1樓:
中國地大物博,漢語文化博大精深,全國人口眾多,而且中國人起名字講究意境詩意,好名字就那麼多,所以全國同名同姓很多,文寒煬名字大氣時尚有深意有詩意,很好聽很有靈性意味,全國叫文寒煬的至少上萬人。
蓄電池和鋰電池有什麼區別?
2樓:愛做夢的比熊
區別如下:
1、原理不同
蓄電池是電池中的一種,它的作用是能把有限的電能儲存起來,在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。
2、**不同
蓄電池的**的**比較便宜,鋰電池和蓄電池相比,鋰電池的**就比較高了。
3、安全效能不同
鋰電池和蓄電池相比兩者的安全效能不一樣,蓄電池安全性要比較高一點。
4、使用時間不同
鋰電池和蓄電池相比,鋰電池使用時間相對較長一些。
5、化學性質不同
鋰金屬的化學特性非常活潑,使得鋰金屬的加工、儲存、使用,對環境要求非常高。所以,鋰電池長期沒有得到應用。
6、溫度耐受性不同
常見的鋰電池工作溫度為-20-60攝氏度,不過一般低於0°C後鋰電池效能就會下降,放電能力就會相應降低,所以鋰電池效能完全的工作溫度,常見是0~40°C。蓄電池的工作溫度一般要求在20°C-25°C之間,低於15°C時,其放電容量下降。
7、迴圈壽命不同
鋰電池的迴圈次數一般在2000-3000次左右,而蓄電池的迴圈次數在300-500次左右,鋰電池的迴圈壽命大約是蓄電池的五六倍。
8、迴圈壽命不同
鋰電池的迴圈次數一般在2000-3000次左右,而蓄電池的迴圈次數在300-500次左右,鋰電池的迴圈壽命大約是蓄電池的五六倍。
3樓:阿離
1、材質不同
鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。蓄電池是電池中的一種,它的作用是能把有限的電能儲存起來,在合適的地方使用。
鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池,用鋰生產;鉛酸蓄電池則是電極主要由鉛及其氧化物製成,電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。鉛酸蓄電池是用鉛生產,鉛有毒,而且生產時的廢棄物也會造成環境汙染,鋰電池就沒有這樣的問題。
2、電壓不同
鋰電池電壓:3.7v 使用壽命為:
500次備註:重量比鎳氫電池輕30%——40%,容量高出鎳氫電池60%以上。但是不耐過充,如果過充會造成溫度過高,而破壞結構從而導致**。
蓄電池(鉛酸)電壓:2v 使用壽命為:200——300次備註:就是一般車用電瓶(它是以6個2v串聯成12v的),免加水的電池使用壽命長達10年,但體積和重量是最大。
3、**不同
鋰電池**高;安全效能。蓄電池安全性比較高;使用時間不同。鋰電池使用時間相對較長。
鋰電池優於蓄電池,儘管現在因為**的問題,電動車大多數用蓄電池,但是用鋰電池可以完全替代鉛酸蓄電池。
4樓:帥氣的小宇宙
1、充放電方面不同:
(1)蓄電池有記憶效應,不能隨時充電隨時放電;有嚴重自放電現象,電池擱置一段時間容易報廢;放電倍率小,不能長時間大電流放電。
(2)鋰電池無記憶效應,電池可以隨時充放電,電池自放電低,月自放電低於1%,電池能長時間存放;動力強勁,能快充快放,20分鐘能充滿80%以上,15分鐘可以把電放完。
2、溫度耐受性不同:
(1)蓄電池的工作溫度一般要求在20°C-25°C之間,低於15°C時,其放電容量下降,溫度每降低1°C,其容量下降1%,而溫度過高(大於30°C)其壽命就會大大縮短。
(2)常見的鋰電池工作溫度為-20-60攝氏度,不過一般低於0°C後鋰電池效能就會下降,放電能力就會相應降低,所以鋰電池效能完全的工作溫度,常見是0~40°C。一些特殊環境要求的鋰電池溫度就各有不同了,有些甚至可以在上百攝氏度的環境中正常執行。
3、放電時的化學反應式不同:
(1)蓄電池放電時:負 pb(s)-2e-+so42-(aq)=pbso4(s)。
(2)鋰電池放電反應:li+mno2=limno2。
5樓:drar_迪麗熱巴
1、原理不同
