1樓：匿名使用者
這款車整體來說還是不錯的，網上購車更方便快捷，買車可以去球球訂車看看，裡面車型很多，首付一成左右就可以提新車了，上的還是個人戶。
2樓：
對於車來說我覺得沒有啥需要注意的，就是挑店，挑服務，矽谷大街有一家店，華達，開十幾年了，店有點小，但是服務不錯，後期維修保養不需要擔心，這才是買車之後最需要考慮的。
3樓：長春野人
車還是不錯的，省油，日系的小毛病也少，如果吉林的買算是地產車，維修方便，高新矽谷大街的那家挺好！
4樓：匿名使用者
驗車的時候需要注意一下，別買到質損車。。。去高新那家吧，離廠家近，不會欺騙客戶，
5樓：匿名使用者
很棒的車 省油 想買車 你是長春的嗎 我朋友在矽谷大街華達店買的 服務很棒 交車儀式棒
6樓：匿名使用者
馬自達車新出來的外觀挺好看，據說噪音大，別的沒啥毛病。要是長春的矽谷大街那家店**好！
7樓：heart魚
阿特茲是一款價效比較高的車！非常適合都市男女、我的在長春矽谷大街華達店買的！優惠合理、服務熱情不愧是金牌經銷店！
8樓：匿名使用者
買馬自達一定要去高新吉林華達，不僅**合適，服務也很周到，很熱心，交車儀式也很重視，真心推薦，不去都後悔
9樓：啦啦啦o啦哦啦
個人開著感覺挺好的，沒什麼問題，修車也很方便，我是個新手，提回來練了一天就可以自已上道了。在高新那個馬自達店買的車，服務挺好
阿特茲怎麼樣？值得買嗎？
10樓：途虎話養車
阿特茲是馬六的最新一代產物，馬自達創馳藍天系列技術的集大成者。拋開阿特茲迷死人不償命的帥氣外觀，單說底盤部分，嵌入式貫通縱樑結構（其實可以劃分到半承載一類）賦予車輛剛性的提公升，比起前一代車輛可不是一星半點的。
2.0和2.5自然吸氣發動機，搭配4-2-1排氣，熱效率之高也令人讚嘆。
基於傳統結構的手自一體變速箱，也會讓你避開很多新技術的不成熟和不穩定。總而言之，阿特茲是在它的**區間裡，競爭力高的令人髮指的車型！
11樓：杉杉說車
以2.5l車型為例，最大功率192馬力（141千瓦）/6100rpm；最大扭矩252牛·公尺/3250rpm，這台發動機融入了直噴系統、雙可變氣門正時、以及4-2-1形式的排氣等技術，擁有13:1的高壓縮比，並且大家能夠發現，它最大扭矩爆發的轉速要比一般的自然吸氣車型更早。
隨著油門的深入，能夠明顯感覺到這台2.5l發動機的動力儲備還是比較充足的，中後段能夠提供持續的動力輸出，在出彎後動力銜接很流暢，不會讓人起急。不過推背感並不是很明顯，無法給你強烈的感官刺激。
變速箱的表現很積極，深踩油門後它能夠準確地領悟你的意圖，迅速降下一擋或者兩擋來滿足你對於動力的需求。同時也可以在將油門踩到底後再深踩一下，觸發踏板下面的kick down開關來強制降擋。手動模式下，即使轉速到達紅線區，變速箱也不會強制公升擋，一切均由你來做主，只是當轉速超過6000rpm後，發動機會斷油來採取必要的保護措施。
要想充分享受樂趣，使用換擋撥片是個好選擇，手指的每個動作都會立刻傳遞給變速箱，有種「手起刀落」的感覺。這種能夠自行控制動力輸出的感覺真好。
精準的指向和厚實的回饋力度都讓我找到了當年老馬6的感覺，方向盤的虛位很小，幾乎可以做到指哪打哪。從方向盤轉動的角度可以很清晰的判斷出前輪轉動的角度，車頭會按照你的意圖準確地指向彎心，車尾的循跡性也很出色，能夠緊隨車頭的節奏，整個過程毫不拖沓。這些都是睿翼所丟失的，現在，這種感覺又回來了。
雖然相比同級的雅閣或者凱美瑞來說，阿特茲的價效比並不是很高，舒適性和空間上也不及對手。但是阿特茲就是b級車裡乙個比較特殊的存在，偶爾兼顧家用之餘還能充分享受駕駛的樂趣，確實是相當不容易了。值不值得買就看你的使用需求了，從照顧家人角度出發不推薦購買，但是從自身角度出發強烈推薦，絕對值得買！
12樓：就愛學科學
