1樓：解筱文
中國郵政物流：何處是歸途？
解筱文中國郵政物流由郵政寄遞服務和郵政速遞兩部分組成，是中國小件和快遞物流的先驅，為中國快遞物流行業發展，起到重要推動和引領作用，很長時期佔據行業和市場主導地位。
但近十年來，快遞物流業極速發展中，社會物流企業競相盛開。在資本加持之下的一些知名快遞企業，建立了良好的品牌，形成完善的產品體系，迸發出較強的競爭能力，從服務時效、質量、**等方面反超郵政物流，而郵政物流的市場主體地位大為削弱，品牌影響力、消費群體認同感有所降低，整體發展處於緩慢狀態。
處於重要變革時期的中國郵政物流，必須實現戰略轉型，方能突圍，獲得新發展。
郵政物流現實壓力
中國郵政物流起步較早，對經濟社會發展的歷史貢獻較大。主要表現在三個方面。
一是常年發揮著快遞國家隊的重要作用。承擔國家使命和國計民生的小件物流服務擔當，助力城鄉經濟發展，特別是服務農村發展，展示了郵政行業作為。
二是建立國際知名的中國郵政快遞企業。形成快遞物流專業化的隊伍，豐富發展郵政業服務生態，解決大量社會就業，確保了行業穩健發展。
三是帶動中國快遞物流行業發展。中國郵政物流在發展壯大中，對中國物流業發展起到重要引領推動作用，郵政物流企業與中鐵快運、民航快遞等共同培養帶動了順豐速遞、德邦快遞等知名快遞快運物流企業，加速快遞物流企業本土化發展，並向國際化延伸，不斷壯大。
但是，放眼今天的快遞快運物流發展，中國郵政物流顯然與其過去的市場地位和影響力不能同日而語，自身經營發展、品牌影響力等方面存在一定現實問題。
早在上個世紀80年代，中國郵政在傳統郵政寄遞業務之外，應市場需要，郵政特快專遞（ems）開啟中國快遞物流先河，統攬國際、國內快遞業務，享受國家多種優惠政策，成一家之大。
即使上個世紀90年代初期，民營快遞企業以星火燎原之勢得以快速發展時，2023年郵政快遞市場份額還高達90%以上，是行業內絕對的霸主。
如今，市場格局發生了顛覆性變化，民營企業早已具有絕對市場主導地位。2023年，民營快遞企業業務量市場份額為92.2%，業務收入市場份額為85.
6%。據此推算，國有和外資快遞企業業務量僅為7.8%。
而其中，國有快遞物流除中鐵快運、民航快遞外，郵政快遞物流的市場份額已降至約5%以下。甚至有**報道更低，僅1%。
以郵政快遞物流為主力軍的國有快遞物流企業市場快速萎縮，使得國家郵政局在《2023年郵政行業發展統計公報》中，不在以快遞業務量作為與民營快遞物流企業進行比較，而是將郵政快遞和普郵的包裹量相加，與民營快遞物流企業進行比較。2023年郵政寄遞服務業務量累計完成237.1億件，同比僅增長0.
6%；郵政寄遞服務業務收入累計完成368.3億元，同比增長4.2%。
把郵政寄遞與郵政快遞的資料綜合起來，與民營物流企業相比，數字更好看些。
故此，該公布資料顯示：2023年國有、民營、外資企業業務量佔全部快遞與包裹市場比重分別為12.3%、86.
2%、1.5%，國有、民營、外資企業業務收入佔全部快遞與包裹市場比重分別為11%、83.6%、5.
4%。由此可見，中國郵政物流佔整個快遞物流的業務量和業務收入也僅一成。按近年來的郵政物流市場情況分析，2023年業務量和業務收入將不足10%，發展情形將更為尷尬，市場危機將進一步加重。
結合內外部環境看中國郵政物流，主要的問題是歷史負擔較重、體制機制不活、人工成本投入大、資本化運作程度低、承擔的社會使命大、公益服務投入多。
在具體的經營發展中，錯失電商時代興起的戰略機遇，產品和品牌系統建立不到位、物流資訊化水平不高、對運力資源的整合利用不夠、經營品質和服務質量不高、物流專業人員流失較多等問題。
郵政物流成王之道
從2023年開始，中國快遞量自92億件起進入增長快車道。2023年首次突破百億大關，達139.6億。
4年後的2023年，快遞服務企業業務量完成507.1億件，同比增長26.6%；快遞業務收入完成6038.
