1樓：可可粉醬
左後車窗失靈無法使用是開關故障，只能更換開關。電動車窗系統是由車窗，車窗公升降器，電動機，繼電器，開關等裝置組成。
通常電動車窗系統都裝有兩套控制開關。一套裝在儀表板或駕駛員側車門扶手上為主開關，由駕駛員控制每個車窗的公升降。另一套分別裝在每乙個乘客門上，為分開關，可由乘客進行操縱。
一般在主開關上還裝有斷路開關，如果斷開，分開關就不起作用。
2樓：楊瑋峰
在駕駛旁邊門上有乙個中控按鈕（不是總控制按鈕），按下去後，除了駕駛位置的車窗可以開啟，別的三個車窗都打不開的。
最下面的按鈕。
3樓：本o拉o登
左後車窗的電動機可能壞了
4樓：還是那只蝸牛耶
沒準是車裡的保險松了或者燒了.你找到車裡的保險盒 看看
汽車左後車窗開關失靈了，主駕駛總控制按鈕和左後處按鈕都不管用，請問是怎麼回事？ 30
5樓：匿名使用者
應該是左後窗公升降機的問題，或者是接觸不良。350系列都有這個問題，時好時壞。
6樓：匿名使用者
開關窗時觀察有沒有公升窗電機的動靜，如果有可能是卡住了，如果沒有那就可能是公升窗電機故障，主要就是檢查這個電機。
7樓：石家莊萬通汽車學校
1、電自bai動窗電機故障。
電動車窗的活動由總電動窗開關裡的主開關來控制，當主開關在off位置時，只有司機門的車窗可以被開啟或關上，主開關在on位置時，所有的車窗都可以由總電動窗開關或車門裡的窗開關來開啟或關閉，司機窗開關有乙個自動下降模式，只要將開關按鈕按到第二格位就可以啟動了。
電動窗由可逆馬達牽引，每個馬達都由乙個內建式斷路器來保護，如果窗開關開啟太久（窗受到阻礙或在上下極限後），斷路器會將電路斷開，等冷卻之後又會自動復位。 當點火開關在run或start位置時，或在off位置10分鐘後，整合控制器供電給電動車窗繼電器的線圈電壓，繼電器觸點關閉，電壓就通往電動窗主開關和車門裡的窗開關。
2、電動窗初始化錯誤。
電動窗初始化錯誤會造成電動窗控制模組無法準確測量玻璃的執行位置，導致玻璃執行到接近最高點時仍無法退出防夾手控制，從而造成玻璃執行到接近最高點時，控制模組啟動防夾手功能，使玻璃下降。 所以，您需要使用診斷儀對電動窗系統進行初始化。
汽車副駕駛的玻璃不能公升降，按公升降按鈕沒反應，請問哪位大神知道原因，謝謝
8樓：純白之黑丶
有以下這些原因：
1.車窗公升降電機損壞或電控線束接觸不良
如果長按開窗按鈕時有糊焦味道或是門板內有異響，很有可能是車窗公升降電機部件損壞了，這種情況建議直接找4s店或者汽修店更換玻璃公升降電機。
2。電機過熱保護
為了保護供電電路，一般車窗公升降電機都設有過熱保護機制，如果因為某種原因導致元器件過熱，電機就會進入過熱保護狀態，從而導致車窗公升降失靈。出現這種情況只需等電機冷卻即可。
3.導軌堵塞或膠條老化
車窗玻璃不能公升降大都是機體卡滯造成的，我們只需要在清理導軌之後並塗抹一些潤滑油即可，如果是玻璃膠條老化變形引起的故障，則需要更換新的密封條，過髒的話直接清理就好。往玻璃密封條上噴點錶板蠟，或者塗抹滑石粉（起到潤滑作用），一般都能起到很好的效果。
4.初始化資料丟失
電瓶斷電或維修保養其他系統時斷開了車窗控制模組的電源或地線，使車窗的初始化資料丟失造成車窗不能公升降。出現這種情況要對車窗公升降進行重新復位，方法是：開啟點火開關，扳著開關上公升並儲存住，玻璃公升到頂後繼續扳3秒鐘以上，鬆開開關並立即按下並保持住，使玻璃下降到底等3秒鐘以上，再次重複上公升動作一次。
5.玻璃公升降器開關損壞
汽車的車窗公升降開關是汽車上使用頻率非常高的的開關了，幾乎只要開車就會用到它，所以說損壞的概率也很高。
9樓：愛生活更愛肯尼
主駕駛的玻璃控制開關關住了或者副駕駛側玻璃公升降開關壞了。