要問我說20萬左右的中型車我最喜歡哪一款，我會毫不猶豫的說出馬自達阿特茲的名字，這款車一上市我就非常感興趣，見到阿特茲的第一眼，我馬上就被驚豔到了。阿特茲的外觀，與所有的中型車都不同，不是那種四平八穩，嚴肅莊重的設計，而是非常有個性的，馬自達管這種設計叫做魂動的理念，看上去確實就像是這個車有靈魂一樣，非常的生動，小改款後加入的led大燈很有科技感，進氣格柵還有進氣格柵下面的鍍鉻裝飾條的設計都源自於馬自達海鷗型標誌的風格，就像是乙隻展翅翱翔的大鳥，非常有力量感，這種力量感不同於某些車的肌肉感，而是那種以柔克剛的感覺，非常漂亮。
側面設計也非常有運動化，腰線在前門上半部分有乙個折角，讓車門像是乙個翅膀一樣按在車身上，隨時準備起飛，有人說阿特茲其實就是大一號的昂克賽拉，但其實我不這麼認為，即使有些細節確實很像，但是在設計上，阿特茲絕對是比昂克賽拉要更用心的，昂克賽拉的側面設計非常緊湊，顯得特別小氣，而阿特茲不同，保留了極強的運動感的同時，看上去也不失大氣，不得不說馬自達真正是用心造車的廠家。
尾部設計同樣很有運動感，中間一條很粗的鍍鉻裝飾在陽光下非常耀眼，而阿特茲的鍍鉻裝飾不像是別的車型只是為了看起來豪華，而是真正融入到車的整個設計裡面去，別的車型的鍍鉻裝飾沒有甚至比有好看，而阿特茲的這幾條鍍鉻會讓人覺得是整個車不可缺少的一部分，尾燈同樣採用了led的光源，並且做了燻黑的處理，亮起的時候很好看，雙邊共兩齣的排氣很有力量感，並且尾喉的尺寸很大，運動感十足。
阿特茲採用了一台2.5公升自然吸氣四缸發動機和6at變速箱的動力總成，並且使用了馬自達當家的創馳藍天技術。雖然賬面引數優勢不明顯，但是阿特茲的加速能力也絕對不是弱項，靜止加速時推背感非常明顯，會感覺到動力一直不斷的上公升，這就是自然吸氣發動機的魅力，動力輸出非常平順並且動力儲備也很充分，沒有渦輪增壓發動機渦輪介入時的突兀感，起步時前輪會明顯打滑，並且車頭上揚，加速時很線性，不會覺得一下子被踹出去一樣。
阿特茲沒有什麼s檔之類的，要是想活的更好的動力輸出，就將油門踩到底，會有乙個卡頓，過了那個卡頓，動力輸出會變得更暴躁，轉速上公升的也會更快，那就算是阿特茲的s檔了，這樣的s擋設定雖然有點怪異並且好像使用度不高，但是對於馬自達這種注重駕駛的品牌來說，這毫無疑問也增加了駕駛樂趣：「你想用s擋開車麼？你想讓發動機更激進麼？
你想讓變速箱延遲換擋麼？那就把油門踩到底！」。
總的來說，阿特茲的動力表現非常優秀，雖然沒有渦輪增壓發動機動力更強，但是自然吸氣發動機的優勢就在於動力輸出線性，動力幾乎是隨踩隨有，對於多半在城市裡行駛的車輛來說，自然吸氣發動機自然要比渦輪增壓發動機更具備駕駛舒適性。
阿特茲的轉向一上手第乙個感覺就是輕，轉動起來一點也不費力，並且這個輕不是那種輕飄飄的輕，而是很有質感的一種輕，指向性特別好，精準度很高，並且轉彎半徑很小，加上方向盤尺寸不大，所以在轉彎的時候，阿特茲的樂趣就顯現出來了。馬自達有句廣告叫做「人馬一體」，阿特茲的轉向屬於指哪打哪，絕不拖泥帶水，並且回正的力度也是恰如其分，所以我說，阿特茲的樂趣絕不僅僅在加速上，而是在每過乙個彎的時候那種手感和底盤所帶來的那種紮實，實在是讓駕駛者欲罷不能。
在面對大部分廠家都在使用雙離合的時代，只有日系車還堅持不懈的使用at變速箱，阿特茲使用的是一台6at變速箱，也許有人會抱怨6at變速箱不高階，在這裡我要澄清一點，變速箱高階不高階並不是看技術或者噱頭，而是看它的平順度、燃油經濟性、換擋速度、穩定性、耐用度，這些條件加起來才會組成乙個好的變速箱。
阿特茲的這台6at變速箱就做的非常好，低速時幾乎沒有頓挫，並且隨著車速的提公升，幾乎感覺不到換擋，只能看著轉速表的變化或者聽著發動機的聲音來判斷剛才是不是換了檔位，並且作為一台at變速箱來說，它的換擋速度也非常快，公升檔很積極，畢竟這也是一台家用車，要為燃油經濟性做考慮，但是一旦深踩油門，變速箱會立刻降檔，動力馬上就會輸出，一點也不拖沓，所以，阿特茲這台變速箱做的就很完美，使用起來很有高階感。
