1樓：匿名使用者
1、確認安全（與站臺工作人員）
2、需要等待前方訊號（控制系統）確認
這兩點都確認後才能開行
為什麼國內大多數地鐵關門後要等一段時間才能出站
2樓：當歪幫到哎
關門後，首先機械上要形成迴路，系統檢測到每扇門都關閉後才能通電觸發動車條件，其次司機要通過肉眼和機器確認每扇門都關閉 沒有夾人夾物 確認列車具備發車條件後才能發車。
3樓：匿名使用者
國外那是根本就不重視安全
國內地鐵關門後，人+裝置確認無夾人夾物才會動車的
上海地鐵一號線關門力度為什麼那麼大
4樓：匿名使用者
上海地鐵一號線是上海最早的地鐵，而且這條線執行非常繁忙。因為當時的車廂設計和製造水平以及經較長時間的使用後仍沒更換新型車廂，所以不怎麼完美也是情理之中的事。
地鐵的門開關的時間間隔如何控制
5樓：飛龍在天
上圖展示了整個地鐵門開關係統。
地鐵門包括站臺遮蔽安全門和地鐵列
車車門。站臺訊號控制室和列車駕駛室都可以控制地鐵門開關。
正常情況下，遮蔽門和列車車門都是由站臺訊號控制室裡預先設定好的系統自動控制的，比如，列車到站，訊號控制室收到列車停穩訊號，發出開關門指令集，首先是開啟列車車門，然後是遮蔽門，旅客就可以上下車了。開門時間間隔是預先設定好的，比如是20秒，那麼15秒就開始預警準備關門，然後20秒時，先關閉遮蔽門，再關列車車門。
如果出現意外，比如車門要關時有人衝擊地鐵門，或有人被夾在遮蔽門和地鐵門之間了，這個時候，感應系統就會發出警報，站臺控制室和駕駛室裡的司機都可以手動控制地鐵門重新開啟。這就屬於人工強制干預地鐵門開關了，一般是極少使用的。
6樓：
地鐵遮蔽門設計成三種執行模式,按優先順序別由低到高依次排列為:正常執行模式、緊急執行模式和手動操作模式,以便達到遮蔽門系統執行與安全的要求.
1.2 正常執行模式
在系統正常執行時,列車到站並且停止位置在允許的誤差範圍內,遮蔽門接受訊號系統指令自動或經列車司機確認後控制活動門的開/關.1.2.
1 開門操作當列車到站,訊號系統確認列車的停止位置在允許的範圍內,訊號系統發出“列車佔用軌道”持續的資訊,列車員在司機室內按下開門按鈕,訊號系統發出開門命令,該命令通過遮蔽門主控機傳給門控器,門控器接收到開門命令後,按順序執行解鎖、開門等操作,此時安全迴路開啟,主控機停止傳送“關閉鎖”狀態資訊給訊號系統,門機頂盒上的指示燈及門頂盒內的蜂鳴器做相應的動作.在開門過程中,頂盒上的指示燈閃爍,操作報警盤、主控機上“所有遮蔽門全開”狀態指示燈亮,端頭控制盒psl上“關閉且鎖”狀態指示燈滅.當門開到位後,頂盒上指示燈常亮
1.2.1 開門操作
當列車到站,訊號系統確認列車的停止位置在允許的範圍內,訊號系統發出“列車佔用軌道”持續的資訊,列車員在司機室內按下開門按鈕,訊號系統發出開門命令,該命令通過遮蔽門主控機傳給門控器,門控器接收到開門命令後,按順序執行解鎖、開門等操作,此時安全迴路開啟,主控機停止傳送“關閉鎖”狀態資訊給訊號系統,門機頂盒上的指示燈及門頂盒內的蜂鳴器做相應的動作.在開門過程中,頂盒上的指示燈閃爍,操作報警盤、主控機上“所有遮蔽門全開”狀態指示燈亮,端頭控制盒psl上“關閉且鎖”狀態指示燈滅.當門開到位後,頂盒上指示燈常亮.
