1樓：逸龍數碼
截止閥的作用是在蓄能器充能達到31.5mpa後，關閉閥門。等到需要使用時（比如到野外沒有電的地方）再把截止閥開啟，給系統提供能量（相當於乙個幫浦源）。
目前出現的問題是蓄能器充能達到31.5mpa後，閥門關閉困難和蓄能器壓力保不住。
我想問一下，根據你的選型，蓄能器能保持系統工作多久？
蓄能器的主要作用也就是保壓，補油或者應急狀態時的使用，但都是臨時的，不可能野外無電時作為幫浦源的
2樓：動力特區
高壓截止閥，指的是編號8的幾個球閥嗎？
您想保持哪部分的壓力？蓄能器裡面，還是油缸？用滑閥式換向閥，油缸是很難保壓的，蓄能器的壓力會隨之下降。應該用截止式換向閥。
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蓄能器裡面的高壓氮氣，受溫度影響，壓力變化很明顯，充氣壓力越高越明顯。
建議你把蓄能器纏上保溫層再看看情況。
3樓：匿名使用者
對於截止31.5mpa壓力的截止閥請選擇閥內帶單向閥的截止閥。
4樓：匿名使用者
你說的不詳細啊，通徑啊，連線方式啊，這個不清楚啊！你選型號的時候明確規定壓力使用範圍就可以啊！再者蓄能器的進油截止閥跟現場一樣麼？沒有使用蓄能器控制閥組？
5樓：匿名使用者
截止閥國產的還是進口的牌子 ，截止不住建議換正規廠家進口的，換向閥位置是否在溢流閥上邊更好啊
液壓原理圖有一看不懂的符號？求助大神，就是蓄能器下邊的兩個，乙個好似是截止閥，另乙個是什麼看不明白
6樓：匿名使用者
都是閥。什麼閥，沒有表示出來。
有用截止閥的也有用球閥的。
乙個用於控制壓力油進入蓄能器；
乙個用於控制蓄能器內壓力油排出洩壓的。
一般情況下，兩個閥的大小有區別；
與壓力油管p口連線的通徑大，以便在需要蓄能器放出壓力油時滿足流量要求；
與回油管t口連線的通徑小些，排出壓力油洩壓不需要大流量。
正常工作情況下與p口連線的閥常開，與t口連線的閥常閉；
需要維護蓄能器，例如充氣時才會使用到t口的閥。
7樓：匿名使用者
類似於蓄能器安全閥，就是兩個截止閥兩個發在圖上表示不能同時處於同一種狀態，只能一開一閉，可以這樣理解乙個接壓力油乙個接回油，如果同時開就洩壓了！
8樓：匿名使用者
我認為2個都是截止閥，乙個常開，乙個常閉。
9樓：一條條道路
都是截止閥，常用標記是白進黑出，一路inlet,另一路outlet.
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