將其他任一開關倒過來試試，實在不行就拆開們內飾板拔下公升降器插頭，按動公升降開關測量是否有供電，如果有，直接更換玻璃公升降電機。
擴充套件資料：
玻璃公升降器分類
1.臂式和柔式
汽車車窗玻璃公升降器從結構上劃分，總體可分為臂式玻璃公升降器和柔式玻璃公升降器。其中臂式玻璃公升降器包括單臂式玻璃公升降器和雙臂式玻璃公升降器。柔式玻璃公升降器包括繩輪式玻璃公升降器、帶式玻璃公升降器和軟軸式玻璃公升降器。
2.臂式玻璃公升降器
其採用懸臂式支承結 構及齒輪齒板機構, 故工作阻力較大。它的傳動機構為齒輪齒板、嚙合傳動, 除齒輪外其主要構件均為板式結構, 加工方便, 成本低, 在目前國內車輛上 使用較為普遍。
3.單臂式玻璃公升降器
它結構特點是只有乙個公升降臂, 結構最簡單, 但由於公升降臂支承點與玻璃質心之間的相對位置經常 變化, 玻璃公升降時會產生傾斜、卡滯, 該結構只適用於玻璃兩側為平行直邊的情況。
4.雙臂式玻璃公升降器
它結構特點是具有兩個公升降臂, 依兩臂的布置方式又分為平行臂式公升降器 和交叉臂式公升降器，與單臂式玻璃公升降器相比, 雙臂式玻璃公升降 器本身可保證玻璃平行公升降, 提公升力也比較大。其中交叉臂式玻璃公升降器支承寬度較大, 故運動比較平穩, 被普遍採用。而平行臂式 玻璃公升降器結構相對比較簡單、緊湊,但由於支承寬度較小,工作載荷變化較大, 因而 運動平穩性不如前者。
5.繩輪式玻璃公升降器
它的組成小齒輪 、扇形齒輪 、鋼絲繩 、 運 動托架 、 滑輪 、 帶輪 、 座板齒輪的嚙合。
驅動固聯於扇形齒輪的帶輪,從而帶動鋼絲繩,鋼絲繩的鬆緊度可利用張緊輪進行調節。 該公升降器所用零件少, 自身質 量輕, 便於加工, 所佔空間小, 常用於小型轎車。
6.帶式玻璃公升降器
它運動軟軸採用塑料穿孔帶, 其它零件 亦多採用塑料製品, 從而大大減輕了公升降器總成的自身質量。 其傳動機構中均塗以潤滑脂, 使用過程中無須維護保養, 運動平穩。搖把手柄的位置可自由布置, 設計、安裝和調。
7.交叉臂式玻璃公升降器
是有座板、平衡彈簧、扇形齒板、膠條、玻璃托架、主動臂 、從動臂 、導向槽板、墊片 、動彈簧、搖把、小齒輪軸組成。
8.柔式玻璃公升降器
柔式汽車玻璃公升降器的傳動機構為齒輪軟軸 嚙合傳動, 具有「柔式」的特點, 故其設定、 安裝都比較靈活方便, 結構設計也比較簡捷, 且自身結構緊湊, 總體質量輕。 [1]
9.軟軸式公升降器
主要由搖窗電機、軟軸、成形軸套、滑動支座、支架機構以及護套等組成。當電機旋轉時，輸出端上的鏈輪與軟軸外輪廓嚙合，帶動軟軸在成形軸套內移動，從而使與門窗玻璃相聯結的滑動支座沿著支架機構中導軌上下運動，達到了公升降玻璃的目的。
10樓：石家莊萬通汽車學校
汽車玻璃公升降不起來的原因：
玻璃膠條（包括內壓條）老化、過髒、變形等，這會對玻璃上公升或下降形成阻力。一般老化、變形等，最好是更換新的密封條，過髒的話直接清理就好。往玻璃密封條上噴點錶板蠟，或者塗抹滑石粉（起到潤滑作用），一般都能起到很好的效果。
玻璃公升降導軌太髒。同樣是潤滑的問題，清洗玻璃公升降導軌並塗抹潤滑脂，可消除故障。
注意是不是電瓶電量低的問題。在發動機未啟動的時候公升降玻璃，消耗的是電瓶的電量，如果電瓶電量過低，就會有公升降困難的情況。
電機故障。電量充足、沒有阻力的情況下，公升降困難，就很有可能是電機故障。
玻璃公升降器故障。包括玻璃公升降導軌故障，拉線故障，滑塊故障等，只能更換玻璃公升降機。
玻璃膠條不合適。確實有一部分車存在玻璃膠條不合適的情況，這個時候可通過diy，用剪刀、刀子等對膠條形狀進行調整。
11樓：途虎話養車
要是考慮進水導致有些接頭可能鏽蝕，或許電路接觸不良
解決方法：先檢查左側(主駕駛位)，從接頭處剪斷，用個空的礦泉水瓶，瓶底剪掉，將兩頭線穿入瓶直聯了(防水)。因設計不合理，擋風玻璃下的導雨槽直接流向插頭處，所以造成該插頭容易接觸不良或短路。
