1樓：匿名使用者
測量汽車空調製冷系統壓力的表叫歧管壓力表，它有兩個表頭，乙個紅色表代表高壓，乙個藍色表代表低壓，通過讀取兩個表的數值既可以判斷製冷系統是否缺製冷劑，也可以用來判斷系統的各種故障。車不同，高壓和低壓的標準範圍值也會有所不同，最好以維修手冊為準。以豐田卡羅拉為例，如果空調系統功能正常，歧管壓力表讀數為：
低壓側，0.15 mpa～0.25 mpa；高壓側1.
37mpa～1.50 mpa 。不同廠家生產的歧管壓力表所選用的單位也會有所不同，但知道它們的換算關係就沒問題了，14.
5psi=1個標準大氣壓=0.1mpa（兆帕）=1bar（巴）。歧管壓力表上有好幾圈數值，看哪圈對應的單位是我上面列舉的其中乙個單位，哪圈數字就是壓力值。
2樓：不死不活佛
只用壓力表來判斷是否缺氟是不準確的。
但可以先做個判斷。
空調的平衡壓力，一般是空調沒開機時測得壓力的一半，稍為高10%。
如r22，現在基本壓力在8個壓，它的平衡壓力就應在4.4左右。如果測得在4個壓以下，就基本確定缺氟了。。。。
這個還要看冷媒的添衝量是多少，有些個別機型十分特殊。如前些年的tcl一級能耗比的1.5p掛機，它的氟要加2.
1斤。普通機型0.45就差不多了，這種機器非要到0.
65-0.7才行的。而靜態壓力還8個壓左右。
系統的平衡壓力與冷媒加註量是有很大關係的，只看壓力和電流是不準確的。
3樓：a12傑
、缺氟現象
空調器壓縮機連續運轉30分鐘後，若製冷系統缺氟，會出現以下現象：
1.氣管閥門（粗管）發乾。用手觸控無明顯的涼感。原因是缺氟，導致蒸發器內製冷劑的沸點降低，使該閥的製冷劑熱度增大，閥門的溫度公升高。
2.液管閥門（細管）結霜。原因是缺氟，導致液管內壓力下降，沸點降低，使閥門溫度低於冰點。
3.開啟室內機面板，取下過濾網，可發現蒸發器僅少部分結霜。這是製冷劑不足、製冷面積相應減小的結果。
4.室外機排風無熱感。原因是製冷劑不足，導致冷凝壓力及溫度降低。
5.排水軟管排水很少或根本不排水。原因是蒸發器製冷面積減小，結露面積也減小，凝結水量降低。
6.室外機氣液閥門有油汙。原因是製冷劑與冷凍油有一定的互溶性，製冷劑從漏點溢位後油汙附著在漏點周圍。
7.從室外機充氟口測量的壓力低於0.45mpa。原因是製冷劑不足，導致蒸發壓力下降。
另外，如果液管閥門（細管閥門）結霜，說明缺氟嚴重；只有氣管閥門（粗管閥門）結霜，說明略微缺氟或環境溫度過低；兩個閥門都結霜，說明系統有二次節流現象。
二、空調製冷效果差的原因：
1、系統製冷液不足
2、系統輕微堵塞
3、內風機網堵塞
4、外機散熱效果差
6、溫控電路有故障
7、內風機轉速太慢
8、房間太大或保溫效能差
9、製冷液太多
10、空調安裝時排氣不夠
11、四通閥串氣
12、電源電壓不穩定
4樓：匿名使用者
家用空調的壓力測試，使用的是專業的空調測試壓力表。空調停機的狀態下是沒辦法測準確的壓力。必須在，開起來的情況下，才能測出精確的壓力。
空調的壓力與外界環境的溫度有關係。製冷時和制熱時的壓力，數值又是兩樣的。非專業人士，不要隨便的亂策，空調壓力。
