1樓：匿名使用者
電動車 48v 充電器原理與常見故障維修：
電動車充電器實際上就是乙個開關電源加上乙個檢測電路,目前很多電動車的 48v 充電器都是採用 ka3842 和比較器 lm358 來完成充電工作 理圖如圖 1 所示
工作原理
48v交流電經lf1雙向濾波－vd4整流為脈動直流電壓,再經c3濾波後形成約300v的直流電壓,300v 直流電壓經過啟動電阻 r4 為脈寬調變積體電路ic1的7腳提供啟動電壓,ic1 的7腳得到啟動電壓後,6 腳輸出pwm脈衝,驅動電源開關管vt1工作在開關狀態,流通過vt1的s極-d極-r7-接地端。
此時開關變壓器t1的9繞產生感應電壓,經vd6，r2為 ic1的7腳提供穩定的工作電壓，4腳外接振盪阻r10和振盪電容 ic1 的振盪頻率, ic2(tl431)為精密基準壓源,ic4(光耦合器 4n35)配合用來穩定充電壓。
調整 rp1(510 歐半可調電位器)可以細調充電器的電壓,led1是電源指示燈.接通電源後該指示燈就會發出紅色的光。
vt1開始工作後,變壓器的次級6-5繞組輸出的電壓經快速恢復二極體vd60整流,c18濾波得到穩定的電壓。此電壓一路經二極體vd70給電池充電,另一路經限流電阻r38,穩壓二極體vzd1,濾波電c和5腳。
正常充電時，r33上端有 0.18－0.2v 的電壓，此電壓經r10加到ic3的3腳，從1腳輸出高電平。
1 腳輸出的高電平訊號分三路輸出，第一路驅動 vt2 導通，散熱風扇得開始工作，第二路經過電阻r34點亮雙色二極體led2中的紅色發光二極體。
第三路輸入到ic3的6腳，此時 7 腳輸出低電平，雙色發光二極體 led2中的綠色發光二極體熄滅，充電器進入恆流充電階段。
當電池壓公升到 44.2v 左右時，充電器進入恆壓充電階段，流逐漸減小。當充電流減小到 200ma－300ma 時，r33上端的電壓下降，ic3的3腳電壓低於2腳，1腳輸出低電平，雙色發光二極體 led2 中的紅色發光二極體熄滅，三極體 vt2 截止。
風扇停止運轉，此高電平一路經過電阻r35點亮雙色發光二極體led2中的綠色發光二極體，另一路經 r52，vd18,r40,rp2到達ic2的1腳，使輸出電壓降低，充電器進入200ma-300ma的涓流充電階段，改變 rp2 的電阻值可以調整充電器由恒流充電狀態轉到涓流充電狀態的轉折流。
充電器維修檢測方法是：
1、先檢測3842 晶元8腳基準電壓是否為5v，如低於或者無5v電壓，應進—步檢查ic1的腳是否有10v～18v的電壓如沒有，檢查r2，整流電路及d7,r10是否有故障檢查ic1和t2周圍的元件。
2、腳的電壓高於1v，檢查d8、d9、負載和控制電路。
檢修：開機，在故障時測量ic1的腳電壓為0.2v，ic1的8腳電壓為5v，腳電壓為18v，可見應為ic1和t2周圍的元件故障。
檢查腳的外圍元件c13嚴重漏電，更換後該充電器恢復正常。
擴充套件資料：
常見故障
這種型別充電器的常見故障有下面幾種情況：
1、高壓電路故障：該部分路出現問題的主要現象是指示燈不亮。通常還伴有保險絲燒斷，此時應檢查整流二極體vd1-vd4是否擊穿， 電容c3是否炸裂或者鼓包，vt2是否擊穿，r7,r4否開路， 此時更換損壞的元件即可排除故障。
若經常燒vt1,且vt1不燙手，則應重點檢查r1,c4,vd5 等元器件，若vt1 燙手，則重點檢查開關變壓器次級路中的元器件有無短路或者漏電。若紅色指示燈閃爍，則故障多數是由r2或者vd6開路，變壓器t1線腳虛焊引起。
2、 低壓電路故障： 低壓電路中最常見的故障就是電流檢測電阻r33燒斷， 此時的故障現象是紅燈一直亮， 綠燈不亮， 輸出電壓低，電瓶始終充不進電。
另外，若 rp2 接觸不良或者因振動導致阻值變化，就會導致輸出電壓移。若輸出電壓偏高，電瓶會過充，嚴重時會失水－發燙，最終導致充爆，若輸出電壓偏低，會導致電瓶欠充，縮短其壽命。
3、電源不啟動:插電源，大電容有300v電壓、拔掉電源再次測量大電容2端還是300v電壓不下降。給電容放電後，將啟動電阻換掉即可。
啟動電阻在電源輸入部分， 阻值150k，功率2w。
4、 電源不啟動:插電，大電容2端有300v電壓，拔掉電源，大電容電壓慢慢下降，將電路板 全部檢查是否有脫焊的現象，補焊完成後，將3842換成新的，通電試機即可。
5、閃燈：先將電路板補焊一遍，再次試機，還是閃燈，請檢查輸出端取樣電阻。3w功率。接在輸出線的負極端，將此電阻換新即可。
6、輸出電壓高，通電，電壓高於70多v，充電不轉燈，先將電路板補焊一遍，再次試機， 如果還是電壓高，請更換光電耦合器、再次試機、還是輸出高，更換431 基準穩壓器，再次試機。
7、吱吱叫，發熱，充電不足:通電測量大電容電壓，只要低於300v，一般電容失效，更換即可。