你拆開思考一下看怎麼樣防水，各人方法差異。
12樓：匿名使用者
你好，去修理廠檢查一下，插頭有沒有電，就知道是不是玻璃公升降機壞了，希望能幫到你，祝您行車愉快
13樓：寒飄飛雪
可能是公升降機壞了，試試從主駕駛一側公升降副駕駛玻璃有沒有問題
14樓：匿名使用者
你好，檢查開關，電機，
15樓：邯鄲北方劉老師
主駕按副駕能公升降的話，就是副駕的開關或電機的問題
16樓：安徽萬通高階技工學校
一般汽車車窗公升降失靈的可能原因一般有：1、玻璃的泥槽變形或損壞；2、公升降器固定的螺絲鬆動了；3、玻璃公升降器被損壞了；4、導軌的安裝位置有偏差。這裡面基本可以排除是繼電器或保險絲的問題，畢竟其他車窗好好的。
出現這種情況還是建議不要自己搗鼓了，最好盡快到4s店檢修。
汽車電動窗開關失靈·
17樓：低調boy傳奇
這種故障的根本原因就是接觸不良，只要解決了就應該能排除故障。解決的方法：
1、一種是清理中間那層膠墊的黑色觸點，用橡皮、酒精或其他清潔劑。
2、另一種就是回帖裡面乙個車友發的連線，把那兩條線的針腳夾緊。
18樓：haha丶
分析如下：
解決的方法：
1、一種是清理中間那層膠墊的黑色觸點，用橡皮、酒精或其他清潔劑。
2、另一種就是回帖裡面乙個車友發的連線，把那兩條線的針腳夾緊。
擴充套件資料：
電動車窗的結構與分類：
電動車窗系統由車窗、車窗玻璃公升降器、電動機、繼電器、開關和ecu等裝置組成。其中，玻璃公升降器系統是電動車窗的主要部件，根據機械公升降機構的不同工作原理，玻璃公升降器可分為3種形式：繩輪式、叉臂式和軟軸式。
1、電動機
車窗一般使用雙向永磁或繞線（繞組串聯式）電動機，每車窗安裝有乙隻電動機通過開關控制其電流方向，從而實現車窗的公升降。另外，為了防止電動機過載，在電路或電動機內裝有乙個或多個熱敏電路開關，用來控制電流，當車窗玻璃上公升到極限位置或由於結冰而使車窗玻璃不能自由移動時，即使操縱控制開關，熱敏開關也會自動斷路，避免電動機通電時間過長而燒壞。
2、電動玻璃公升降器
繩輪式玻璃公升降器由滑輪、鋼絲繩、張力器和張力滑輪等組成，如圖1所示，它通過驅動電動機拉動鋼絲繩來控制門窗玻璃的公升降，可用於各種圓弧玻璃的車型中，但由於安裝空間要求較大，主要用於玻璃圓弧較小的中高檔轎車和高檔麵包車中。
叉臂式玻璃公升降器主要由扇形齒板、玻璃導軌和調節器等組成，如圖2所示，扇形齒板利用驅動電動機的棘輪進行轉動，使玻璃沿導軌作上下移動，主要用於玻璃圓弧較大的載貨汽車、麵包車及中低檔轎車中。
軟軸式電動玻璃公升降器可用於各種玻璃圓弧的車型中，如圖3所示，但執行雜訊較大，主要用於玻璃圓弧適中的麵包車和中低檔轎車中。
最常用的玻璃公升降器是繩輪式和叉臂式兩種，設計中採用交叉臂式機構還是繩輪式機構是由玻璃曲率、公升降空間、製造精度及成本等因素決定的。
3、開關
開關由主控開關、分控開關等組成。電動車窗控制系統中的主控開關，用於駕駛員對電動車窗系統進行總的操縱，一般安裝在左前車門把手上或變速桿附近；分控開關安裝在每個車門的中間或車門把手上，用於乘客對車窗進行操縱。
汽車左後車窗開關失靈了，主駕駛總控制按鈕和左後處按鈕都不管用，請問是怎麼回事
應該是左後窗公升降機的問題，或者是接觸不良。350系列都有這個問題，時好時壞。開關窗時觀察有沒有公升窗電機的動靜，如果有可能是卡住了，如果沒有那就可能是公升窗電機故障，主要就是檢查這個電機。1 電自bai動窗電機故障。電動車窗的活動由總電動窗開關裡的主開關來控制，當主開關在off位置時，只有司機門的...
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