1樓：匿名使用者
國家標準《物流術語》生產及流通過程中，為了將產品或服務交付給
回終端使用者，由上游與下游企業共答同建立的網鏈狀組織。馬士華**鏈是圍繞核心企業，通過對資訊流、物流、資金流的控制，從採購原材料開始，製成中間產品以及最終產品，最後由銷售網路把產品送到消費者手中的將**商、製造商、分銷商、零售商、直到終端使用者連成乙個整體的功能網鏈結構模式。
2樓：儲晨權紅雲
馬士華的**鏈管理.
**鏈管理（三）**...人們一直用物流管理這個術語...銷售物流和**物流是對同一企業而言的，對不同的企業，**企業的銷售物流即為
3樓：匿名使用者
雖然我是學物流的，但我不知道啊…慚愧啊…
**鏈的概念是什麼
4樓：匿名使用者
**鏈（supply chain)的思想源於流通(logistics)，原指軍方的後勤補給活動。隨著商業的發展，便逐漸推
廣應用到商業活動上。流通系統最終目的在於滿足消費者，將流通所討論的範圍擴大，把企業上下游成員納入整合範圍，就發展出**鏈。希望能對相關的企業個體以及流程加以整合，以減少浪費與重複，並通過各相關企業緊密的合作，來提高經營績效與服務水平。
**鏈目前尚未形成統一的定義，許多學者從不同的角度出發給出了許多不同的定義：美國**鏈協會(supply chain council)對**鏈提出以下定義：**鏈是包括從**商的**商到顧客的顧客之間，所有對產品的生產與配銷之相關活動流程。
steven視**鏈為透過資訊流的傳輸及物料流的回饋將物料**商、生產設施、配送服務及顧客鏈結在一起管理。
ellram認為**鏈是使處理從**商到最終消費者的物料規劃及管制的整合方法。
harrington認為**鏈包括產品流及資訊流兩部分，屬於雙向流程，從**商到消費者間所有的成員，形成乙個虛擬的企業聯合體，將採購、製造、分配產品與服務提供消費者的活動連線在一起。
英國著名的物流專家martin christopher在《物流與**鏈管理》一書中對**鏈進行了這樣的定義：**鏈是指涉及將產品或服務提供給最終消費者的過程和活動的上游及下游企業組織所構成的網路。
我國學者單汩源在其《**鏈管理及其應用研究》中提出：**鏈是借助網路技術，將分布在不同地區的**鏈合作夥伴，在較大區域範圍內進行整合，力圖通過各個組織之間相互的責任分擔、利益共享等機制來共同獲得收益。
藍伯雄等認為：所謂**鏈，就是原材料**商、零部件**商、生產商、分銷商、零售商、運輸商等一系列企業組成的價值增值鏈。原材料、零部件依次通過「鏈」中的每個企業，逐步變成產品，交到終端使用者手中，這一系列的活動就構成了乙個完整的**鏈的全部活動。
我國2023年發布實施的《物流術語》國家標準(gb/t18354-2001)中對**鏈的定義是：生產及流通過程中，涉及將產品或服務提供給終端使用者活動的上游與下游企業所形成的網鏈結構。
**鏈概念經歷了乙個發展的過程。早期的觀點認為**鏈是製造企業中的乙個內部過程，它是指將採購的原材料和零部件，通過生產轉換和銷售等過程傳遞到使用者的乙個過程。傳統的**鏈概念侷限於企業的內部操作，注重企業自身的資源利用。
隨著企業經營的進一步發展，**鏈的概念範圍擴大到了與其他企業的聯絡，注意了**鏈的外部環境，認為它應是乙個「通過鏈中不同企業的製造、組裝、分銷、零售等過程將原材料轉換成產品，再到終端使用者的轉換過程片，這是更大範圍、更為系統的概念。這種定義注意了**鏈的完整性，考慮了**鏈中所有成員操作的一致性。
現代**鏈的概念更加注重圍繞核心企業的網鏈關係，如核心企業與**商、**商的**商乃至與一切前向的關係，與使用者、使用者的使用者及一切後向的關係。此時對**鏈的認識形成了乙個網鏈的概念。
我國著名學者馬士華在其《**鏈管理》中認為**鏈比較確切的定義應為：**鏈(supply chain, sc)是圍繞核心企業，通過對資訊流、物流、資金流的控制，從採購原材料開始，製成中間產品以及最終產品，最後由銷售網路把產品送到消費者手中的將**商、製造商、分銷商、零售商、直到終端使用者連成乙個整體的功能網鏈結構模式。**鏈描述商品的需求到生產再到**過程中各經營實體（**商、製造商、經銷商和顧客）和活動（採購、製造、運輸、倉儲和銷售）及其相互關係動態變化的網路。
