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7月份汽車銷售管理辦法的出爐讓很多準備買車的人看到了新的希望，但是還是有很多人不是太了解，下面筆者就侃侃最新的2017汽車保險政策，目前的汽車保險真的死貴死貴的，很多人買車已經大出血了，還要經受汽車保險的沖刷，就拿寶馬全新5系來說吧，每年的保養和保險費用就要交上不少，但是，車險費改新政策2017最低降3.4折寶寶能買530le,下調費率浮動係數下限，降低車險費率水平，車險費用最低可降至3.4折。
改革讓行業、車主切實受益
2023年6月，保監會在黑龍江等6地啟動商業車險改革首批試點;2023年6月，商車改革在全國範圍內實施。兩年多來，隨著條款創新通道、費率形成機制、產品與市場監管、技術基礎支援這「四梁八柱」不斷夯實，車險改革極大地激發了行業活力，令廣大車主受益。
在條款方面，前期改革擴大了車險綜合示範條款保障範圍，將「倒車鏡車燈單獨損壞」等5個附加險責任、家庭成員人身傷害和颱風冰雹等自然災害責任並入主險責任範圍，並配套實施了規範相關單證、簡化理賠流程、增加車損險代位追償約定等措施。
為減少同質化競爭，保監會還指導中保協建立「車險創新型條款」評估機制。「機動車鑰匙丟失或損失費用補償保險」和「機動車油汙責任險」等兩個條款已獲保監會批覆。
在費率方面，改革引入「渠道費率調整係數」和「自主核保調整係數」，賦予保險公司更多調價權，理論上對同一輛車，不同公司可給出相差1.83倍的**。此外，對車損險保費定價，由按保額或新車購置價釐定轉為按車型、車價、安全性和維修經濟性等綜合因素確定。
在監管方面，建立了商業車險費率回溯修訂機制、現場檢查與非現場測評聯動工作機制，僅2023年就累計下發181份監管提示函，責令39家次保險公司停用或修改條款費率。
保監會財險部主任劉峰認為，前期改革主要獲得三方面成果：改革激發行業活力。保險公司為適應改革要求，在內控、人力資源等方面投入增加，行業車險業務經營能力普遍提公升。
2023年全國車險保費收入為6834.55億元，同比增長10.25%。
首批試點啟動後，全行業車險業務歷史上首次扭虧為盈，目前減虧公司逐步增多，市場集中度穩中有降，市場活力增強。
作為上市主打[寶馬5系]的車型來說，百姓能買530le也成為了事實。汽車保險的最新政策，未來會刺激國內汽車的銷量，改革提高消費者獲得感。除了**「高保低賠」「無責不賠」「家庭成員人身傷害不賠」等頑症，車均保費下降5.
3%，國內車主共少交保費250億元;服務明顯改善，未來的保險**戰才剛開始。
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