1樓:知禮
每個地方用的標誌都是有點差別的,下面列舉幾個地方的:
擴充套件資料:
地鐵站,英文underground station,是為城市軌道交通系統(簡稱城軌系統)提供鐵路列車停靠的地方,用以搬運貨物或讓旅客乘車。
現階段的地鐵站不是指在地面以下環境建設的車站,而是指地鐵系統沿線設定的車站,它可建於地下、也可建於地面或高架。當代很多城際鐵路的車站都是建於地下的、屬於地下站,但不是地鐵站。
地鐵站於地面層的入口常標有該系統公司的標識,及該站的營運資訊。除了用以搬運貨物或讓乘客乘車,在某些情況下,無論地下車站或架空車站均常可供行人過街之用,有時甚至會以通道聯絡重要的建築物或地下商店。
地鐵站往往具有濃厚的地方特色或者歷史文化特色,能代表乙個城市的風格,因此,地鐵站也往往成為乙個城市的旅遊景點之一 。
倫敦地鐵站
作為最早地鐵通車的城市,倫敦地鐵有著其他城市無法比擬的歷史沉澱。到目前為止,倫敦已建成總長408公里的地鐵網,其中160公里在地底,共有12條路線、共274個運作中的車站。倫敦的地鐵站以古典風格而著名 。
莫斯科地鐵站
如果說聖彼得堡的皇家宮殿反映了沙俄時代的帝王風範,莫斯科地鐵則集中體現了史達林時代的蘇聯風貌。如同宮殿般輝煌的地鐵站入口處及等候大廳,以富麗堂皇的內部裝飾聞名世界 [4] 。
在整個莫斯科地鐵站的興建過程中,一共採用了二十多種來自烏拉山,阿爾泰,中亞,高加索及烏克蘭等不同產地的大理石及各種礦石。裝飾性藝術雕像、浮雕、馬賽克鑲嵌畫、玻璃拼花、壁畫等,則將莫斯科地鐵站點輟得更加莊嚴隆重,也充滿濃厚的藝術氣息。
巴黎地鐵站
巴黎的王宮地鐵站入口處像一頂華麗的皇冠,與站名相得益彰。法國人將他們的浪漫,都融入在生活的點點滴滴中。地鐵站就是巴黎人展示展示自己文化的視窗之一 [4] 。
巴黎地鐵站展示了一種年輕與活躍的氛圍。在巴黎許多地鐵站的進出口處,都能發現各種各樣五顏六色的塗鴉作品。
巴黎地鐵站是浪漫的代表。
平壤地鐵站
朝鮮平壤地鐵站,應該算得上目前世界上最深的地鐵了。垂直深度約有100公尺左右,而電梯長度更是達到150公尺,站在電梯一頭,根本看不到另一頭。正因為這樣,出入地鐵站都非常費時。
從地面乘電梯到站台一般需要花兩分半鐘的時間。也因為深,地鐵站內雖然沒有空調,卻常年保持19到20攝氏度的恆溫。平壤之所以將地鐵站之所以建得這麼深,一是當年出於備戰考慮,另外也是為了不影響地面建築的安全 。
與很多國家地鐵站內五光十色的廣告不同,平壤地鐵站臺最大的特色是富麗堂皇的吊燈,以及兩旁各有80公尺的鑲嵌壁畫。
斯德哥爾摩地鐵站
斯德哥爾摩地鐵站應該算得上乙個——世界上最長的藝術長廊。100多個站台,分別由100多位藝術家分別用自己的風格和藝術構思來裝點。
於是,這個全長為108公里的地鐵網就變成了乙個世界最長的藝術長廊,各式風格的繪畫,壁畫,雕塑以及各式各樣的藝術表現手法,讓乘客們感覺是妙不可言。
香港迪士尼線地鐵站
香港迪斯尼地鐵站充滿著迪士尼元素了。公尺奇頭像的的建築設施到處都是。出了地鐵站,旁邊就是迪士尼。方便的交通其實也是促成香港迪士尼吸引遊客的乙個重要因素 。
北京地鐵站
作為中國的首都,北京的地鐵站代表了中國的特點:濃郁的中國風和現代化的氣息。
青花瓷式的壁畫中透漏著濃郁的中國式美麗。牆壁和天花板上的各式壁燈,洋溢著活潑的現代氣息。
南京地鐵站
南京地鐵新街口站是目前亞洲最大的地鐵站,位於」中華第一商圈「新街口,是南京地鐵1號線和南京地鐵2號線的換乘站,共有24個出口,1、2號線站台均為地下車站,島式站台設計。