尤其是空調的制熱的狀態下測壓，避免對，自身造成傷害。還有就是現在使用的新冷媒變頻空調壓力與普通的定頻空調壓力又是不一樣的。新冷媒，變頻空調的壓力會更高。
如果你用普通空調的壓力管測試新冷媒空調壓力。壓力管會爆掉的。如果你是非專業人士，建議你從學徒開始做起。
5樓：周懷蓬
用壓力表？一般都是用鉗型電流錶來判斷是否差氟呀。空調的銘牌上一般都有額定電流，用鉗型電流錶卡在空調的兩根電源線上的任意一根，表上的讀數小於額定電流就是差氟了。
壓力表一般是檢測是否漏氟用的。
6樓：hi俊小爺
只要你用乙個空調壓力表一套上去看就知道了 不知道你說的是家用空調 還是其他方面的 他的空調都有乙個標準值:通常分高壓側和低壓側 只要雪
7樓：匿名使用者
可以測電流，也可以看壓力如果高於，或者低於那個額定壓力，那就是缺啦
8樓：匿名使用者
壓力表指標指到0表示沒有氟，只要壓力表指標沒有指到o都表示有氟。
9樓：匿名使用者
首先讓空調平穩執行一陣子，大約40分鐘左右，看看溫度變化如何，是否能達到設定的語氣效果。這個時候注意執行燈的情況。如果執行燈忽閃忽閃的，忽亮忽滅，這是開啟了自動模式後，溫度達到了設定溫度後自動滅燈的故障假象，並非真的故障。
否則，就是空調缺氟了測量汽車空調製冷系統壓力的表叫歧管壓力表，它有兩個表頭，乙個紅色表代表高壓，乙個藍色表代表低壓，通過讀取兩個表的數值既可以判斷製冷系統是否缺製冷劑，也可以用來判斷系統的各種故障。車不同，高壓和低壓的標準範圍值也會有所不同，最好以維修手冊為準。以豐田卡羅拉為例，如果空調系統功能正常，歧管壓力表讀數為：
低壓側，0.15 mpa～0.25 mpa；高壓側1.
37mpa～1.50 mpa 。不同廠家生產的歧管壓力表所選用的單位也會有所不同，但知道它們的換算關係就沒問題了，14.
5psi=1個標準大氣壓=0.1mpa（兆帕）=1bar（巴）。歧管壓力表上有好幾圈數值，看哪圈對應的單位是我上面列舉的其中乙個單位，哪圈數字就是壓力值。
10樓：匿名使用者
第一種方法，通過試驗知道空調是否缺氟
首先讓空調平穩執行一陣子，大約40分鐘左右，看看溫度變化如何，是否能達到設定的語氣效果。這個時候注意執行燈的情況。如果執行燈忽閃忽閃的，忽亮忽滅，這是開啟了自動模式後，溫度達到了設定溫度後自動滅燈的故障假象，並非真的故障。
否則，就是空調缺氟了。
第二種方法，通過觀察知道空調是否缺氟
開機大約20分鐘左右，開啟空調面板，取下裡面的過濾網，看是否能發現蒸發器上有結霜或露水現象。這是氟利昂不足，導致的蒸發器發生了沸騰吸熱的結果。
汽車空調用壓力表怎麼能看出是否缺氟
11樓：匿名使用者
測量汽車空調製冷系統壓力的表叫歧管壓力表，它有兩個表頭，乙個紅色表代表高壓，乙個藍色表代表低壓，通過讀取兩個表的數值既可以判斷製冷系統是否缺製冷劑，也可以用來判斷系統的各種故障。車不同，高壓和低壓的標準範圍值也會有所不同，最好以維修手冊為準。以豐田卡羅拉為例，如果空調系統功能正常，歧管壓力表讀數為：
低壓側，0.15 mpa～0.25 mpa；高壓側1.
37mpa～1.50 mpa 。不同廠家生產的歧管壓力表所選用的單位也會有所不同，但知道它們的換算關係就沒問題了，14.
