1樓：尋覓
一般來說，你是不小心換了一下的話，對車子不會有什麼影響，只是不要經常這樣不小心哦，滿意的話 給個最佳答案謝謝了
2樓：匿名使用者
完全沒事，這個就像手動檔在行駛中切換到空擋一樣，如果非要說有什麼損失，最多就是動力浪費，空擋的那腳油白加啦。
3樓：追求
怎麼會出現這情況？自動波掛檔有個按扭的你都會不小心出現這情況？
自動擋車在行進中從d檔變到n檔，車子會不會壞掉啊！急！
4樓：他說你妖言惑眾
偶爾短時的一次，問題不大。不過既然覺得車子雜訊變大，動力不足，還是全面檢查一下為好。如果經常在行駛中掛n檔，建議到維修站檢查。
如果自動檔的車在行駛中掛n檔會影響自動變速箱的潤滑，造成變速箱故障，所以自動檔在行駛中不能掛n檔。
5樓：匿名使用者
如果自動檔的車在行駛中掛n檔會影響自動變速箱的潤滑，造成變速箱故障，所以自動檔在行駛中不能掛n檔。
如果經常在行駛中掛n檔，建議到維修站檢查。偶爾短時的一次，問題不大。不過既然覺得車子雜訊變大，動力不足，還是全面檢查一下為好。
拓展資料：
1、一般檔位在n、d、3間切換時不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。
2、行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入p檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到p檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時p檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊！
正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排擋杆拉到n檔，拉起手剎，鬆開腳剎然後熄火，最後再將排擋杆推入p檔！當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護。
3、只有在p、n兩檔時才可以發動車輛，從p檔摘出排擋杆必需踩住剎車。n檔啟動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時，你可以先接通電源（不打著發動機），踩住剎車把檔位拉到n，再點火，之後掛入d檔直接前行，這樣可以避免在p檔打火後，需要經過r檔，使變速箱經過一次反向衝擊！
這就有點精益求精了，另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至n檔打火再啟動發動機。
6樓：途虎話養車
自動擋車行駛時，操作上，是能夠從d擋掛入n擋再掛回d擋的，操作上，完全能夠做到的。
但是，在規範操作時，自動擋車是嚴禁行駛時從d擋掛入n擋再回到d擋的，通俗的說就是：自動擋車嚴禁空擋滑行。
因為自動擋變速箱的液壓油幫浦是由汽車發動機直接驅動的。因此，液壓油幫浦的幫浦油量是和發動機轉速成正比的。我們在行駛時，發動機高速運轉，此時若由d擋掛入n擋，發動機與變速箱無動力牽引，轉速回落到正常怠速狀態，自動變速箱的液壓油幫浦自然動力不足，幫浦油量減小，變速箱內潤滑不足。
自動變速箱內高速運轉時溫度非常高，若空擋滑行時間過長或者次數頻繁，就會導致箱體內齒輪因潤滑不足而燒毀。
7樓：同心緣
自動變速器的車輛嚴禁在行進中從d檔變到n檔，只有當車輛停穩後才可將擋位變換到n擋位。自動擋汽車行駛中換到n擋位會加速變速箱磨損，還會降低變速箱的使用壽命。行駛中切不可將擋把至於n擋位置，因為自動變速箱內部零件需要潤滑，行駛中把擋位放在n擋上面時，油幫浦無法正常的進行供油潤滑，會使變速箱內部件溫度公升高造成損傷。
車輛停止後需要將擋把置於n擋或p擋。
8樓：三人行比我優勢
親，自動擋在行進中從d檔換到n檔車子會造成傷害，會導致變速箱油幫浦供油不足，液壓油路不迴圈，潤滑狀況惡化，最終損壞變速箱。
9樓：匿名使用者
最多就是變速齒輪造成點磨損。和發動機沒大關係。你看看車子是不是要保養換機油了，三濾是不是也要更換了。
10樓：匿名使用者
沒事的 只要不長時間用n就沒什麼問題.