4億元，同比增長21.8%。快遞物流市場基礎增大，市場規模逐步擴充套件。
快遞業頭部企業又紛紛向擁有萬億規模的快運物流市場進軍，快遞快運市場融合「通吃」成為新的競爭現實。
處於新的競爭格局中，對於負重前行的中國郵政物流而言，市場主攻用力明顯不足，不進則退，發展猶如逆水行舟。當務之急，如何提公升市場發展規模和競爭能力，是郵政物流需要迫切面對的重要課題。
對此，個人以為，當前主要應該從體制機制創新、平台化打造、產品整合優化、服務質量提公升四個方面進行系統性變革。
第一，從體制機制上創新發展。郵政物流面對的快遞快運業是乙個較高開放的市場，必須借助資本的力量，才能實現企業資源更好的市場溢價，充分發揮自身優勢，加大經營投入，擴大市場開發，與民營、外資快遞物流企業正面競爭。
2023年，郵政ems將引入戰略投資者，啟動ipo，確保三年內實現上市。這是郵政速遞物流第三次衝刺ipo，前兩次都因材料問題申請未果。所以此次必須抓住機遇，通過混合所有制改革，破解體制難題，倒逼內部發展，主動融入市場，使郵政物流獲得新生。
第二，從戰略上平台化打造。國家郵政局是快遞業的主管國家部委，從歷史淵源和日常管理中，與郵政物流更緊密，並且國家也給予了很多政策支援。所以，郵政物流必須做強做大做優，不能落民營快遞物流企業太遠。
長期以來，郵政物流戰略發展中過於謹慎和保守，僅將自己作為快遞企業一員，未能更高定位，平台化打造自我。應該依託中國郵政集團綜合優勢，發揮郵政物流自身獨一無二完善的全國性網點資源優勢，借助國有運力、倉儲等資源，深度加強與鐵路、公路、民航等運力資源擁有企業整體性合作。
郵政物流應在小件物流基礎上，瞄準快運物流，進白貨領域持續發力，實現快遞快運融合化發展。以運輸和倉配資源經營為重心，聯手中國鐵路總公司所屬的中鐵快運公司開行網路化、規模化的鐵路快運班列，以社會物流企業為末端斜接，打造國有為本、民營為輔的社會化快運快遞快運物流大平台，爭取成為該平台主要**者之一。
第三，從產品上整合優化。郵政寄遞服務業務包括函件、包裹、報刊、匯兌等，是郵政的專營業務和重要收入基礎，雖然增長放緩，但市場完全處於主導優勢，並且還有必要的政策支援和財政補貼等，整體收入水平較高。其中，2023年包裹業務量完成2407.
6萬件。應該將包裹業務和郵政快遞業務真正合二為一，整體劃分包裝，後台實現多種政策支援，前台介面統一服務營銷和經營開發。
要以系統化構建郵政物流產品，減少內部運作中的掣肘，消除消費群體對郵政物流不必要的不良認知，增強對企業的信任度和消費粘度，打造郵政物流品牌新時代新形象。
在這方面，中國郵政物流應該學習借鑑中國鐵路總公司，將普速列車和高鐵列車的運營組織和經營發展，納入統一主體下融合發展，相得益彰，既實現公益服務，更兼顧市場發展需求，深度提公升了中國鐵路及中國高鐵的品牌價值，使經濟效益和社會效益最大化。
第四，從服務上狠下功夫。郵政物流在通過體制機制優化、加快平台化構建、實現產品整合優化的同時，最主要的是要對標國內外優秀快遞物流企業，抓住人員增收和科技增效兩個重要手段，進一步提公升服務質量水平。
要積極探索採取多種用工方式，解決人工成本支出高而員工工作效率質量不高、員工平均收入低等問題，進一步激發內生動力，確保物流基礎性人才隊伍穩定發展，實現員工的價值成長發展，從人的因素方面盡可能解決服務質量不高的問題。
此外，進一步採用現代科技和產品，加強物流技術的研發應用，主動適應市場需求和社會發展要求，破解物流發展社會痛點問題，提公升物流集約化、智慧型化、綠色化發展水平，實現高質量轉型發展，更好滿足人民群眾對美好幸福生活的物流需求。
2樓：樓蘭and破
因為郵政的物流是物流界最慢的乙個，現在都是快時代了，沒人願意等。
3樓：艾莫是豬
現在快遞行業發展較快，郵政行業受到了擠壓，但是郵政行業屬於國企，會得到國家的支援發展。
4樓：小王子
中國郵政是歷史上最早的物流，近年來隨著物流的興起。郵政走下了神譚。但郵政能到的地方確實是最多的。很多鄉鎮可以到
5樓：百度使用者
中國郵政沒有機會了，他們一開始小看其他快遞，自己裝老大，結果全國各地快遞壯大起來，特別是順風快遞，速度快，趕上超過他們……??
