正常的是不能一會高低波動比較大的。應該是穩定的高一點或是低一點。不會頻繁波動！
12樓：匿名使用者
這個專業的問題，很明顯要是不是腦筋急轉彎，是接再一起的，只有一種可能就是其中的乙個壞了，具體哪個壞了，這個只要有點常識性的相關工作經驗都會知道的。這個專業的問題，很明顯要是不是腦筋急轉彎，是接再一起的，只有一種可能就是其中的乙個壞了，具體哪個壞了，這個只要有點常識性的相關工作經驗都會知道的。
13樓：匿名使用者
兩個氣壓表測量的不是同乙個空間，乙個正常說明這個空間氣壓是穩定的，另乙個一會兒高一會兒低，說明這個空間氣壓不穩定，有變化，可能是乙個活動空間，
14樓：匿名使用者
說明兩個氣壓表是兩個工作線路，正常的那個是利用氣壓工作的機械工作正常，另外乙個，就是因為利用氣壓工作的機械，開開停停工作不正常，導致氣壓忽高勿低，大概就是這麼回事。
15樓：真幻想炎
你量什麼氣壓啊，輪胎氣壓，大氣壓還是什麼。如果是輪胎氣壓那麼可能有乙個錶壞了，忽高忽低是不正常的。如果是大氣壓，也可能有乙個表精度比較高，氣壓波動都顯示出來了，就像有些秤顯示到克，有些就只能顯示到公斤那樣。
你對照下看到底測的什麼壓。實在不行，只能拿去修修看了
16樓：晉州強子
一會高，一會低，得出問題了。卸下來修一修。修不了就換新的吧。
一會高，一會低，得出問題了。卸下來修一修。修不了就換新的吧。
一會高，一會低，得出問題了。卸下來修一修。修不了就換新的吧。
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一會高，一會低，得出問題了。卸下來修一修。修不了就換新的吧。
一會高，一會低，得出問題了。卸下來修一修。修不了就換新的吧。
17樓：伊娃星靈亦尤歌
兩個氣壓表，乙個一會高一會低，另乙個正常，那就是乙個是壞的，正常的是塊好的。
18樓：匿名使用者
以後如果說是兩個氣壓表乙個高乙個低，首先要確定一
下，是不是它歸零了？也就是校長一下，如果說都一樣，那說明肯定有乙個有問題的，建議去當地4s店或者說是輪胎店進行衝一下，看一下實際的數量，不然的話夏天會導致輪胎爆胎。
19樓：匿名使用者
氣壓表有很多種，看你用在那個方面，在正常的情況下應該是穩定的，如果是一會高，一會低的話。說明是**時氣壓不穩定，或者是裝置有問題。
20樓：一生g平安
一會高，一會低，得出問題了。卸下來修一修。修不了就換新的吧。
21樓：烟花冰帝
問點有技術含量的啊，首先，氣壓表正常的是不能一會高低波動比較大的。應該是穩定的高一點或是低一點。不會頻繁波動！，好的，希望對你有幫助啦，好的，加油喔。
22樓：匿名使用者
你只能去買氣壓表的店鋪問師傅是怎麼回事只有他們說得明白是不是正常的。謝謝
23樓：在孔望山做夢
利用氣壓工作的機械開開停停當然會顯示一會高一會低的，另乙個氣壓表正常也是波動的，除非那機械不在工作狀態
24樓：匿名使用者
氣壓表 主要是用於時刻了解氣罐裡氣體壓力 氣罐氣體用於汽車的制動 正常在8-10個左右 低於6個 制動失靈
25樓：匿名使用者
主要三個部件會出現問題，1卸荷閥2氣幫浦進出氣閥3氣剎總幫浦，你這故障類似腦血栓不好確定具體是哪個，只能按照123依次更換主要三個部件會出現問題，1卸荷閥2氣幫浦進出氣閥3氣剎總幫浦，你這故障類似腦血栓不好確定具體是哪個，只能按照123依次更換主要三個部件會出現問題，1卸荷閥2氣幫浦進出氣閥3氣剎總幫浦，你這故障類似腦血栓不好確定具體是哪個，只能按照123依次更換主要三個部件會出現問題，1卸荷閥2氣幫浦進出氣閥3氣剎總幫浦，你這故障類似腦血栓不好確定具體是哪個，只能按照123依次更換
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