8、嚴重發熱，請將風扇換新即可。
9、輸出電壓不穩定，先將電路板補焊一遍，後試機，然後將輸出端電容63v470uf電容換新試機即可。
10、充電不轉燈，用檢測儀測試各項資料，然後將358或者324換新試機。
11、充電不穩定，有時候能充，有時候不能衝，用測試儀檢測各項資料，然後將輸入輸出電源線全部換新，補焊線路板試機。
12、通電燒保險：先檢測功率管擊穿沒有，沒有的話將4個整流二極體全部換新，試機。
13、通電無輸出，通電試機，大電容2端有300v電壓，且慢慢下降，首先檢測輸出端大二極體擊穿沒有，補焊，再次試機。
14、通電亮2個紅燈:通電試機，空載電壓是否正常，然後將358或324換新試機。
15、通電無輸出，能正常啟動，指示燈正常，先將輸出線換新，對於有繼電器的充電器直接短路繼電器試機。
16、通電閃燈，請補焊變壓器各引腳，然後試機，如果依舊，請檢查431、光電耦合器、輸出部分各二極體是否短路，變壓器磁芯是否鬆動，電源輸入部分10歐小電阻是否開路。
17、充電不轉燈，先用測試儀檢測各項資料，一般充新電池電壓不高於59.5v，充半年左右電池不高於58.8v，為正常，高於此電壓可能不轉燈。
18、輸出電壓低：補焊線路板。試機，然後將輸入輸出大電容換新再次試機。
19、輸出低，發燙，如果輸出電壓低於40多v，且功率管，變壓器發燙，一般為變壓器有問題。啟動困難，有時候能起到有時候不能啟動，補焊線路板，後試機，如果依舊請將輸入部分小電 容換新再次試機，50v47uf。
20、燒3842,3842換新後試機插電聽到一聲喀的一聲響，這是測量大電容2端電壓300v慢慢降說明3842 又擊穿了，先補焊線路板，檢查變壓器引腳是否鬆動或者引線是否斷開，輸出部分大二極體是否開路，線路板是否斷裂。
2樓：荊花科技
48v充電器就是乙個開關電源，交流電經過整流轉換成直流電，再有振盪電路變成交流電，經過變壓器變壓，再有輸出電路輸出。充電時輸出電壓在59.5v左右，綠燈後輸出電壓降至56v。
故障多數是功率管擊穿，功率管擊穿後會殃及振盪電路，損壞控制塊。由於產品型號太多，各廠設計也不一樣，所以維修難的較大，再加上利潤很小，沒有人願意修。
3樓：一陽指諾
買新的，把壞的扔了。
48伏電瓶車充電器原理圖
48伏充電器能給12伏電瓶充電嗎
4樓：還是醬紫吧
不能。標稱48v是對電池組而言，實際充電器輸出為59v，要想充電12v，這電壓懸殊太大，電路版中的相關權零件難以承受溫差變化，如果只在光耦處調節微調是能降成十幾伏，但形成了脈衝電壓，而且電流下降，因為電壓低於30v，又達不到恆壓恆流，不可取。
無論何種電池，正常情況下都應配備同型別充電器，以免對電池造成損壞，且不會有三種型別的充電器。不要為了短期的速度而使用大功率充電器給低功率電池充電。
5樓：
如果充電器可調，那麼可以衝單塊電平。如果不可調，那麼就要一起衝4塊電平，四塊電平串連在一起。
6樓：流年花憐指尖
復48伏充電器不能給制12伏電瓶充電。
bai48伏的充電器會導致12伏電池
du失水.必須符合充電電壓zhi
。電流dao過大，會影響充電效果，縮短使用壽命。
超過充電電壓會對電池千成很大的傷害，甚或引致**。
電動車充電器的大小要和電池大小統一才能使用，分別有36v的，48v14a、48v20a、48v24a、60v14a、64v20a、60v20a等等。
7樓：匿名使用者
乙個不行，四個串起來可以衝
8樓：匿名使用者
肯定不行，後果就是燒糊了。小心點
60伏的充電器可以充48伏的電瓶車嗎
60v的充電器不可以衝48v的電動車。因為60v的充電器設定的充滿電變燈的電壓是68v左右，48v的電瓶設定的充滿電變燈的電壓是55v左右，所以用60v的充電器衝48v的電瓶是永遠也不會變燈的，時間衝的長了就會造成48v的電瓶失水鼓脹，甚至會 拓展資料 電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的乙個...
60伏的充電器可以充48伏的電瓶車嗎
不可以，若充電電壓過高，會引起充電初期充電電流過大，對電瓶造成損害。一般被充電瓶的端電壓要保持相同，即充電器電壓必須和電瓶的電壓相同。擴充套件資料 電動車充電器 恆壓充電是指每只單體電池均以某一恆定電壓 一般取單格電池數 2.5v 進行充電。其主要特點為 充電初期電流相當大，蓄電池電動勢和電解液相對...
48伏80安電瓶用什麼樣型號的充電器
用59.5 60伏,15 20a的充電器。我的電動車是48伏80安的電池。用48伏17到24安的充電器能充進電嗎?電動車原先是48伏24安的。我把電池改.30 你的電動車是48伏 v 80安 a 用48v24a的充電器充電是沒有問題的 若電池或回充電器本身有問題則難說 但是答相同電壓,用24a充24...