1.2.2 關門操作
列車需要離開站臺時,列車員在司機室啟動關門命令,訊號系統通過主控機向門控器發出關門命令.門控器接收到關門命令後,按順序執行關門、閉鎖等操作.在所有遮蔽門關閉且鎖定後,面板上的指示燈熄滅,並且主控機向訊號系統發出所有遮蔽門關閉並鎖閉的狀態資訊,允許列車離站.
在關門過程中,頂盒上的指示燈閃爍,在所有遮蔽門關閉且鎖閉後,頂盒上指示燈和操作報警盤及主控機上“所有遮蔽門全開”狀態指示燈滅,主控機及站臺端頭控制盒面板上的“門關且鎖”狀態指示燈點亮.
1.2.3 障礙物探測
遮蔽門在關閉的過程中探測到障礙物,活動門停止關閉並且重新開啟,然後重新關閉.活動門連續進行3次(次數可以調整)的關閉與重開迴圈,如障礙物仍舊沒有消除,活動門將完全開啟並保持靜止,發出報警,等待站臺工作人員或乘客消除障礙物.障礙物消除後,手動關閉且鎖定活動門.
1.3 緊急執行模式
當系統出現緊急情況,如列車停位不正確,或者在列車非運營期間進行測試時,通過設定在車站控制室內的操作報警盤來實施緊急操作的功能(該操
作不經過訊號系統),授權的站臺工作人員用專用的鑰匙開啟車站控制室內的操作報警盤上的鑰匙開
關,並操作開門/關門按鈕.該種操作模式稱作車站級緊急操作.
通過對端頭控制盒(psl)的操作,同樣可以實現緊急操作模式.只有在車站控制室內的操作報警盤上實施了緊急操作的功能,並且“緊急操作”訊號傳給了主控機,才能實現站臺psl的“緊急操作”功能.該種操作模式稱作站臺級緊急操作.
在緊急操作模式下,同樣可以通過就地控制盒、站臺側通過專用鑰匙、軌道側通過解鎖把手來對遮蔽門進行操作.
假如遮蔽門系統不能將“門關且鎖”訊號傳給訊號系統,並且確認沒有乘客或物體夾在遮蔽門中間,且遮蔽門已經關閉且鎖定,列車司機(或授權的站臺工作人員)可以通過專用的鑰匙操作位於psl上的轉換開關,再用鑰匙開啟端頭控制盒上的“互鎖解除”開關,向訊號系統傳送一個取代的“門關且鎖”訊號,允許列車離開站臺.
1.4 手動操作模式
1.4.1 單個活動門故障檢修
當遮蔽門單個活動門故障檢修時(如:門鎖定開關故障),可以通過操作設定在門頂盒內的就地控制盒上的控制轉換開關執行相應的控制模式,控制轉換開關是一個三位轉換開關,有自動/隔離/就地三位控制模式的選擇.
(a)自動:在此位置時,系統可以正常操作.(b)隔離:在此位置時切斷門控器的電源.該種
模式主要是在進行故障門維修時採用.
(c)就地控制:在此位置時,安全迴路被旁路,允許使用就地控制盒上的開/關門按鈕進行開/關門的操作.該種模式主要用於單個門的維護.
1.4.2 機械手動操作
為了安全和保險起見,設定以下機械手動操作為最優級操作:
(a)緊急條件下單個活動門的手動操作(門級手動操作).
一旦出現系統故障,比如:系統電源故障、單個活動門故障以及緊急撤離等,授權的站臺工作人員在站臺側通過專用的鑰匙、乘客在軌道側通過操作手動解鎖裝置進行人工操作,開啟遮蔽門.
(b)應急門的手動操作.
當列車無法在規定範圍內停車,且偏離量較大,而且乘客無法從活動門進出時,站臺工作人員在站臺側用鑰匙開啟應急門或由列車司機通過廣播指導乘客用開門把手開啟應急門.
