1樓：暮紫淺淺
不一樣bai
1、apm列車du為無人駕駛列車，一節或兩節車廂zhi，而dao地鐵為有人駕駛，節回數比答
較多，且速度比apm快；
2、apm為進閘投幣出閘直接出，而地鐵為進閘驗幣出閘投幣才可出；
3、apm線全程一票制，地鐵分段收費。
apm = automated people mover systems，旅客自動捷運系統，該系統也稱為自動導軌快捷運輸系統(agts)。是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統。
地鐵是鐵路運輸的一種形式，對該詞有兩種理解：指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（subway，tube，underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（metro），台灣則稱為「捷運」（rapid transit）。
廣州地鐵apm線指的是什麼?
2樓：匿名使用者
廣州市珠江新城核心區市政交通專案旅客自動輸送系統（英語：zhujiang new town automated people mover system）簡稱廣州地鐵apm線。是廣州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色。
屬於旅客捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的路線。
廣州地鐵apm線於2023年6月30日開始建設，至2023年11月8日開通並試執行。廣州地鐵apm線南起海珠區的廣州塔，向北下穿珠江主航道到達海心沙，再經過珠江新城花城廣場中軸線，經過天河體育中心到達林和西站。線路總長約3.
94千公尺，全部採用地下線路，共設9座車站。
3樓：匿名使用者
廣州apm線（全稱廣州市珠江新城核心區市政交通專案旅客自動輸送系統，英語：zhujiangnewtownautomatedpeoplemoversystem，簡稱apm線）是廣州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色。屬於旅客捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的路線。
廣州apm線於2023年6月30日開始建設，至2023年11月8日開通並試執行。apm線南起海珠區的廣州塔，向北下穿珠江主航道到達海心沙，再經過珠江新城花城廣場中軸線，經過天河體育中心到達林和西站。線路總長約3.
94公里，全部採用地下線路，共設9座車站。
4樓：匿名使用者
automatic people mover。主要是沿著廣州的新中軸線走的，無人駕駛，全程2元任坐。可以在林和西和赤崗塔站與3號線換乘，不過換乘要出閘和重新入一次閘。
具體的線路走向可以參考廣州地鐵的**：2010.gzmtr.cn
5樓：匿名使用者
廣州珠江新城旅客自動輸送系統(apm)
6樓：匿名使用者
珠江新城中軸線地下的自動運輸系統。
廣州apm線是什麼？
7樓：匿名使用者
廣州bai地鐵apm線是廣州市珠江新城核心du區市政交通zhi專案旅客dao自動輸送系統（英語：zhujiang new town automated people mover system）的簡稱版。是廣州地鐵權的一條運營中的路線，代表色為天藍色。
apm與地鐵之間的不同：
1、apm列車為無人駕駛列車，而地鐵為有人駕駛；
2、apm為進閘投幣出閘直接出，而地鐵為進閘驗幣出閘投幣才可出；
3、apm線全程2元，地鐵分段收費。
8樓：匿名使用者
來廣州apm線（apm = automated people mover systems），全源稱廣州市珠江新城核心
bai區市政交通專案旅du客自動輸送系統。該zhi系統也稱dao
為自動導軌快捷運輸系統(agts)，是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統。通常指在範圍狹小的地區所執行的低載量鐵路運輸。
apm南起赤崗塔，北至林和西，共設9座車站。其中，因亞運安保需要，海心沙、赤崗塔站從2023年11月8日至26日試執行期間不對外服務。該線全程不分遠近單程票價均為2元人民幣，與其它線路不累計計算。
apm執行全程需時約11分半鐘，載客約300人，列車採用兩節編組、橡膠輪胎、第三軌供電，全程無人駕駛。雖然總長不過16公尺，但車體較寬，內設座位較少，大部分空間供乘客站立，車廂超大玻璃使視野非常開闊。線路主要承擔珠江新城核心區、天河商圈的交通疏導功能
9樓：虎晏迮謐
廣州baiapm線,全稱廣州市珠江新城核du心區市政交通專案旅zhi客自動輸送dao系統，是一種內無人自動駕駛容
、立體交叉的大眾運輸系統。apm南起廣州塔，北至林和西，共設9座車站1座停車場。該線全程不分遠近單程票價均為2元人民幣，與其它線路不累計計算。希望能幫到你，望採納！
廣州地鐵apm線換乘為什麼要出閘？
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