噪音變大 車子時間長了發動機聲音是會變大一點的
油門沒裡也是行駛里程長了的問題 還有就是機油加的太多了也會沒力
11樓：匿名使用者
投訴 有人會找你幫你解決
我的車是自動擋，開車的時候不小心把擋掛在n檔了，走了差不多1公里，這對車有什麼影響嗎
12樓：匿名使用者
偶爾一兩次例也不要緊。頻繁出現會損壞變速箱。記住：自動檔在行車時絕不能掛n。只有停車後才能用n臨時短暫停車
13樓：善良的菟寶寶
對車沒有影響。
n檔是拖車時用的，且不能超過50公里否則會損壞變速箱。n檔不會熄火，只是動力不輸出給驅動輪，車子不會行駛，但動力可以輸給其他裝置如絞盤等。拖車時為了不損壞變速箱要掛上n檔，因為n檔不帶剎車。
一般情況下，自動檔汽車的自動變速器的檔位分為p、r、n、d、s (或2)、l(或1)等：
d(drive)前進檔，也稱驅動檔；
r(reverse)倒檔；
p(parking) 停車檔，或稱泊車檔；
s或2(second gear) 2檔；
s表示運動模式(sport)；
l(low) 或1(first gear)低速檔，也稱1檔。
14樓：老法大
n 位是指空檔，可在起動時或拖車和暫時停車時（如紅燈），用此檔位。為防止車輛在斜坡上溜動，當掛空檔時一定要踩著剎車。將撥桿置於「n」檔上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。
如短暫停留可將撥桿置於此檔並拉出手制動杆，右腳可移離剎車踏板稍作休息。在等待訊號或堵車時常常將選檔杆保持在d 位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入n 位，並拉緊手制動。
因為選檔杆在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，使得變速器油溫公升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將選檔杆扳到n 位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油幫浦供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。
15樓：匿名使用者
一般是不允許自動檔車在行駛中（比如遇到下坡時）掛入n檔滑行的，因為輸入輸出軸的轉速差過大，會造成變速箱油溫過高，嚴重的會燒毀變速器。但是如果你只是一次偶然不小心，只有1公里左右，速度也不太快的話，是無大礙的。如果行駛正常沒什麼不妥不用太擔心，實在不放心的話只有去修理店檢測下。
16樓：匿名使用者
n檔是空檔，走一公里，是滑行吧，沒事。
自動檔汽車在行駛過程中從d檔切換到n檔要緊嗎 不是滑行的時候
17樓：匿名使用者
告訴情況下、建議不要！容易造成變速器損壞，低速一般來說問題不大，建議不要！！！！
小車在高速行駛中不小心從d檔推n檔 空擋滑行了十幾公尺 停車後再推到d檔回去 對變速箱影響大嗎
18樓：schen塵
這是沒有影響的，l檔隨時可以切入d檔，但是車速高、發動機轉速高時不要由d切入l檔。l檔是變速箱的低檔模式，d檔是普通前進檔。一般自動擋車輛變速箱的擋位有p，r，n，d，s，l：
①p停車檔。汽車在停放時，選檔杆必需扳入p位。 ②r倒車檔。
③n空檔。n位相當於空檔，可在起動時、人不離車停車時或在拖車時使用。 ④d前進檔。
正常行駛時將選檔杆放在d位，汽車可在各前進擋位之間自動換檔。d檔是最常用檔位。 ⑤s擋是汽車的運動模式（"s是"sport"的縮寫）s擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。
汽車在行進過程中，直接將檔把推入"s」檔位即可，通常應用於爬坡和快速超車速時。 ⑥l檔指的是變速箱的低檔模式。在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在l這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。
19樓：匿名使用者
偶爾影響不大、掛n擋變速箱沒有散熱、只有發熱很容易壞