南昌地鐵站
南昌地鐵1號線八一館站是江西省目前最大的地鐵站,位於「軍旗公升起的地方」——八一起義紀念館和南昌抗日戰爭勝利的地方——勝利路步行街、中國古代商業街——南昌鐵柱萬壽宮旁,是南昌地鐵1號線與南昌地鐵3號線的換乘站,已建設一號線5個出口(開放了:a/e/b三個出口)。
2023年8月巴西裡約奧運會期間,該站成為江西省首個的奧運主題地鐵站。
2樓:匿名使用者
每個地方用的標誌都是有點差別的,給你個**啊~~
3樓:匿名使用者
城市地鐵系統的通用符號大都是乙個大大的「m」。無論你在哪,都很容易辨識出來,好像大家已經預設了「m」符號就是地鐵的標誌。
77個標誌分別來自以下城市
第一行:巴爾的摩、巴黎、巴庫(亞塞拜然)、熱那亞(義大利),赫爾辛基(芬蘭)、克里沃羅格(烏克蘭)、洛杉磯、邁阿密,哈爾科夫(烏克蘭),dneprovsk(烏克蘭),紐卡斯爾;
第二行:里昂(法國)、瓦倫西亞(西班牙)、阿姆斯特丹、巴塞隆拿、阿拉木圖(哈薩克)、里約熱內盧、鹿特丹、魯昂(法國)、聖路易斯、聖彼得堡、索菲亞(保加利亞);
第三行:華盛頓特區、葉卡捷琳堡(俄羅斯)、馬拉加(西班牙)、提比里西(喬治亞)、布拉格(捷克)、西維爾(西班牙)、聖多明各(多明尼加共和國)、土魯斯、武漢、千葉(日本)、阿爾及爾(阿爾及利亞);
第四行:開羅、布加勒斯特(羅馬尼亞)、巴西利亞、雅典、伊斯坦堡、布達佩斯、雷恩(法國)、哥本哈根、東京、布魯塞爾、塔什干(烏茲別克);
第五行:novosibrisk(烏克蘭)、蒙特雷、墨西哥城、麥德林(哥倫比亞)、馬拉開波(委內瑞拉)、馬尼拉、里斯本、里爾、基輔、瓦爾帕萊索(智利)、累西腓(巴西);
第六行:佩魯賈(義大利)、西安、安卡拉(土耳其)、那霸(日本)、喀山(俄羅斯),布雷西亞(義大利)、薩馬拉(俄羅斯)、南京、洛桑(瑞士)、杭州、馬賽;
第七行:福塔雷薩(巴西)、卡塔尼亞(義大利)、華沙、下諾夫哥羅德(俄羅斯)、上海、波爾圖、明斯克(白俄羅斯)、大田(南韓)、莫斯科、瓦倫西亞(委內瑞拉)、利物浦。
4樓:洛可卿卿
每個城市不一樣吧,比如北京的話就是這個了。
5樓:匿名使用者
你好!地鐵站用的是指示標誌。
6樓:張照
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廣州地鐵標誌是什麼意思
7樓:迷路cock麼
廣州地鐵導引標識採用導向柱的形式,標誌自下而上,標誌圖案的上半部分代表舒展、靈活、開拓,下半部分代表嚴謹、有序、規律。從整體看,廣州地鐵的導向柱像乙隻羊角,象徵著廣州地鐵是「羊城「廣州的地鐵。從細節看,廣州地鐵的導向柱又像延伸的軌道駛向遠方。
廣州地鐵(除廣州地鐵apm線外)實行「實行里程計價、遞遠遞減」的計程票價:起步4千公尺以內2元;4至12千公尺範圍內每遞增4千公尺加1元;12至24千公尺範圍內每遞增6千公尺加1元;24千公尺以後,每遞增8千公尺加1元。廣州地鐵apm線實行票價2元的單一票制。
8樓:匿名使用者
廣州地鐵標誌如下:
廣州地鐵標誌有三重的含義:1、yangcheng的 「y」縮寫、廣州市市徽「山羊」;2、勝利的手勢、欣欣向榮;3、無限延伸的兩條鐵軌,四通八達。標誌反映了廣州市市徽「山羊」的圖形,是乙個抽象的「山羊」,具有明顯的羊城地域特徵;體現了現代化的軌道行業的屬性;造型簡潔明瞭。
廣州地鐵總公司原來有乙個標誌,但太複雜了, 基於這一點的考慮,廣州地鐵決定啟用「羊角」標誌作為企業標誌。廣州地鐵標誌由德國設計師設計。
參考資料:http://baike.