(c)端頭門的手動操作.
當隧道內發生火災等情況,需要在隧道內停車時,乘客將從車廂疏散到隧道,用開門把手開啟端頭門,乘客通過端頭門進入站臺.
7樓：皇城天府
工作人員關閉的，開關在車頭車廂裡面，由司機控制，所以，列車到站司機的助手都會出門觀察，沒人就叫司機關閉車門 廣州的是這樣 我做地鐵每次都做車頭
8樓：匿名使用者
看你說的是**的地鐵，北京這邊是看監控，伸縮性較大。上海的好像是固定時間關，而且關上就不能開。其他地方不知道
地鐵開關門時間長短是怎麼控制的
9樓：匿名使用者
地鐵開關門時間長短是由駕駛室的總開關控制的，司機那裡有各個門的視屏，可以看到上下乘客的情況。
10樓：匿名使用者
看你說的是**的地鐵，每個地方不一樣，北京這邊是看監控，伸縮性較大。上海的好像是固定時間關，而且關上就不能開。
上海地鐵各線路開放時間時幾點到幾點？
11樓：匿名使用者
上海目前共有地鐵1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、16號線投入運營，具體各條地鐵線路的首末班車時間如下表：
12樓：小龍女12號
上海目前共有地鐵1、
2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、16、17號線投入運營，一般不是24小時開放的，通常會在5點半左右到22點30分左右，具體看各條線路的各個站點以及方向，你也可以到上海地鐵官網查詢，具體各條地鐵線路的首末班車時間如下表：
13樓：匿名使用者
一號線：
(上行) 上海南站：4.55——22.30 莘莊5.30——22.20
莘莊站->外環路站->蓮花路站->錦江樂園站->上海南站站->漕寶路站->上海體育館站->徐家彙站->衡山路站->常熟路站->陝西南路站->黃陂南路站->人民廣場站->新閘路站->漢中路站->上海火車站站->中山北路站->延長路站->上海馬戲城站->汶水路站->彭浦新村站->共康路站->通河新村站->呼蘭路站->共富新村站->寶安公路站->友誼西路站->富錦路站
(下行) 富錦路：5.40——22.30
富錦路站->友誼西路站->寶安公路站->共富新村站->呼蘭路站->通河新村站->共康路站->彭浦新村站->汶水路站->上海馬戲城站->延長路站->中山北路站->上海火車站站->漢中路站->新閘路站->人民廣場站->黃陂南路站->陝西南路站->常熟路站->衡山路站->徐家彙站->上海體育館站->漕寶路站->上海南站站->錦江樂園站->蓮花路站->外環路站->莘莊站
回頂二號線 ：
(上行) 5.18——22.30
張江高科站->龍陽路站->世紀公園站->上海科技館站->世紀大道站->東昌路站->陸家嘴站->南京東路站->人民廣場站->南京西路站->靜安寺站->江蘇路站->中山公園站->婁山關路站->威寧路站->北新涇站->淞虹路站
(下行) 5.42——22.53
淞虹路站->北新涇站->威寧路站->婁山關路站->中山公園站->江蘇路站->靜安寺站->南京西路站->人民廣場站->南京東路站->陸家嘴站->東昌路站->世紀大道站->上海科技館站->世紀公園站->龍陽路站->張江高科站
回頂三號線：
(上行) 5.30——22.00
上海南站站->石龍路站->龍漕路站->漕溪路站->宜山路站->虹橋路站->延安西路站->中山公園站->金沙江路站->曹楊路站->鎮坪路站->中潭路站->上海站站->寶山路站->東寶興路站->虹口足球場站->赤峰路站->大柏樹站->江灣鎮站->殷高西路站->長江南路站->淞發路站->張華浜路站->鬆濱路站->水產路站->寶楊路站->友誼路站->鐵力路站->江楊北路站
(下行) 5.30——21.55