頻繁在d檔n檔之間切換真的對車有危害嗎？
20樓：叫張碧晨
一般來說，等紅燈或短時間停車等待時，時間超過30s，建議掛n擋拉手剎，30秒內可以根據習慣選擇是否保持d擋踩剎車或者切換到n擋。至於d擋與n擋之間切換會損壞電磁閥，這完全是多慮了，切換為n擋後電磁閥斷電不工作，
與行駛過程中的公升降擋切換次數相比不足一提何談弄環，換擋機構及換擋閥的切換導致的磨損，在實際維修當中此類問題引的的問題也是相當的少見的。這三種檔位都有什麼特點1）d檔踩剎車掛d檔時踩剎車，連線發動機和變速箱的液力變矩器中被動輪是固定的，會產生乙個反作用力，並且施加到連線發動機的主動輪上，使得發動機的負荷增加，實際上相當於剎車在阻止車輛前進。發動機電腦就會對此做出反應，
增加噴油量，油耗就會在這段時間增加，所以大家可以看到剎停的時候瞬時油耗是很高的2）n檔拉手剎n檔拉手剎就會相對省油一些，因為此時變速箱中的液力變矩器中的被動輪是處於空轉狀態，不會增加與發動機相連的主動輪阻力，沒有額外的負荷，油耗自然不會增加。3）p檔停車當操縱手柄掛在p檔位置時，自動變速器中的停車鎖止機構將變速器輸出軸鎖止，使驅動輪不能轉動，防止汽車移動；同時換檔執行機構使自動變速器處於空檔狀態，變速箱沒有負荷。p檔一般用於長時間停車，如果在等紅綠燈時掛p檔，需要經過n檔和r檔兩個位置，
變速箱內部會經歷兩次換檔衝擊。同時大家也會發現，經過倒檔時倒車燈會瞬間點亮，這種反覆的通斷電，也會縮短倒車燈的使用壽命。有一種說法，說自動變速箱在等紅綠燈時掛p檔，如果被追尾，衝擊力會直接拉坏變速箱的鎖止機構甚至損壞變速箱殼體。
事實上這種說法屬於無稽之談。一方面在等紅綠燈時發生追尾的概率很小；另一方面，變速箱沒有你們想象的那麼脆弱，追尾時也不會損壞變速箱。稍後我會寫一篇專門關於p檔的文章，終結這些不靠譜的流言。
21樓：彩筆蕪城
一般來說，當等待紅燈或短暫停車時，時間超過30秒，建議掛n檔手柄制動器，並且可以根據習慣選擇是將d檔保持在制動器上還是在30秒內切換到n檔。
至於在d檔和n檔之間切換對電磁閥造成的損壞，這完全是多慮了。切換到n檔後，電磁閥斷電時不起作用。與驅動過程中上下齒輪的切換次數相比，換擋機構和換檔閥的切換造成的磨損在實際維護中也非常少。
這二種檔位的特點是什麼。
( 1 )d檔踩剎車
當你在d檔踩下制動器時，連線發動機和變速箱的變矩器中的從動輪是固定的，並將產生反作用力，反作用力將施加到連線發動機的驅動輪上，並增加發動機的負載，這實際上相當於阻止車輛前進的制動器。發動機計算機將通過增加噴射的燃料量來對此作出響應，並且在此期間燃料消耗將會增加，因此你可以看到，當發動
( 2 )n檔拉手剎
恩格爾手柄制動器將相對省油，因為變速箱變矩器中的從動輪此時處於空轉狀態，因此它不會增加連線到發動機的驅動輪的阻力，並且在沒有額外負載的情況下，燃油消耗不會自然增加。
( 3 )p檔停車
當操作手柄懸掛在p位置時，自動變速器中的駐車鎖止機構鎖止變速器輸出軸，使得驅動輪不能旋轉以防止汽車移動。同時，換擋執行器將自動變速器置於空檔狀態，變速器無負載。
p檔通常用於長期停車。如果p檔在等待交通燈時掛著，它需要經過n檔和r檔兩個位置，變速器將會經歷兩次換檔衝擊。與此同時，你還會發現倒車檔後，倒車燈會立即點亮，這種反覆的通電和斷電也會縮短倒車燈的使用壽命。
上述操作的綜合比較。p檔必須經過幾個檔位，對變速箱造成衝擊。n檔易於操作，發動機和變速箱沒有負載。
換擋d會增加發動機和變速箱的負載，增加燃料消耗，而且也不安全。因此，當等待交通燈時，自動汽車的最佳操作是「空檔+手制動」。儘管動作有點複雜，但它是安全可靠的。
與此同時，「空檔手制動器」也能讓駕駛員右腳短暫休息。
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汽車正常行駛基本上是掛不進去的。如果硬掛入倒擋，會聽到卡齒輪的聲音，可能會打壞齒輪或者導致汽車熄火。汽車正常行駛的注意事項 1 加強對汽車的檢查 保養和維護 2 遵守交通規則，安全行駛。正常bai行駛的情況下，無法掛入倒擋 du1 車速較快zhi的情況下，摘掉前進dao擋後，在掛倒內擋的過程中會發生...