1樓：大仙林
違法行為，100元記3分，至於罰不罰那要看是否拍下或交警現場攔下
2樓：匿名使用者
有交警沒 有攝像頭沒
我越黃虛線正在超車，前方同方向的車輛突然也越黃虛線超車，發生擦碰是誰的責任。
3樓：
b車全部責任。
第四十三條 同車道行駛的機動車，後車應當與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：
（一）前車正在左轉彎、掉頭、超車的；……
路上的黃虛線可以超車嗎
4樓：是
路面中心黃虛線指示在保證安全的情況下是可以越線超車的。
拓展資料
平面線形設計原則
平面線形設計應滿足技術標準的要求並與實際地形相符合。靈活運用自由變換的曲線， 使其與實地地形、地物、地貌相適應， 與周圍的自然環境協調一致， 將會得到連續、優美的視覺效果。平面線形應具有連續性， 避免線形變化太突然。
尤其是在長直線的終點應堅決避免與小半徑曲線相連線。任何連續急彎都是極差的線形， 應注意避免。反向曲線或同向曲線間應插入足夠長的直線。
盡量避免出現小偏角曲線。因為小偏角曲線容易給駕駛員造成視覺錯誤， 使其將曲率看得比實際要大， 容易發生交通事故。
若小半徑曲線不可避免時，應設定足夠的曲線長度。應注意與縱斷面線形的配合。尤其在與鐵路、主幹公路、河流等交叉處， 大多都是縱斷面線形的控制點， 在平面先行設計時應予以充分考慮。
縱斷面線形的設計原則
( 二)縱斷面線形設計應根據技術標準的要求， 結合沿線自然條件( 地形、地質、水文、氣候等) 綜合考慮。縱斷面線形最好能與地形起伏相一致， 這樣不但可使線型與周圍自然環境相協調， 還可有效控制工程投資。
從行車的安全、舒適和視覺良好的要求來看， 縱斷面線形應連續順適。具體應注意以下幾點：
1、避免在短距離內出現連續的凹凸反覆， 給人以波浪式的感覺；
2、 避免出現只能看到較近和較遠處而不能看到中間凹下部分的線形， 即使凹下去不多， 也會給駕駛員以不安全感；
3、應避免在兩同向豎曲線間設定斷直線坡度段。尤其是在同向凹曲線間， 這種線形會給人一種死板的感覺 ， 最好將兩曲線合併， 用同一大曲線代替。在山嶺重丘區， 尤其在連續較長的上坡路段， 其變坡點附近應盡量採用較平緩的坡度或較大的豎曲線半徑， 以保證行車順暢和足夠的視距。
在山嶺重丘區， 縱斷面設計應充分考慮填、挖方數量平衡， 盡量利用挖方作為就近填方， 減少借方和廢方數量， 降低工程造價。應注意與平面線形相結合， 以達到的立體效果。
5樓：high芋頭小姐
可以超車。
道路上的換色虛線是用來分隔對向行駛的交通流。表示在保證安全的原則下，准許車輛跨越超車。通常指示機動車駕駛人靠右行駛。
黃色實線一側則禁止車輛超車、跨越或迴轉。
6樓：羊兒要吃肉咩咩
是可以超車的。
原則上講，只要是實線就不可以穿越的，尤其是黃色實線，白色實線是用來分隔車道的，也就是所謂的導向車道線，車輛在駛入導向車道線後禁止變換車道，而道路中間的黃色實線更是不可以穿越或者侵犯的，因為對面就是逆向車道了。對於虛線，可以穿越或者超車，但是前提是一定保證安全。
7樓：問清道理
虛線是可以壓線行駛 當然可以超車 但虛線那側前方一百公尺要沒車
8樓：悟—醒
在對面沒有車輛,安全的情況下可以借道超車,但不要佔道長時間行駛
9樓：匿名使用者
可以，但不可以長時間佔道
車在黃虛線左轉彎打了左轉向後車壓黃實線超車撞了我車前門,請問那個責任。
10樓：毛秀才嗎
交通安全法明確規定，前車正在左轉彎、掉頭的，嚴禁超車，所以，後車全責。
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