5psi=1個標準大氣壓=0.1mpa（兆帕）=1bar（巴）。歧管壓力表上有好幾圈數值，看哪圈對應的單位是我上面列舉的其中乙個單位，哪圈數字就是壓力值。
12樓：匿名使用者
低壓壓力在0.8mpa左右
13樓：北方
空調壓力不足就會使缺氟
怎麼判斷空調缺氟 判斷空調缺氟的5種方法
14樓：一路有錢賺
判斷空調缺氟的五種方法：
1、試：空調正常開啟一段時間後，吹到身上的風感到很涼，並能很快達到設定溫度，室外的壓縮機能像電冰箱一樣開一會兒停一會兒，就可以說是正常的。
2、測：用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差，差值在8℃以上為正常，溫差越大說明空調的工作情況越好，好的可達15℃左右。
3、看：在開機十幾分鐘後，開啟室內機面板，應能看到蒸發器(銅管上串滿鋁片進行熱交換的部件)上均勻布滿冷凝水(像露水一樣)，為正常(空氣濕度大時多，反之較少)。如果一半有一半沒有，可能為缺氟。
如區域性結霜或結冰也不正常。
4、摸：如室外機在人手能摸到的地方，可在開機十幾分鐘後用手摸。室外機有兩個銅閥門，乙個接粗銅管，乙個接細銅管。
用手摸兩閥門應有溫差；粗的應比細的溫度低些，摸著比較涼為正常(在溫度高時也應有冷凝水)。再摸室外機的熱風是不是熱呼呼的，如果不大熱可能就是缺氟。
5、察：使用空調半年以上的使用者，可察看室內機的管道接頭幫幫快修和室外機閥門處是否有明顯的漏油跡象，如有明顯的漏油現象則表明機器有洩漏，因為油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。
15樓：成就家修
1.空調開啟半小時後，是否能達到設定溫度，執行燈是否亮一會滅一會，否則就是缺氟。
2.開機15分鐘後開啟室內機面板，應看到蒸發器上布滿冷凝水，若沒有或者結霜結冰都不正常。
3.用溫度計測量室內機進出風口的溫差，差值在10度以上，就算正常，溫度好的空調差值可達15度左右，溫差過小則缺氟
詳情可來電諮詢或預約加氟。
16樓：通王家電維修
一、如何判斷
空調是否缺氟?
空調在使用一段時間之後，就會出現製冷效果不好的狀況，大部分是因為空調缺氟造成的。所以這個時候就需要加氟了，空調什麼時候需要加氟?但是如何判斷空調缺氟呢?
空調缺氟的表現又是什麼樣的呢?我們可以通過測試的方法來判斷空調是否缺氟。看下面：
1、試：空調正常開啟一段時間後吹到身上的風感到很涼，並能很快達到設定溫度，室外的壓縮機能像電冰箱一樣開一會兒停一會兒是正常的。
2、測：用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差，差值在8℃以上為正常，溫差越大說明空調的工作情況越好，好的可達15℃左右。
3、看：在開機十幾分鐘後，開啟室內機面板，應看到蒸發器上均勻布滿冷凝水(像露水一樣)為正常，如果一半有一半無，可能為缺氟。如區域性結霜或結冰也不正常。
4、摸：如室外機在人手能摸到的地方，可在開機十幾分鐘後用手摸。室外機有兩個銅閥門，乙個接粗銅管，乙個接細銅管。
用手摸兩閥門應有溫差;粗的應比細的溫度低些，摸著比較涼為正常(在溫度高時也應有冷凝水)。再摸室外機的熱風是不是熱的，如果不大熱可能缺氟。
5、察：使用過半年以上的使用者，可察看室內機的管道接頭和室外機閥門處是否有明顯的漏油跡象，如有明顯的漏油則表明機器有洩漏，因為油氟互溶，漏油必漏氟。此時空調可能缺氟。
二、空調缺氟的表現有哪些?
1、氣管閥門發乾，用手觸控沒有明顯的涼感。原因是製冷劑不足導致蒸發器內的沸騰終結點提前，使該閥的製冷劑過度增大，閥門的溫度公升高，大於室外空氣的漏點溫度。
2、液管閥門結霜。原因是「缺氟」導致液管內壓力下降，沸點降低，使閥門溫度低於冰點。
3、開啟室內機面板，取下過濾網，可發現部分蒸發器結露或結霜。原因是由於製冷劑不足，僅僅使部分蒸發器發生了沸騰吸熱，使製冷面積相應減少。
4、室外機排風沒有熱感。原因是製冷劑不足導致冷凝壓力、冷凝溫度都降低，排風溫度也隨之降低。
5、排水軟管排水斷斷續續或根本不排水。原因是蒸發器製冷面積減少，結露面積也減少，凝結水量降低。
6、室外機氣、液閥門有油汙，有油汙就有洩露。原因是製冷劑與冷凍油有一定的互溶性，氟從漏點逸出後進入大氣中，而油附著在漏點周圍。
7、測量空調器的工作電流小於額定電流。原因是製冷劑不足而使壓縮機工負荷減少，電流下降。
8、從室外機充氟口測量的壓力低於0.45mpa。原因是製冷劑不足導致了蒸發壓力下降。
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