1樓：愛企查
廈門市博格管理諮詢****是1998-07-27在福建省廈門市思明區註冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，註冊地址位於廈門市思明區觀音山臺東路66號寶業大廈5樓505室。
廈門市博格管理諮詢****的統一社會信用**/註冊號是913502036123127852，企業法人鄭甫紅，目前企業處於開業狀態。
廈門市博格管理諮詢****的經營範圍是：企業管理諮詢；投資諮詢（法律、法規另有規定除外）；教育諮詢（不含教育培訓及出國留學中介、諮詢等須經許可審批的專案）；人才中介服務；其他人力資源服務（不含需經許可審批的專案）；提供企業營銷策劃服務；市場調查；教育輔助服務（不含教育培訓及出國留學中介、諮詢等須經許可審批的專案）；其他未列明的教育（不含須經行政許可審批的事項）。在福建省，相近經營範圍的公司總註冊資本為580831萬元，主要資本集中在 1000-5000萬 和 100-1000萬 規模的企業中，共1550家。
本省範圍內，當前企業的註冊資本屬於良好。
廈門市博格管理諮詢****對外投資2家公司，具有0處分支機構。
領克02怎麼樣？
2樓：領克汽車
作為官方本官來回答這個問題，難免會讓提問者覺得有點自賣自誇的嫌疑，如何做到客觀地“表揚”自己是一門藝術，接下來本產品經理會做到儘量理性而謙虛地回答大家，領克02到底怎麼樣。
領克02作為領克品牌的第二款車型，定位高能轎跑suv， 基於cma基礎模組架構打造 ，於2023年3月26日於荷蘭阿姆斯特丹首發 ，2023年6月28日在領克春夏釋出會正式上市。 領克02面向因熱愛而專注、因專注而極致的新時代“平方青年”，極致演繹suv設計×轎跑設計、駕駛智控×全路況智控、人車互聯×雲端互聯、乘員安全×行人安全的加乘產品力。“純、耀、勁”三個系列8款車型，搭載drive-e系列2.
0td與1.5td兩款豪華動力總成，匹配多種動力組合。
領克02是基於cma基礎模組架構打造的車型，該架構是由沃爾沃汽車主導，吉利汽車和沃爾沃汽車聯合開發的全新中級車基礎模組架構。cma 基礎模組架構為領克打造具有世界級安全品質、全球領先的智慧互聯功能、高效動力系統、卓越駕駛體驗的尖端汽車產品提供了技術基礎和保障。
領克02還配備17項先進的智慧駕駛輔助技術，包括aeb帶行人識別功能的主動式緊急剎車系統、accqa帶自動排隊功能的自適應巡航系統、lka 車道保持系統、bsd盲點監測系統以及sap+帶泊位駛離的自動泊車輔助系統等，均達到行業領先水平。
秉承嚴苛的安全理念，領克02對乘員安全和行人安全進行了深入的探索與研究。
乘員安全：esp 9.3高動態版車身穩定控制系統反應更迅速；dvr行車記錄儀保障駕駛人員的合法權益：
360°全方位無死角超強安全車身結構加強車內乘員安全防護能力。
行人安全：主動式彈起發動機蓋設計，在碰撞中最大限度減少對行人的傷害；aeb帶行人識別功能的主動式緊急剎車系統，降低與行人發生碰撞的可能性；行人保護設計滿足歐盟法規要求，按照e-ncap評價規程設計開發。
同時，領克02還擁有先進的智慧互聯車載資訊系統，即便智慧手機不在車內，也可以實現汽車與網際網路的隨時連線，通過車機互聯絡統，真正實現人、車、世界的無縫連線。
接下來，我們要確定“我是誰，買了誰開，開了幹嘛”的基本問題。畢竟不同的人對“這款車怎麼樣”有不同的需求和理解。本答**並茂，略長，慎看。
1. 剛畢業~工作3年左右的男同學，自己開，偶爾帶帶同事。
如果你準備買一輛代步車上班通勤，既不想和領導同事撞車，又希望能在停車庫裡憑顏值脫穎而出，靠實力說話，那麼領克02是值得年輕人考慮入手的第一輛車。
男生最熱衷的動力效能，領克02有多種動力組合可選，drive-e 2.0td發動機+6at變速箱/7dct溼式雙離合變速箱， 以及drive-e 1.5td高效能發動機+7dct溼式雙離合變速箱的動力組合，其中2.