蓄電池是電池中的一種,它的作用是能把有限的電能儲存起來,在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。
2、**不同
蓄電池的**的**比較便宜,鋰電池和蓄電池相比,鋰電池的**就比較高了。
3、安全效能不同
鋰電池和蓄電池相比兩者的安全效能不一樣,蓄電池安全性要比較高一點。
4、溫度耐受性不同
常見的鋰電池工作溫度為-20-60攝氏度,不過一般低於0°C後鋰電池效能就會下降,放電能力就會相應降低,所以鋰電池效能完全的工作溫度,常見是0~40°C。
5、迴圈壽命不同
鋰電池的迴圈次數一般在2000-3000次左右,而蓄電池的迴圈次數在300-500次左右,鋰電池的迴圈壽命大約是蓄電池的五六倍。
6樓:凱智通
鋰電池:是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。
鋰離子電池具有迴圈壽命高、比能量大、自放電小、電壓高等特點,因而被廣泛應用於各類消費類電子產品中,比如手機、平板、膝上型電腦等。
蓄電池:蓄電池也稱二次電池。是將化學能直接轉化成電能的一種裝置,是按可再充電設計的電池,通過可逆的化學反應實現再充電,通常是指鉛酸蓄電池。
放電後,能夠用充電的方式使內部活性物質再生——把電能儲存為化學能;需要放電時再次把化學能轉換為電能。蓄電池即是貯存化學能量,於必要時放出電能的一種電氣化學裝置。
手機、平板、膝上型電腦中應用的鋰電池被稱為3c鋰電池。在3c鋰電池的測試中,為了提高效率,可以選擇大電流彈片微針模組作為連線模組,一是能通過較大電流,在1-50a的範圍內電流傳輸都很穩定,具有很好地連線功能;二是在小pitch中可適應的pitch值最小能達到0.15mm,有著可靠的解決方案;三是擁有平均高達20w次的使用壽命,可應對高頻率測試,有效降低3c鋰電池的測試成本。
7樓:愛笑
蓄電池是電池中的一種,它的作用是能把有限的電能儲存起來,在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。
它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極,填滿二氧化鉛的鉛板作正極,並用22~28%的稀硫酸作電解質。在充電時,電能轉化為化學能,放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時,金屬鉛是負極,發生氧化反應,被氧化為硫酸鉛;二氧化鉛是正極,發生還原反應,被還原為硫酸鉛。
電池在用直流電充電時,兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源後,它又恢復到放電前的狀態,組成化學電池。鉛蓄電池是能反覆充電、放電的電池,叫做二次電池。
它的電壓是2v,通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用,電壓是6v。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯成12v的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間後要補充硫酸,使電解質保持含有22~28%的稀硫酸。
鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。最早出現的鋰電池來自於偉大的發明家愛迪生。
由於鋰金屬的化學特性非常活潑,使得鋰金屬的加工、儲存、使用,對環境要求非常高。所以,鋰電池長期沒有得到應用。
鋰電池一般有高於3.0伏的標稱電壓,更適合作積體電路電源。二氧化錳電池,就廣泛用於計算機,計算器,照相機、手錶中。
凱智通研發的大電流彈片微針模組可以完美的應對3c鋰電池測試需求,具有強大地連線和導通作用。
8樓:家庭教師張
鋰電池是蓄電池的一種,但是現在鋰電池比較優越,就是可以隨時充電。
9樓:聞人起雲權霜
18650鋰電池和蓄電池哪個好
?蓄電池一般是鉛酸電池,2者比較肯定是18650鋰電池好,1、18650電芯容量高內阻低可以大電流放電2、效能穩定:迴圈使用壽命長,連續充放電10000次後,電池容量不低於額定
容量的85%.