**鏈的概念注重圍繞核心企業的網鏈關係，每乙個企業在**鏈中都是乙個節點，節點企業之間是一種需求與**關係。對於核心企業來說，**鏈是連線其**商、**商的**商以及客戶、終端使用者的網鏈。企業開展**鏈始於運輸管理方面，後又延伸至入庫、最終產品庫存、物料處理、包裝、客戶服務、採購和原材料等方面。
在**鏈上除資金流、物流、資訊流外，根本的是要有增值流，在**鏈上流動的各種資源，應是乙個不斷增值的過程。因此，**鏈的本質是增值鏈。
對**鏈這一複雜系統，要想取得良好的績效，必須找到有效的協調管理方法，**鏈管理思想就是在這種情況下提出的。美國生產與庫存控制協會(apics)定義**鏈管理：規劃(planning）、組織（organizing）、及控制（controlling）所有**鏈活動。
全球**鏈論壇(the supply chain forum)提出的定義是：**鏈管理是從終端使用者到最初**商的所有為客戶及其他投資人提供價值增值的產品、服務和資訊的關鍵業務流程的一體化。
lambert, cooperandpagh認為**鏈管理是乙個關鍵企業流程的整合，它整合了從終端使用者到原有**商的流程，它提供了增值的產品、服務與資訊給顧客和其他投資者oschary認為**鏈管理是用以管理企業的產品流動、服務流動以及消費相關資訊的管理機制.evens認為：**鏈管理是通過前饋的資訊流和反饋的物料流及資訊流，將**商、製造商、分銷商、零售商，直到終端使用者連成乙個整體的管理模式。
phillip則認為**鏈管理不是**商管理的別稱，而是一種新的管理策略，它把不同企業整合起來以增加整個**鏈的效率，注重企業之間的合作。我國學者徐賢浩等認為：**鏈管理是通過前饋的資訊流和反饋的物料流及資訊流將**商、製造商、分銷商直到終端使用者聯絡起來的乙個整體模式的管理，它與現行的企業管理模式有著較大區別。
我國的《物流術語》中定義為：利用計算機網路技術全面規劃**鏈中的商流、物流、資訊流、資金流等，並進行計畫、組織、協調與控制。
對於**鏈管理，雖有許多不同定義，但基本都認為是通過計畫和控制實現企業內部和外部之間的合作，實質上它們一定程度上都整合了**鏈和增值鏈兩個方面的內容。
馬士華在其《**鏈管理》中認為**鏈管理（supply chain management）是用系統的觀點通過對**鏈中的物流、資訊流和資金流進行設計、規劃、控制與優化，整合**鏈的上中下游，最大程度減少內耗與浪費，實現**鏈整體效率的最優化並保證**鏈中的成員取得相應的績效和利益，來快速滿足顧客需要的整個管理過程。也就是在恰當的時機內以合理的**將合適的產品投放到正確的地點。**鏈管理的最根本目的就是增強企業競爭力，提高顧客的滿意程度，是一種整合的管理思想和方法，把**鏈上的各個企業作為乙個不可分割的整體，使**鏈上各企業分擔的採購、生產、分銷和銷售的職能成為乙個協調發展的有機體，以顧客滿意度為目標，改革和優化鏈中各環節，達到在提高顧客滿意度的同時實現銷售的增長、成本的降低以及投資的更加有效運用，從而全面提高企業競爭力。
5樓：匿名使用者
**鏈管理(supply chain management ,簡稱scm)：就是指在滿足一定的客戶服務水平的條件下，為了使整個**鏈系統成本達到最小而把**商、製造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進行的產品製造、轉運、分銷及銷售的管理方法。**鏈管理包括計畫、採購、製造、配送、退貨五大基本內容。
計畫：這是scm的策略性部分。你需要有乙個策略來管理所有的資源，以滿足客戶對你的產品的需求。
好的計畫是建立一系列的方法監控**鏈，使它能夠有效、低成本地為顧客遞送高質量和**值的產品或服務。
採購：選擇能為你的產品和服務提供貨品和服務的**商，和**商建立一套定價、配送和付款流程並創造方法監控和改善管理，並把對**商提供的貨品和服務的管理流程結合起來，包括提貨、核實貨單、轉送貨物到你的製造部門並批准對**商的付款等。
製造：安排生產、測試、打包和準備送貨所需的活動，是**鏈中測量內容最多的部分，包括質量水平、產品產量和工人的生產效率等的測量。
配送：很多「圈內人」稱之為「物流」，是調整使用者的定單收據、建立倉庫網路、派遞送人員提貨並送貨到顧客手中、建立貨品計價系統、接收付款。
