1樓：最愛秋天的傳說
前驅的suv，其實算是跨界車（cuv），但也有一部分是四驅，比如德系高檔suv，其實就是高檔的跨界車。
省油不省油，看排量和開車習慣。我姑姑自己開一輛福特福克斯，油耗快20個了，良好的駕駛習慣很重要。我家有一輛全時四驅，2.4排量，百公里油耗不會超11個。
當然也得看四驅是哪種，畢竟四驅也分很多種，一般應用cuv的是適時四驅（自動四驅），，只提高公路效能，沒有越野能力。簡稱awd，還有全時四驅和分時四驅，其中分時四驅多用在專業越野車上，而全時四驅則運用的比較廣泛。簡稱4wd（4×4）。
注意的是有些全時四驅隨配備差速鎖，但並不能提高其本身越野效能，買車前找個動車的問問為上策。在惡劣條件下，當然還是全時四驅更安全。
2樓：
既然考慮suv，當然不能選前驅，要不怎麼越野！？
前驅的suv，其實算是跨界車（cuv），但也有一部分是四驅，比如德系高檔suv，其實就是高檔的跨界車。
省油不省油，看排量和開車習慣。我姑姑自己開一輛福特福克斯，油耗快20個了，良好的駕駛習慣很重要。我家有一輛全時四驅，2.4排量，百公里油耗不會超11個。
當然也得看四驅是哪種，畢竟四驅也分很多種，一般應用cuv的是適時四驅（自動四驅），，只提高公路效能，沒有越野能力。簡稱awd，還有全時四驅和分時四驅，其中分時四驅多用在專業越野車上，而全時四驅則運用的比較廣泛。簡稱4wd（4×4）。
注意的是有些全時四驅隨配備差速鎖，但並不能提高其本身越野效能，買車前找個動車的問問為上策。在惡劣條件下，當然還是全時四驅更安全
3樓：匿名使用者
買適時四驅的，不要全時四驅的。這樣又省油，又能對付複雜路面。
4樓：匿名使用者
前驅車比較安全 但比後驅車而言動力效能就沒那麼好 四驅只針對在崎嶇的山路行駛比較耗油 如果你買車是在城市裡跑前驅的就可以了 如果你是個旅遊愛好者的話那就四驅的吧
5樓：匿名使用者
看你想幹嘛，如果天氣狀況不好，或者道路情況不好，當然4驅的安全些，如果就在市裡開，兩驅也夠用
6樓：
建議用4驅動，看你買suv的目的了
7樓：xl小新
diggy×ⅲ 就是乙個狗 說話那麼缺德 小心全家都被車裝死啊 怎麼就有你這悲劇的人
現實社會的狗 都會在網上亂叫
suv兩驅和四驅有什麼區別？
8樓：化工儀表交流
四驅更適合野外行走
四驅就是汽車4個車輪子都有驅動力，所以四驅汽車的操控和通行能力大幅提公升。目前，四驅系統一般分為：全時四驅、分時四驅和適時四驅。
全時四驅：是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式，這模擬較典型的車型：斯巴魯森林人、三菱歐藍德、jeep指南者等。
優點：擁有較好的越野和操控效能，但是不能根據路面情況作出扭矩分配的調整。
缺點：相對油耗偏大，經濟性差。
分時四驅：是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可以通過接通或者斷開分動器來選擇兩輪驅動或者四輪驅動模式，這是suv車型中最常見的驅動模式。這模擬較典型的車型：
鈴木吉姆、長城哈弗等。
優點：既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性。
缺點：駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。
適時四驅：又稱為實時四驅，是最近幾年才發展起來的驅動技術，它由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換。這模擬較典型的車型：現代途勝、起亞獅跑。
優點：在繼承全時四驅和分時四驅優點的同時還彌補了它們的不足。它能根據駕駛環境的變化來控制兩驅與四驅兩種模式的切換。
在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，以獲得更強勁的通行能力。而在城市平坦的路況時，車輛會自行切換為兩輪驅動，以減少油耗。如果需要，駕駛者還可以按下「lock」（鎖止）鍵，立即轉換成全時四驅。
缺點：價錢稍貴一些。
兩驅車綜合性能佔優
兩驅suv和四驅車的區別是只能和普通轎車一樣通過前輪驅動，目前國內suv主流車型中的途勝、瑞虎、奇駿、crv、江淮、帕拉丁等都推出了兩驅產品，受到不少suv愛好者的喜愛。
優點：兩驅車油耗較少，同款車型**要便宜1萬多元，使用成本、保養費用要低一些。
缺點：也能越野，但是動力不及四驅車。
9樓：憶江南憶夢
