1樓：匿名使用者
由赤bai道向兩極的地域分異規律（du或緯度地帶性規律）。zhi
因為京九線是從dao北京到香港的內九龍，是我國南北向鐵容路的一條大動脈。鐵路南北跨度大，由南向北依次由熱帶經**帶到溫帶，熱量不斷在隨緯度的變化而變化，因此叫緯度地帶性規律，或由赤道向兩極的地域分異規律。
2樓：匿名使用者
京九線大致呈南北走向，貫穿九省一區，通過的氣候有溫帶，**帶 和熱帶氣候，主要是緯度地帶性 即 「赤道向兩極的地域分異」規律
3樓：匿名使用者
赤道到兩極的地域分布規律，
下列分異規律是以水分為基礎的是（ ）a．沿京九鐵路坐火車沿途看到植被景觀的變化b．在同一海拔高度上
4樓：手機使用者
a、沿京九鐵路坐火車沿途看到植被景觀的變化屬於緯度地帶性分異，產生變化的基礎是熱量，故不符合題意；
b、在同一海拔高度上珠穆朗瑪峰南北植被型別不同屬於垂直地帶性分異，產生變化的基礎是熱量和水分，故不符合題意；
c、坐火車從新疆烏魯木齊到江蘇連雲港看見植被景觀的變化屬於經度地帶性分異，產生變化的基礎是水分，故正確；
d、阿爾卑斯山從山麓到山頂自然帶有明顯的更替變化屬於垂直地帶性分異，產生變化的基礎是熱量和水分，故不符合題意．
故選：c．
下列分異規律是以水分為基礎的是（ ） a．沿京九鐵路坐火車沿途看到植被景觀的變化 b．在同一海拔
5樓：唯yui一
c試題分析：
京九bai鐵du
路是南北zhi向的，沿京九鐵路坐火車沿途dao看到植被景觀版的變化，是隨著緯度在
權變化，是以熱量為基礎的，a錯。在同一海拔高度上珠穆朗瑪峰南北植被不同，是陰坡和陽坡的差異，熱量是主要影響因素，b錯。做火車從烏魯木齊到連雲港，是從西部到東部，是從內陸到沿海變化，看見植被景觀的變化是以水分為基礎的，c對。
珠穆朗瑪峰從山麓到山頂自然帶有明顯的更替變化，是垂直變化，是以熱量和水分為基礎的，d錯。
下列分異規律是以水分為基礎的是
6樓：匿名使用者
c.該線路依次經過我國乾旱、半乾旱、半濕潤區，以及200、400mm等降水量線。土地型別也由荒漠、草原、森林轉變。
7樓：匿名使用者
c由於抄熱量變化，
引起自赤道向兩極襲的變化，即緯度地帶性。
由於水分變化，引起自沿海向內陸的變化，即經度地帶性。
由於水熱變化，引起自山麓向山頂的變化，即垂直地帶性。
題中的a是沿京九線呈現南方方向變化，屬於緯度地帶性；c體現了內陸到沿海方向的變化，屬於經度地帶性；d體現了山麓到山頂的變化，屬於垂直地帶性。
古人說三京變一海……是真的嗎?
8樓：匿名使用者
a、沿京九鐵路坐火車沿途看到植被景觀的變化屬於緯度地帶性分異，產生變化的基專
礎是熱量屬，故不符合題意； b、在同一海拔高度上珠穆朗瑪峰南北植被型別不同屬於垂直地帶性分異，產生變化的基礎是熱量和水分，故不符合題意； c、坐火車從新疆烏魯木齊到江蘇連雲港看見植被景觀的變化屬於經度地帶性分異，產生變化的基礎是水分，故正確； d、阿爾卑斯山從山麓到山頂自然帶有明顯的更替變化屬於垂直地帶性分異，產生變化的基礎是熱量和水分，故不符合題意．故選：c．
下列分異規律以水分為基礎的是
9樓：
答案a從沿海向copy內陸的bai
地域分異是以水du分為zhi基礎的。
參考：dao
下列地域分異規律以水分為基礎的是 a．天山博格達峰從山麓到山頂自然帶有明顯的更替變化 b．在同一
10樓：匿名使用者
c本題考查自然地理環境從赤道到兩極、從沿海向內陸及垂直地帶的地域分異規律。
分異規律
形成基礎
影響因素
分布規律
主要分布地區
從赤道向兩極
熱量太陽輻射
沿緯線延伸，經度更替
低緯度地區和北半球的高緯度地區
從沿海向內陸
水分海陸分布
沿經度延伸，緯線更替
中緯度地區
山地的垂直分異
熱量，水分
海拔高度
從山麓到山頂有規律的變化
海拔較高的山地
從連雲港坐火車向西到烏魯木齊，沿途看到的植被景觀的變化，屬於從沿海向內陸的分異規律，分異基礎為水分。所以本題選擇c選項。
下列地域差異的產生主要以熱量為基礎的是 a．天山博格達峰從山麓到山頂自然帶有明顯的變化 b．塔
11樓：屈笑萍
d自然地理環境從赤來道到兩極、自從沿海向內bai陸及垂直地帶的du地域分異規律zhi。
分異規律
形成基礎dao
影響因素
分布規律
主要分布地區
從赤道向兩極
熱量太陽輻射
沿緯線延伸，經度更替
低緯度地區和北半球的高緯度地區
從沿海向內陸
水分海陸分布
沿經度延伸，緯線更替
中緯度地區
山地的垂直分異
熱量，水分
海拔高度
從山麓到山頂有規律的變化
海拔較高的山地
從廣州沿京廣鐵路坐火車北上，沿途看到的植被景觀的變化，體現從赤道向兩極的分異規律。所以本題選擇d選項。
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