1樓：匿名使用者
1：最好參加航空公司招飛，比較省錢，而且工作無憂。
2：自費也可以，但是沒有飛行經驗，回來進航空公司和 招飛的一樣收入，區別在於，你跳槽時，不用交那麼多違約金。
3：不要奢求進外航，美國有100萬人有飛行執照，我所知道的美聯航只要機長資格的人，從學校畢業後，最少需要飛5年，才能夠攢夠飛行時間公升機長，國外航空公司不養閒人啊。只有國內，因為飛行員太少了，公司才會自己培養，進公司後，就會放在觀察員，副駕駛，等位置蹭飛行時間。
2樓：蠟筆大大心
跳到國外有意思嗎？國外飛行員就和國內開小車的一樣多。
國外航校的教員們一聽說他們教的中國學生回國可以開737那個羨慕啊。
3樓：我那一呢
肯定招好啊
算是他們出錢給你出國訓練
自費到國外學飛行能留在國外就業嗎
4樓：匿名使用者
可以當飛行教員，如果想進航空公司需要有國外身份（澳洲情況）
我上次看到澳大利亞通用航空有在招教員。他們的學員畢業後可以留下來任職
5樓：土豪填寫使用者名稱
可以進通航飛行，不能像國內航校畢業直接進公共運輸公司飛行。
國外自費學飛，如何當上民航機長
6樓：
如果你高考都沒有考上，那麼以後走公費的可能行就很小了。因為高考招飛的分數線，普遍不超過二本線。而在大學生和社會青年中的招飛，只限統招二本以上的在校或應往屆畢業生。
可以補習一年試試。
要在中國做民航飛行員，去哪個航校好？國外的好還是國內的好？
7樓：**t_思曼泰
民航學院。國內就可以了。
8樓：匿名使用者
你能過了體檢關再考慮吧！
9樓：逸劍飄虹
中國民航學院！外國的不招你。
自費飛行員學飛後可以到那些國外航空工作
10樓：匿名使用者
非洲吧~發達國家自費學飛就和國內汽車駕照差不多。有了執照，還要去航校或者旅遊觀光之類的地方累計飛行經歷，有了一定的飛行經歷才能去正規航空公司應聘。國內的航空業現在就是個缺鈣兒童，不健康的很。
和別人家的孩子差距甚大，切莫一概而論。
我想問關於自費在國外學習飛行員的問題。想自費學習飛行，該滿足些什麼條件 10
11樓：匿名使用者
[1].年紀有點大，還是女的，風險有點大哦。國內外飛行體檢標準不一樣的，先去檢測國內民航空勤一類體檢，看是否能通過，這是先決條件，否則一切白忙。
[2].體檢能通過的話，再去聯絡物色一家國內航空公司，在你學成後願意接收你，然後你在國外學習飛行，這樣比較穩妥。
[3]. 國外的飛行駕照國內不能用，即使學成回國還需要重新學習轉駕照。
12樓：匿名使用者
這樣比較有風險，最好是參加國內航空公司的招飛考試，通過的話不管公費自費，起碼有個保障，就是飛出來以後有人要。自費學費風險很大，所有的費用都自己承擔，學成回國以後還要考國內的商照，再接受考核，最後還要自己找工作。樓主自己還要考慮身體條件，雖說國外這項要求有點低....
我們這裡有個教練獨臂的.....國內比較嚴，建議樓主現在國內參加航空體檢，不然在國外過了，飛完了回來才說不行，就囧了。但不管怎麼樣，樓主加油！
13樓：飯後就**
好像不行，國內航線飛行員要考取好幾個照呢。國外輕型飛機的駕照只是其中之一。
14樓：匿名使用者
基本沒可能，我們國家的航線飛行員多是航校直接畢業，或者空軍轉業的。航線不可能，你可以去飛通用航空，灑灑農藥什麼的。
15樓：匿名使用者
你想去民航啊 好像不太好進了 要是考自費學考飛行員我倒是知道些方法
16樓：apple至尊
完全沒問題的，取得faa後可以再去的caac執照，過程沒有想象那麼複雜。
國外自費招飛有哪幾家是民航局認可的？ 可靠的？最好是美國的，謝謝各位大蝦了。。
17樓：匿名使用者
你好，我參加過copy兩次民航招bai飛，一
次南方航空，一du次深圳航空，現在國內也有自費招飛但是zhi比例很小，dao你要在美國學完整套飛行，拿到私照、商照、儀表等證書，回國是搶手貨。國內有航空公司招自費生，你也可以考，反正都要出國學。我知道的國外航校，澳大利亞的西澳飛行學院、美國的aerosim、美國的usag，都是和三大航合作培養飛行員的！
加油，祝你成功！
現在自費飛行員好不好找工作，在國內上完大學後再去航校學習還是高中畢業就去，專公升本航空公司會要麼？
18樓：匿名使用者
現在自bai費生想進執行121部規du定的航空公zhi司（大型客貨運輸dao航空公司），需要首先具有回全日制答（統招）本科以上學歷。否則只能先去通用航空，也就是做人工降雨、航空攝影、森林防火這類的飛行員。所以如果自費的話，最好先大學畢業再去學飛行。
只要你這個專公升本是國家統一考試考取的，也就是統招的，就能符合規定。大型國有公司不好進，小型、民營公司應該還是能進的。
高分！！關於國內所有航空公司的自費招飛和大改駕的詳細內容
19樓：匿名使用者
我想四級英語應該是找飛的時候考
20樓：王國
自費學飛
年輕人的好機會
「只要符合民航規定的相關條件，對渴望飛上藍天的內年輕人來說，開飛機就容像開汽車一樣變得簡單！」昨日，川航人力資源部負責人表示，國內飛行員培訓模式將逐步與國外置軌，新的培訓模式對許多有志於飛行的年輕人來說將是絕好機會。目前，綜合考慮後，川航採取的是半自費模式，即公司和飛行員各掏一部分費用，將來會逐步向全自費過度。
自費飛行員和公費飛行員在培訓上有什麼不同？該負責人稱，在培訓內容和取得的飛行執照方面都是一樣的。近年來國內飛行員跳槽糾紛愈演愈烈，那麼自費飛行員的自由度是否要比公費飛行員大？
對此，他則謹慎表示，無論培訓模式如何，他們與公司簽訂的合同以及飛行員的待遇都是一樣的。隨著自費飛行員的增多，民航管理部門可能會出台相關政策進行規範和約束。
都要求英語四級以上
21樓：**那天跑五千
很多公司都有，挨個回答就很累。。。招飛辦法應該是到各大院校去宣傳版吧，條件和權要求很複雜也很簡單，主要是身體吧。。。英語現在基本上都是icao**可以改裝，四級可以上座，考試要等你完成訓練，拿到多發商照，然後回到學校考航線執照，icao。。
很麻煩很討厭很不爽，呵呵。。。我就在奮鬥中啊。。
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