汽車兩驅和四驅的區別：驅動方式不同、油耗不同、差速器數量不同1、驅動方式不同：
兩驅：兩輪驅動是指只有兩個車輪是驅動輪，連線車輛的動力系統。
四驅：四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式。
2、油耗不同：
四輪驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控效能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。
3、差速器數量不同：
兩驅：汽車差速器能夠使左、右（或前、後）驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。
四驅：在四輪驅動時，為了驅動四個車輪，必須將所有的車輪連線起來，如果將四個車輪機械連線在一起，這時需要加入中間差速器用以調整前後輪的轉速差。
10樓：du笨鳥
四驅車相對於兩驅車都具有更高的通過性與主動安全性。舉個簡單的例子，如果兩驅車行駛在一些泥濘或濕滑路段時打滑，車子很難走出泥潭。而四驅車因為兩個車輪（前輪或後輪）打滑的話，還有另外兩個車輪「幫忙」，這樣就能輕鬆擺脫這種困境。
另外在一些冰雪或濕滑路面行駛或者過彎時，四驅車不容易出現打滑現象，比一般的兩驅車更為穩定。
如果你選擇suv只是上班通勤，為了視野更好、空間更大，僅作為城市代步工具的話，就不用糾結於四驅了，選擇兩驅車型就已經足夠。
**上，suv兩驅車型要比四驅車型便宜一兩萬，就算您不差錢，選擇了四驅車型，但這個配置對於您來說也只是個擺設，基本用不到，而且還要額外的付出更多購置稅與保養費用，油耗也要相對較大。
11樓：皮蛋粯子粥
1、驅動方式不同：
兩驅：兩輪驅動是指只有兩個車輪是驅動輪，連線車輛的動力系統。
四驅：四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式2、油耗不同：
四輪驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控效能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。
3、差速器數量不同：
兩驅：汽車差速器能夠使左、右（或前、後）驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。
四驅：在四輪驅動時，為了驅動四個車輪，必須將所有的車輪連線起來，如果將四個車輪機械連線在一起，這時需要加入中間差速器用以調整前後輪的轉速差。
12樓：途虎話養車
簡單來說，兩驅車的特點對廠家來說就是結構簡單成本低，對消費者來說就是省油；而四驅車最大的特點就是操控性要好一些，尤其是對於一些熱愛玩off-road的車友，一定是會選擇四驅車的，當然四驅車相對兩驅車來說肯定是油耗會更高的。
四驅說實話，最明顯的區別就是在兩驅的基礎上增加了另外兩個輪胎的驅動。這在雪冰地里就等於是兩部轎車的抓地力。如果是兩驅的話，後輪驅動，當後輪打滑的時候就非常容易使車失去抓地力，從而造成失控的狀態。
這時如果是四驅我們就能發現就算是後輪失去抓地力，兩個前輪也能驅動。這樣也就保證了汽車不會失控，從這個角度來看，顯然四驅就等於有一倍的抓地力，顯然對於安全來說是增加了很多。
13樓：己亮禾代
先給你解釋一下兩驅跟四驅的區別吧
兩驅是2個主動輪言之四驅就是4個了
哈哈什麼叫做主動力（驅動輪）呢？舉個例子更好理解比如自行車吧，他的後輪就是驅動輪
4驅的不管什麼情況下都比2驅的要耗油的
動力4驅當然是4驅的給力啊，不然他怎麼耗油呢！
這個解釋不知道樓主美女懂不懂。不懂繼續追
14樓：
在選購車輛時一定要清楚地了解自身的真實需求。如果大多數時間都在城市裡，那麼選擇一款2驅的suv就完全能夠滿足日常需求，對於越野的發燒友，或者經常跑路況不佳的道路，那麼考慮一款4驅的suv可能會更加合適。四驅suv的特點是動力突出，通過性強，適於越野。
四輪驅動能夠將發動機的動力分配到4個車輪上，能夠讓車輛的操控和通行能力大幅提公升。而目前，四驅系統一般分為：全時四驅、分時四驅和適時四驅，四驅的suv的油耗普遍比兩驅的suv油耗要高，而且車輛**也會更高。
選擇兩驅suv的優點是**合理，兼顧越野和城市通行，油耗更低更加實用。絕大多數車主多數時間在城鎮公路上開車，四驅系統多少有些形同虛設，車主還要為此承擔更多的用車成本。對於那些喜愛suv的造型和操控，卻又用不上四驅功能的消費者來說，兩驅suv更加合適。