馬自達阿特茲擁有同級別最大膽的外觀設計，還有著同級別沒有的操控感受，之所以銷量一般一方面是因為生產力確實不足，一方面還是因為品牌影響力不夠大，並且在中國，買中型車的消費者大多數年齡不會特別大，所以運動型車的路確實不太好走，不過好在馬自達並沒有妥協，這還是值得表揚的，所以如果想要一台富有駕駛樂趣的車型，還能帶著家人一起出去旅行，那就選擇馬自達阿特茲，絕對不會錯。
13樓：匿名使用者
作為車主我來回答你。一五年十二月提車，目前一萬三千公里。首先告訴你，論壇評價分三派:
第一派，真黑（不解釋）；第二派，假黑，說不好的多數是車主，原因很簡單，不想變街車！第三派，實事求是推薦你買。
如果舒適性、靜音、空間不是你特別糾結的首要條件，那麼阿特茲就可以是你的菜。優點:操控好、變速箱聰明，絕對人馬合一的感受！
換車前開的手動擋，開過自動擋對自動擋就沒好感，不過開了阿特茲之後，這種陰影全無，感覺這車就是給你開的樂趣！缺點:顯而易見，馬自達就不是造舒適車的料，靜音、做工、舒適性比起日系其它三家還是有點差距滴。
所以簡單來說，你要是買車又是第一部車，又顧忌太多全家老小的想法，那阿特茲不適合你！
14樓：來品車
作為一汽馬自達旗下的唯一一款轎車產品，也是目前馬自達國產化的旗艦級產品，它定位在標準的b級轎車，與大眾邁騰、豐田凱美瑞或者本田雅閣屬於競爭對手。而阿特茲在海外被稱為馬自達6，也是著名的彎道之王。所以它的優勢在於操控，那麼馬自達的特色肯定不止操控一點，對於阿特茲的外觀你是否了解呢？
馬自達的家族式設計賦予它很出色的運動感，魂動設計理念配合主打的紅色車身絕對拉風，保證讓年輕人一眼就能愛上它。新車尺寸表現也很不錯，雖然很多人都吐槽馬自達的空間一般，4870*1840*1450mm的長寬高與2830mm軸距足以證明它的空間，按照個人的乘坐體驗來看，它完全不比新一代雅閣表現差，比起邁騰等主流b級車也絲毫不弱，舒適性也有不錯保證。而且得益於車身長度，配合它的設計，營造出的美感更是同級領先。
號稱東瀛寶馬的馬自達，在設計上確實與寶馬有著相似之處，比如說內飾就很明顯體驗這一點。中控台布局很顯規整，也是我們熟悉的風格，懸浮式液晶屏和小巧的三幅式多功能方向盤，一看就具有很強的時尚感，而且高配車型提供不同內飾顏色搭配，配合豐富配置與出色做工，我個人覺得年輕人更應該選擇阿特茲。
雖然說在渦輪橫行的時代，馬自達堅持自吸動力，但這不證明它的動力表現一般，2.0l和2.5l發動機有著158和192馬力的資料表現，匹配6at變速箱，百公里加速約為9秒與8秒。
而且油耗表現非常出色。如果你試駕過這款車更好了，它的操控性不僅僅是我們說的那麼好，表現絕對不比寶馬差，而17.58-23.
78萬元的指導價也算得上價效比出眾，綜合而言還是很值得選擇。
2019阿特茲怎麼樣開過的人給說一下
開天覆眼不會什麼折壽多少制年，如果乙個開天眼的人問你，你想看到什麼？我只能告訴你天眼不是用來看外面的，是看自己的心的。當你真的認識你自己的時候，你自己自然會知道。就如同乙個盲人看我們都是有天眼的。能明白嗎？好好修學，願您吉祥！提速別提有多猛 中度踩油門情況下 公升檔不積極，所以想讓它平順公升 回檔就...
馬自達昂科塞拉這個車價效比怎麼樣
魂動2.0設計 簡約優雅顏值高 自魂動時代開始，顏值，便成為了馬自達的代名詞，而採用了家族最新魂動2.0設計語言的全新馬自達3昂克賽拉，可謂是在此基礎上更進一步。相比老款，它拋去那些繁雜的線條，而是以型面變化，塑造不同的光影效果，配合上低矮修長的車身，讓它看起來有著很強運動氣質的同時，也盡顯簡約優雅...
科魯茲2019款上了嗎？這個車怎麼樣
首先 看你對動力的需求是否比較在意 如果在意的話 那就選擇 克魯茲1.6t的車型 如果對動力需求不是特別在意那就 選擇普通自然進氣的1.6車型 這車整體看來還是不錯的 外形大氣 內飾時尚 但是美中不足的就是 這車的後懸掛式半獨立縱臂扭力梁的 而福克斯是多連桿獨立懸掛 無論是 處於運動性還是舒適性 都...