0t和沃爾沃s90 t4同款，連續2年獲得沃德十佳發動機。
油耗方面，列表直觀感受↓基本穩定在7升/百公里內。
發動機 變速器/功率 綜合油耗
1.5td 中功率 6.0升/百公里
1.5td 高功率 6.2升/百公里
2.0td 6速變速箱 6.5升/百公里
2.0td 7速變速箱 6.8升/百公里
日常通勤、自駕旅遊可開舒適模式/經濟模式，省油。追求推背感和運動操控感，02作為轎跑型suv的優越性不僅體現在採用國際超豪華跑車品牌團隊進行底盤調校，還有可選的運動模式和越野模式。
顏值方面，前臉車燈、進氣格柵、尾燈、機甲式輪眉設計和撞色搭配都讓領克02看起來辨識度和存在感極高，獨樹一幟的氣質在一眾黑白灰裡脫穎而出，偶爾帶同事的時候，必然會得到一句“小x，車不錯啊”話不多說，上圖↓
2. 90~95後女生，自己開，經常帶閨蜜打卡。
你們愛的北歐風充分體現在領克02的外觀上，而一輛撞色的領克“02橙”是不是和某些時尚包包有異曲同工之妙？曾經在上海法梧茂密的復興中路一帶看到過領克02，那種盛夏林蔭路上一抹清新橙色一閃而過的感覺，過目難忘。
看不懂且並不想聽的專業術語和資料表，我們具體聊聊讓你開得安心、倒得放心的智慧駕駛技術。
記不住路，開車靠導航不用怕，領克02有三重保障讓你看導航也不分心。首先是偏向駕駛座方向的中控大螢幕設計，10.2英寸相當於1.
5個iphone xs max那麼大，開車看屏操作友好度高；其次，聲控導航，不用連藍芽，不用輸入半天地址定位，開車的時候只要喊一聲“嗨，領克，我想去芳草地的停車場”，直接開啟導航模式；第三，導航提示會顯示在儀表盤上，眼睛都不用移開前方。
倒車停車沒距離感怕碰車不要慌，領克02有三大停車救星，360°全景倒車影像、自動停車系統，後方警示系統。12個停車雷達可以自動識別可以停車的車位，幫你計算好停車軌跡，自動轉向和剎車，你只要按提示操控擋杆就行，大大緩解倒來倒去換擋，看後視鏡甚至探出身子看後方距離的焦慮感。特別是晚上停車看不清路況的時候，有了高清的360°影像和雷達警示，看著螢幕聽提示就能搞定。
另外作為一輛底盤不算高，車身不算長的suv，女生開起來，一方面車短好停車，車低下車不會踩空，另一方面底盤低速度上去了不打飄，可以說是安全感滿滿又非常友好了。
3. 小家庭的第二輛車。
如果給老婆買車，領克02絕對不會被吐槽為“直男審美”。
家庭用車首先考慮安全效能，特別是有小朋友的家庭，顏值和動力都要排在安全之後。領克02基於cma基礎模組架構打造，是由沃爾沃主導、吉利參與，二者共同開發的模組化平臺，cma完全繼承了全球最安全的沃爾沃spa平臺，是迄今為止全世界最安全的中型車模組化架構。
領克02有17項主動安全技術，包括abs防抱死剎車系統、帶行人識別的aeb主動式緊急剎車系統、帶排隊的accqa自適應巡航系統、變道警示系統、車輛快速接近警示系統、has防溜坡系統等，從堵車排隊、變道超車、後方超車、坡道停車等各種開車場景都考慮到行駛安全。硬體上，領克02車身大面積使用高強度鋼材，內部配備的安全氣囊，**商同為賓士寶馬奧迪沃爾沃提供氣囊。種種標準都在打造符合全球五星安全標準的車輛。
車內的健康安全，領克02通過主動式座艙清潔系統和空氣質量管理系統驅除有害氣體和異味，尤其適合考有老人兒童的家庭。
空間感和舒適度方面，作為家庭用車，領克02基本能滿足家庭出遊、接送買菜的需求。以乘坐空間來說，看起來不大，但領克02實際擁有同級最寬車身與同級最長軸距，完全可以保證前後乘員的腿部舒適度，放兒童安全座椅也沒問題；以儲物空間來說，後備箱容積的寬度和深度夠用，也可以通過放倒後排4、6座椅來獲得最大的存放空間，從超市回來還是去近郊郊遊都足夠儲藏必需品。