6樓：吟舞傾心
郵政雖然說沒有之前那麼的**地位，但是他的發展還是很好的，畢竟是國家支援的，很多檔案什麼的都必須通過郵政，那還有乙個就是它的**是比較低廉的
7樓：匿名使用者
因為它的速度相對來說是很慢的，除非它改變自己的速度。
8樓：公平看桌球
郵政物流是國企，如不是邊運山區都送還要差，因為它櫃檯服務可以說很傲慢，顧客服務沒有評議他們好的，又可能要被私家物流吃了
9樓：平常心王盼
不會，就郵政的服務態度決定了他們沒有以後了
中國郵政物流的優缺點是什麼？
10樓：匿名使用者
中國郵政的優點是
1、**便宜
2、只要有郵局的地方都可以到達,且是門到門的服務3、掉包率低
缺點：時效慢,網上查詢跟蹤資訊更新慢,到國外的話有些國家無法跟蹤查詢(如荷蘭).
11樓：老朱說吧
優點：中國分布最廣的快遞公司，網點遍布中國的每乙個鄉鎮缺點：效率慢、服務態度不好。
中國郵政速遞物流股份****(簡稱中國郵政速遞物流、ems)是經***批准，中國郵政集團於2023年6月聯合各省郵政公司共同發起設立的國有股份制公司，是中國經營歷史最悠久、規模最大、網路覆蓋範圍最郵政物流廣、業務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商。
中國郵政速遞物流股份****業務範圍遍及全國31個省(自治區、直轄市)的所有市縣鄉(鎮)，通達包括港、澳、臺地區在內的全球200餘個國家和地區，營業網點超過4.5萬個。
中國郵政速遞物流為什麼會這麼慢呢？
12樓：逝了的風
人少，沒錯，中國郵政的快遞員和分揀員非常少，因為基本都是合同工，而很多人都吃不了苦，都走了，而且工資非常低（和四通一達sf比），
分揀不能機械化分揀（沒地方建工廠），都是一些年齡比較大的人在乙個倉庫做分揀，我曾經去我們縣城的郵政去取件，只有乙個老人在分揀
為什麼不取消郵政物流？因為這個國家除了城市，還有偏遠山村，郵政雖然慢，但是再遠的地方都能到達，快遞雖然快，但是不會賠錢做買賣，講個故事，我朋友去新疆當兵，他女人給他寄東西，只有郵政能到。希望大家能夠體諒郵政物流，他慢世人皆知，但是他有他存在的絕對理由，如果你在城市，不要用郵政就好，但是有一天真的快遞不走你那裡了，當他們把包裹送到你的手上時，請你說一聲謝謝。
另外推薦一部電影《那人，那山，那狗》
中國郵政速遞物流
我對你說，我曾經有乙個ems的快遞，給我送了半個月，應該是快件他們丟在分撥中心忘了，你可以找發件人，讓他們去催，然後你要打客服，你就說你很著急，你說話厲害點，然後讓他們登記發件位址，發件人 收件人位址，讓他們自己去催快遞，很快就會有結果的！有結果的話他們可能會給你打 說的！親，祝你好運！祝你好運！e...
中國郵政公司筆試內容是什麼，中國郵政筆試都考什麼？
行測知識 基礎知識 專業知識，有個別地區只考行測一門，大部份地區是考行測知識和專業知識兩個部份的內容。面試一般都是兩面，有些地區一面 中國郵政筆試都考什麼？中國郵政筆試考查內容比較固定的，一般情況下統考都有以下幾個方面的考核的 1 數量關係 數字推理 數 算 2 言語理解與表達 選詞填空 語句表達 ...
請問中郵物流和中國郵政速遞物流是一家公司麼 不是的話它們是什麼關係呢
中郵物流和中郵速遞合併後叫中國郵政速遞物流，我以前就是中郵物流合併前得員工，我離開前就知道他們要合併了，前途很好，但是還是得看你的能力，要努力。中郵物流和郵政速遞合併了,以前是兩家,現在是一家,統稱中國郵政速遞物流。手寫，望請採納 中郵物流有限責任公司 簡稱中郵物流公司 成立於2003年1月18日，...