3、無記憶效應:可隨時進行充、放電使用
4、安全性高有過充過放保護ptc電阻保護,防爆保護適用型號:移動電源,安防,礦燈,安全報警器,醫療器械,電動車,等電子數碼產品
10樓:匿名使用者
乙個液態,乙個固態。
蓄電池的作用。
11樓:
蓄電池不僅可以為車輛提供電能,還能儲存電能,這是蓄電池名稱的由來,供電"和"蓄電"分別對應蓄電池的放電和充電過程,蓄電池屬於直流電源。
它的主要作用包括:在發動機起動或低速運轉時,由於汽車發電機不發電或者電壓很低,這時候起動機、點火系統及車內用電裝置所需要的電能,全部由蓄電池供給,在發動機正常執行時,發電機向車內用電裝置供電。
同時給蓄電池充電,當汽車用電裝置用電量過大,超過發電機的供電能力時,蓄電池與發電機共同向車內用電裝置供電,同時,蓄電池還是乙個大容量電容器,可以吸收車內電路中產生的瞬間高壓,從而對車內用電裝置進行保護。
擴充套件資料:
蓄電池的工作原理:充電時利用外部的電能使內部活性物質再生,把電能儲存為化學能,需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出,比如生活中常用的手機電池等。
它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵(又稱格仔體)作負極,填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極,並用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質。
電池在放電時,金屬鉛是負極,發生氧化反應,生成硫酸鉛;二氧化鉛是正極,發生還原反應,生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時,兩極分別生成單質鉛和二氧化鉛。移去電源後,它又恢復到放電前的狀態,組成化學電池。
鉛蓄電池能反覆充電、放電,它的單體電壓是2v,電池是由乙個或多個單體構成的電池組,簡稱蓄電池,最常見的是6v,其它還有2v、4v、8v、24v蓄電池。如汽車上用的蓄電池(俗稱電瓶)是6個鉛蓄電池串聯成12v的電池組。
對於傳統的幹荷鉛蓄電池(如汽車幹荷電池、電單車幹荷電池等)在使用一段時間後要補充蒸餾水,使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度;對於免維護蓄電池,其使用直到壽命終止都不再需要新增蒸餾水。
有關蓄電池在使用及保養方面需要注意的一些問題:
1.蓄電池長久不用,它會慢慢自行放電,直至報廢。因此,每隔一定時間就應啟動一次汽車,給蓄電池充電。另乙個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來,需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線,要先拔下負極線,或卸下負極和汽車底盤的連線。
然後再拔去帶有正極標誌(+)的另一端,蓄電池有一定的使用壽命,到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序,不過在把電極線接上去時,次序則恰恰相反,先接正極,然後再接負極。
2.當電流錶指標顯示蓄電量不足時,要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了,發動機又熄火啟動不了,作為臨時措施,可以向其他的車輛求助,用它們車輛上的蓄電池來發動車輛,將兩個蓄電池的負極和負極相連,正極和正極相連。
3.電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。
4.在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純淨水代替。因為純淨水中含有多種微量元素,對蓄電池會造成不良影響。
5.在啟動汽車時,不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒,再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
6.日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵,產生的氫氣和氧氣排不出去,電解液膨脹時,會把蓄電池外殼撐破,影響蓄電池壽命。
7.檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連線處,並用銅絲刷清理乾淨,並塗上黃油。
8.檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。
9.蓄電池禁止虧電存放,若用完了閒置幾天再充電,極板易出現硫酸鹽化,容量下降。
10.定期檢查:定期測量單節電池的電壓,若其中有一塊電池的電壓低於10.5v,此時應找維修站檢查或修理,以免損壞另外兩塊好電池。
11.電動自行車的設計載重量為75kg,避免帶過重的物件,在起步和上坡時請用腳蹬助力。
12.冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正常現象,以20°C為標準,一般-10°C時容量為80%。
13.長期保持電池表面的清潔,存放車輛時禁止曝曬,應將車輛停放在陰涼通風乾燥處。
14.電池需要長時間放置時必須先充足電,一般每乙個月補充一次。
15.車輛在起步、上坡、超載、頂風時用腳踏加以助力,以免大電流放電。
16.充電時要使用專用充電器,放置在陰涼通風處、避免高溫和潮濕。
17.請勿使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。
18.請勿將蓄電池正負極端短路,以免發生危險。
19.禁止過放電:當儀錶盤紅色欠壓顯示燈發光時,表明電量進入飢餓區,應及時充電。
20.禁止過充電:充電時間應根據行駛里程長短有所不同,里程越長,充電時間就長,反之則短。
21.蓄電池組若發生故障,請將其送交廠家授權處或有關機構妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環境汙染。
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