江楊北路站->鐵力路站->友誼路站->寶楊路站->水產路站->鬆濱路站->張華浜路站->淞發路站->長江南路站->殷高西路站->江灣鎮站->大柏樹站->赤峰路站->虹口足球場站->東寶興路站->寶山路站->上海站站->中潭路站->鎮坪路站->曹楊路站->金沙江路站->中山公園站->延安西路站->虹橋路站->宜山路站->漕溪路站->龍漕路站->石龍路站->上海南站站
回頂四號線：
(上行) 5.37——21.13（22.17）
宜山路站->虹橋路站->延安西路站->中山公園站->金沙江路站->曹楊路站->鎮坪路站->中潭路站->上海站站->寶山路站->海倫路站->臨平路站->大連路站->楊樹浦路站->浦東大道站->世紀大道站->浦電路站->藍村路站->塘橋站->南浦大橋站->**南路站->魯班路站->大木橋路站->東安路站->上海體育場站->上海體育館站->宜山路站
(下行) 5.30——22.00
宜山路站->上海體育館站->上海體育場站->東安路站->大木橋路站->魯班路站->**南路站->南浦大橋站->塘橋站->藍村路站->浦電路站->世紀大道站->浦東大道站->楊樹浦路站->大連路站->臨平路站->海倫路站->寶山路站->上海站站->中潭路站->鎮坪路站->曹楊路站->金沙江路站->中山公園站->延安西路站->虹橋路站->宜山路站
回頂五號線：
(上行) 6.00--22.00
莘莊站->春申路站->銀都路站->顓橋站->北橋站->劍川路站->東川路站->金平路站->華寧路站->文井路站->閔行開發區站
(下行) 6.00--22.00
閔行開發區站->文井路站->華寧路站->金平路站->東川路站->劍川路站->北橋站->顓橋站->銀都路站->春申路站->莘莊站
回頂六號線：
(上行) 6.30--20.00
港城路站->外高橋保稅區北站->航津路站->外高橋保稅區南站->洲海路站->五洲大道站->東靖路站->巨峰路站->五蓮路站->博興路站->金橋路站->雲山路站->德平路站->北洋涇路站->民生路站->源深體育中心站->世紀大道站->浦電路站->藍村路站->上海兒童醫學中心站->臨沂新村站->高科西路站->東明路站->高青路站->華夏西路站->上南路站->靈巖南路站
(下行) 7.00--20.57
靈巖南路站->上南路站->華夏西路站->高青路站->東明路站->高科西路站->臨沂新村站->上海兒童醫學中心站->藍村路站->浦電路站->世紀大道站->源深體育中心站->民生路站->北洋涇路站->德平路站->雲山路站->金橋路站->博興路站->五蓮路站->巨峰路站->東靖路站->五洲大道站->洲海路站->外高橋保稅區南站->航津路站->外高橋保稅區北站->港城路站
回頂八號線：
(上行) 5.00——21.00
市光路站->嫩江路站->翔殷路站->黃興公園站->延吉中路站->黃興路站->江浦路站->鞍山新村站->四平路站->曲陽路站->虹口足球場站->**北路站->中興路站->曲阜路站->人民廣場站->大世界站->老西門站->陸家浜路站->**南路站->耀華路站
(下行) 5.55——21.55
耀華路站->**南路站->陸家浜路站->老西門站->大世界站->人民廣場站->曲阜路站->中興路站->**北路站->虹口足球場站->曲陽路站->四平路站->鞍山新村站->江浦路站->黃興路站->延吉中路站->黃興公園站->翔殷路站->嫩江路站->市光路站
回頂九號線：
(上行) 6.00——21.00
桂林路站->漕河涇開發區站->合川路站->星中路站->七寶站->中春路站->九亭站->泗涇站->佘山站->洞涇站->松江大學城站->松江新城站
(下行) 6.00——21.00
松江新城站->松江大學城站->洞涇站->佘山站->泗涇站->九亭站->中春路站->七寶站->星中路站->合川路站->漕河涇開發區站->桂林路站
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