9樓:匿名使用者
代表了廣州 羊城的意思
地鐵的標識a,b,c,d,b1,b2......都是什麼意思啊?
10樓:智障班班長
地鐵出站口的意思。
北京地鐵以英文本母和數字結合規定出口編號。出口編號中,字元應與東南西北規定的方向一一對應。以西北口方向為基點,按順時針方向旋轉,西北口編為a口;東北口編為b口;東南口編為c口;西南口編為d口。
北京的地鐵站出口一般都以a、b、c、d等字母編號命名,也有的以a1、a2、b1、b2等字母加數字命名。多數車站的出口編號也確實是按照上述編號規則來排序的。
但由於每個車站具體情況不同,有些出口沒有按這個規則編號,特別是新地鐵線與原有地鐵線交會使車站變成換乘站之後,出口會增加,新出口往往用e、f、g、h等字母編號。
擴充套件資料
對於第一次在這個地鐵站下車的乘客,肯定要先選擇乙個合適的出口,以便使自己出來後少過馬路少走回頭路。但是面對站台上指示牌標示的從a到j一系列出口編號,乘客不看地圖根本無從判斷應該走哪個出口。
即使在符合目前編號規則的車站,乘客也不一定能憑編號找到合適出口。因為地鐵站不一定是在十字路口正下方,地鐵站臺的東南角不一定是十字路口的東南角。
地鐵站出口編號規則是從設計者角度出發的,而不是從乘客體驗角度出發,導致幾百個地鐵站的出口編號很亂,第一次到乙個地鐵站的乘客,如果不看地圖,根本無法判斷應該走哪個出口合適。
11樓:
從西北開始,以順時針方向出口編號為a,b,c,d......
即(在4個口的情況下):a口為西北口、b口為東北口、c口為東南口、d口為西南口。
如果乙個口又分出兩條通道,就分別稱為1、2。即a1、a2是西北出口的兩個通道,以此類推。
12樓:天蠍小灰馬
:地鐵出口,一般都以字母代表出口位置, 【從西北口,按順時針順序開始】,依次為a、b(東北口)、c(東南口)、d(西南口) 如果同乙個位置,有兩個出口,還會分為a1、b1.。 如果同乙個路口,有兩條線路經過,還會有e、f、g、h出口。
地鐵是鐵路運輸的一種形式,對該詞有兩種理解:指在地下執行為主的城市軌道交通系統,即「地下鐵道」或「地下鐵」(subway,tube,underground)的簡稱;許多此類系統為了配合修築的環境,並考量建造及營運成本,可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(metro),台灣則稱為「捷運」(rapid transit)。
地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式,其線路通常敷設在地下隧道內,有的在城市中心以外,從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。
除了上述的地下鐵以外,也包括高架鐵路(elevated railway)或路面上鋪設的鐵路。因此,地鐵是路權專有的,無平交,這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。
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