suv買不買四驅，車主要根據自身所處的情況好好考慮。如果你生活的地方雨雪天氣頻繁，或者路況較差，預算充足的情況下確實可以買四驅版本。
15樓：匿名使用者
汽車兩驅和四驅的區別是：
1、兩驅車在通行條件好的路面行駛，比四驅車結構簡單很多，比較省油，傳動效率高。
2、四驅車的四驅系統針對用途分為提公升公路效能的四驅和越野脫困的四驅，在路況比較複雜的是時候能夠充分發揮越野的能力。
3、兩驅車上只有乙個差速器，四驅車前後軸各有乙個差速器。
最基本的分類標準是按照驅動輪的數量，可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。
兩輪驅動
在兩輪驅動形式中，可根據發動機在車輛的位置以及驅動輪的位置進而細分為前置後驅(fr)、前置前驅(ff)、後置後驅(rr)、中置後驅(mr)等形式。兩驅越野車和轎車最常用的是前置後驅形式。
前置後驅(fr)的全稱叫做前置發動機後輪驅動，是一種比較傳統的驅動形式。其中前排車輪負責轉向，由後排車輪來承擔整個車輛的驅動工作。在這種驅動形式中，發動機輸出的動力全部輸送到後驅動橋上，驅動後輪使汽車前進。
也就是說，實際的行進中是後輪「推動」前輪，帶動車輛前進。
四輪驅動
所謂四輪驅動，是指汽車前後輪都有動力，可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前後所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。一般用4x4或4wd來表示，如果你看見一輛車上標有上述字樣，那就表示該車輛擁有四輪驅動的功能。在過去，四輪驅動可是越野車獨有的，一些高檔轎車和豪華跑車才逐漸添置了這項配置。
16樓：佟佳陽頓孤
簡單的說，四驅的車更加安全，動力更強，在下雪天路面滑的時候就會體現出四驅的優勢了。
17樓：守芷雲班赫
沒什麼區別的.1.3的發動機,..
缺點：右邊後響已是個通病，本人曾經檢查無數遍，甚至用千斤頂公升起來檢查了也查不出毛病強烈要求長城的工程師給個解決方案
車內不時的也有些異想，每個人碰到的情況可能都不一樣，要自己多觀察多動手去排除了，依靠廠家是不現實的
車子跑起來一顛一顛也是事實，估計和減震有關係，最好的辦法就是自己再去調校了，或者直接更換適於自己的減震
密封不行五萬左右的車也就能這樣了，本人已經自己diy了密封，花費不多，**上一百塊左右的密封條，自己動手，效果確實好多了
隔音不好五萬左右的車有幾輛有出廠隔音的，本人已經淘了全套的隔音，春節期間就準備自己動手了，估計車車又可以提公升乙個檔次了
還有個關鍵的油耗問題，本人綜合油耗一直都在七l上下作為一款1.3l排量的小車，並且還有個vvt的噱頭，確實是嚴重不滿意
現在已經都過了磨合期，也沒見有什麼改變
檔位不順暢大家應該都是一二檔吧，我的也是，磨合期間簡直就是用蠻力才能進檔（絕對不是我的技術問題），現在改善了不少，但還是很生澀，長城的工程師確實要出來解釋下
還有些其它的問題就不總結了，菜鳥問題比較多其實都是些自己的使用問題就別抱怨車車的問題了，要不回駕校再複習...沒什麼區別的.1.3的發動機,..
缺點：右邊後響已是個通病，本人曾經檢查無數遍，甚至用千斤頂公升起來檢查了也查不出毛病強烈要求長城的工程師給個解決方案
車內不時的也有些異想，每個人碰到的情況可能都不一樣，要自己多觀察多動手去排除了，依靠廠家是不現實的
車子跑起來一顛一顛也是事實，估計和減震有關係，最好的辦法就是自己再去調校了，或者直接更換適於自己的減震
密封不行五萬左右的車也就能這樣了，本人已經自己diy了密封，花費不多，**上一百塊左右的密封條，自己動手，效果確實好多了
隔音不好五萬左右的車有幾輛有出廠隔音的，本人已經淘了全套的隔音，春節期間就準備自己動手了，估計車車又可以提公升乙個檔次了
還有個關鍵的油耗問題，本人綜合油耗一直都在七l上下作為一款1.3l排量的小車，並且還有個vvt的噱頭，確實是嚴重不滿意
現在已經都過了磨合期，也沒見有什麼改變
檔位不順暢大家應該都是一二檔吧，我的也是，磨合期間簡直就是用蠻力才能進檔（絕對不是我的技術問題），現在改善了不少，但還是很生澀，長城的工程師確實要出來解釋下
還有些其它的問題就不總結了，菜鳥問題比較多其實都是些自己的使用問題就別抱怨車車的問題了，要不回駕校再複習下
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