車輛從輔道進入主道時，輔道的車輛不避讓主道的車輛造成事故的

1樓：匿名使用者

主道車在遵守交規的情況下，輔道車全責。

交通事故首先由交警出具事故責任認定書劃分責任承擔，你們可以根據事故認定書以對方和交強險保險公司為共同被告依法向法院要求人身損害賠償，先由對方保險公司在交強險賠償限額範圍內給予賠償，不足的部分由雙方當事人根據事故責任認定書劃分責任比例承擔賠償責任。

依據《道路交通安全法》

一、交通事故什麼情況承擔全部責任

一方當事人有下列情形的，為全部責任。

1，當事人駕駛車輛在有交通訊號燈控制的交叉路口，遇紅燈繼續通行的;

2，當事人駕駛機動車越過施劃有禁止穿越的道路中心線或者隔離設施，與道路上的其他車輛或行人發生交通事故的;

二、交通事故什麼情況雙方承擔同等責任

一方當事人有下列情形，另一方當事人無下列情形的，有下列情形的一方為全部責任;

雙方當事人均有下列情形的，為同等責任：

1，機動車變更車道時，影響相關車道內行駛的機動車正常行駛的;

2，機動車在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上會車時，有障礙的一方未讓無障礙的一方先行的;但有障礙的一方已駛入障礙路段，無障礙一方未駛入時，無障礙一方未讓有障礙的一方先行的。

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從輔道匯入主道注意事項

1、變道/輔道匯入主道一定要打轉向燈「

變道要打燈」這個概念，從我們學車開始就已經被教練不斷地灌輸到耳朵裡。或許在學車或者考路試時，因為旁邊有教練或者教官，所以我們總能做到變道打燈。

2、注意觀察主道後方交通情況

一般來說，後視鏡都存在一定的盲區（多數車型在後方車輛貼近車尾位置時從後視鏡裡是看不到後方車輛的），大家要熟記自己車輛後視鏡的盲區位置所在，當不能確保盲區是否有車輛時，可通過內後視鏡或者直接扭頭察看，以確保變道的安全。

3、匯入主道時打方向盤幅度不要太大，留給後車一定緩衝空間

有部分司機，不管是在變道也好，掉頭也好，總喜歡大幅急打方向盤，這樣的駕駛風格除了帶來乘坐上的不舒服外，還存在很大的安全隱患。

一般情況下，變道時不提倡將方向盤幅度打得太大，而是應該稍微打一點方向盤，讓車身線條與直行線之間的夾角盡量小，這樣萬一在後方有來車的情況下也能留有一定的空間餘量給後車進行緩衝，避免事故的發生。

在從輔道匯入主道時也一樣，除非條件限制，否則建議大家都應該遵循這個原則：緩慢小角度匯入主道，留給後車一定的緩衝空間，避免事故發生。

2樓：我的錢還我

要看當時的具體情況，如果追尾的話，應該是你的責任，如果撞側面或他撞你，應該是他責任

紅綠燈十字路口，汽車如何由主道進入輔道，汽車走直行還是轉彎道。

3樓：匿名使用者

根據**所示，車輛需停留在右轉彎道路上，提前打亮轉向燈，待輔道上的交通信

號綠色燈亮起時，在不妨礙被放行的直行車輛、行人通行，才可進行轉彎進輔道。

根據《道路交通安全法實施條例》第四十條　車道訊號燈表示：綠色箭頭燈亮時，准許本車道車輛按指示方向通行；紅色叉形燈或者箭頭燈亮時，禁止本車道車輛通行。

因此，在進入輔道前應該遵行的是輔車道的訊號燈指示。如十字路口右轉彎訊號綠燈亮時，須在不妨礙被放行的直行車輛、行人通行的前提下，可進行右轉彎。

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交通路口設定交通訊號燈是為了科學、規範的引導路人、車輛行駛方向和安全的保障措施之一。它是無聲的交通警察，一般由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示准許通行，黃燈表示警示。

根據《道路交通安全法實施條例》第三十八條規定，綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行。

第四十一條　方向指示訊號燈的箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉、直行、右轉。

4樓：匿名使用者

應該是可以的，因為您過了十字路口只是變道到輔道，不屬於右轉彎，沒有問題。