退貨：這是**鏈中的問題處理部分。建立網路接收客戶退回的次品和多餘產品，並在客戶應用產品出問題時提供支援。
現代商業環境給企業帶來了巨大的壓力，不僅僅是銷售產品，還要為客戶和消費者提供滿意的服務，從而提高客戶的滿意度，讓其產生幸福感。科特勒表示：「顧客就是上帝，沒有他們，企業就不能生存。
一切計畫都必須圍繞挽留顧客、滿足顧客進行。」要在國內和國際市場上贏得客戶，必然要求**鏈企業能快速、敏捷、靈活和協作地響應客戶的需求。面對多變的**鏈環境，構建幸福**鏈成為現代企業的發展趨勢。
6樓：匿名使用者
在中國，2023年**鏈管理軟體市場增長了34.4%，收入達到1.56億美元。
國內**鏈管理行業發展較晚，由於國外**鏈管理巨頭對中國內地市場的需求及生產資源的掌握和了解較本土企業存在劣勢，導致國際**鏈管理領先企業在中國內地市場的競爭優勢並不突出。
相比而言，境內**鏈管理企業由於更貼近境內企業和國內市場，掌握了境內豐富的**商、生產廠商和客戶資源，在國內**鏈管理市場中一直佔據著主導地位。另外，在國內**鏈管理行業的地區分布中，全國80%以上的**鏈管理企業總部均位於深圳，優秀**鏈企業只有少部分分布在北方，例如林克**鏈。
隨著我國經濟結構調整的深入，國家對生產企業節能減排的要求更加嚴格，企業只有通過強化環境保護的自我約束機制，來降低產品和生產過程相關的環境汙染所帶來的生產經營風險。綠色**鏈管理能使整個**鏈的資源消耗和環境負作用最小，並能有效滿足日益增長的綠色消費需求，從而提高**鏈的競爭力。
因此，實施綠色**鏈管理是企業發展的必然趨勢，這對我國**鏈管理行業提出了更高的要求。《中國**鏈管理行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》資料顯示2023年，全球**鏈管理(scm)軟體市場恢復兩位數的增長，總收入達到68億美元，與2023年的61億美元相比，增長10%。sap仍舊領跑全球scm軟體市場，其佔全球市場份額的19.
5%;oracle 以17.9%的市場份額佔據全球第二的位置;jda軟體公司在前五大**商中增長最為搶眼，2023年增長了40.2%。
在全球**鏈管理服務市場上，包括企業內部運營、企業服務、**鏈管理在內的全球業務流程外包市場規模在2023年達到了1719億美元，其中，企業服務外包約佔42%;運營外包佔23%;**鏈和需求管理外包約佔35%，**鏈管理外包市場規模約為596.83億美元。
**鏈是由**商、製造商、倉庫、配送中心和渠道商等構**鏈管理成的物流網路。同一企業可能構成這個網路的不同組成節點，但更多的情況下是由不同的企業構成這個網路中的不同節點。比如，在某個**鏈中，同一企業可能既在製造商、倉庫節點，又在配送中心節點等占有位置。
在分工愈細，專業要求愈高的**鏈中，不同節點基本上由不同的企業組成。在**鏈各成員單位間流動的原材料、在製品庫存和產成品等就構成了**鏈上的貨物流。
汽車排放標準國五和國四術語怎麼表示
國iv就是國四，國v就是國五。事實上這是羅馬數字。國四的全稱是 國家第四階段機動車汙染物排放標準 國五的全稱是 氣體燃料點燃式發動機與汽車第五階段排放限值 環保部2011年 關於實施國家第四階段車用壓燃式發動機與汽車汙染物排放標準的公告 和2012年 關於實施國家第五階段氣體燃料點燃式發動機與汽車排...
迪亞士的航海路線達迦馬迪亞士哥倫布和麥哲倫的航海路線
航海路線 1487年8月葡萄牙航海家巴托洛梅烏 迪亞士率領乙隻由3條船組成的探險隊出發，目的是沿著非洲西海岸南下，繞過非洲，開啟一條通往印度的航路。迪亞士率船隊離開里斯本後，沿著已被他的前幾任船長探查過的路線南下。過了南緯22度後，他開始探索歐洲航海家還從未到過的海區。大約在1488年1月初，迪亞士...
三國殺裡面 1馬和 1馬是怎麼算的
1馬 1格的防守距離，就是和所有玩家的距離增加1格。如果在最近距離的玩家沒有 1馬和兵器時候 你裝備 1馬 他就除了過河拆橋 是沒辦法碰到你的。1馬 1格的攻擊距離，就是和所有玩家的距離減少1格。在玩家裝備 1 1馬對上下家是沒起任何變化的，上下家的位置還是保持不變，舉例 8人局，1號裝 1馬，2號...