3樓：匿名使用者
轎跑造型的領克02，更加適合領克的家族式語言，大燈帶有自動遠光、隨動轉向、轉向輔助功能，配置可以說是相當高。低矮的車身造型讓人看起來就像一輛加了越野套件的兩廂車。c柱造型和01一脈相承，黑色包邊比更酷，小鴨尾擾流板樣式比01更高調些。
尾部看起來更有氣勢，突出的後輪拱確實拉寬了橫向視覺感覺，雙邊雙出的粗壯排氣管看起來力量感十足。
中控臺還是經典的“北歐性冷淡”風，用料和檔次在這個級別裡都屬上乘。中控螢幕功能和01一樣齊全，但反光有點嚴重，還有每次啟動的時間過長。不到16萬元的**，acc自適應巡航、防碰撞預警、車輛快速接近預警、車道保持、變道輔助、主動剎車、疲勞監測主動安全配置可謂是相當齊全。
全系標配的四車窗一鍵升降是值得表揚的。一體式的座椅給人強烈的運動感，好在領克02也兼顧的舒適性，後排中間位置凸起較高，乘坐舒適性較差。
領克02搭載一臺1.5t三缸發動機，一段時間以來，三缸似乎成了原罪，不過從資料和實踐看，這些都不是事兒。無論是動力輸出還是震動的抑制，基本上都超出了預期。
整車動力響應較快，超車提速得心應手。雙離合變速箱在低速時的頓挫還不能完全克服，8.23秒即能破百。
有沃爾沃背書，領克02的主動安全配置豐富齊全，為了進軍高階市場，良好的形式品質是必然結果，成熟的三缸動力，打消了購買的顧慮，領克02做到了憑實力說話的應有水平。
4樓：匿名使用者
領克真的好嗎？吉利真的好嗎？
說起寫這篇文章的契機是一個**商的同事和我抱怨他們被切了，吉利開二軌了（開發同一零件的第二家**商）。這裡很多不是業內的不會理解開二軌/被切換**商的影響。簡單的說就是，賠了。
為什麼賠了？一般的汽車零配件採購或專案分這幾種合同：總價合同，成本補償合同，工料合同。
業內用的合同用大白話就是算上你的研發，採購，裝置，物料成本，利潤，他們的總和除以你的預計產量，得出的單價（其中研發費和裝置費可能單獨結算）。也就是說你預計了五年的需求量給到**商，**商會根據風險控制來得出一個合同**，這個**定好後，如果達到預計的需求量，那麼**商上賺了預計的利潤，需求量越多賺的越多。反之，需求量減少，即使算上**商預先加在合同裡風控的buff**，也就是買一個少賺一個，如果突破**商的內部成本價，那就是買一個虧一個。
那麼有人又要問了，合同都簽了，如果達不到預計的需求量，不用賠錢嘛。理論上當然要賠錢，那你以後還做不做吉利的生意了，吉利現在可是僅次於大眾，通用的大客戶。。。
簡單解釋了為什麼開二軌的影響。為什麼要切**商呢？當然和錢有關。
首先開發的cx11，也就是領克01，是基於大家一直聽到的cma平臺開發的。很多人覺得既然是同平臺那麼東西肯定不會差。沒錯，cx11的前期開發，大部分還是由瑞典人主導，這裡就不分在vcc裡的還是在cevt的瑞典人了，因為無非挪個地方做開發，本質上還是沃爾沃的研發團隊發展出來的。
所以領克的技術規範/技術要求基本就是沃爾沃的那套，按照這個標準開發出來的東西再差，不說和凱迪拉克一樣，但肯定比別克要求高。那麼問題又來了，沃爾沃xc40賣25萬以上，而領克最低配15.88萬，怎麼能做到這麼便宜？
那我們來剖析下領克的成本構成。首先，說下我買成看車的習慣，最多關注的是三大件：發動機，變速箱，地盤。
那麼著三大件不會有讓步，沃爾沃張家口的發動機，愛信的6at，gkn/sds的半軸，還有四驅上的ptu&rdu，都是和沃爾沃共享，就像斯柯達摳開是大眾，大眾摳開是奧迪一樣。已經花了大筆研發在這些主要部件上了，我想要打造輕奢侈品牌為啥還要冒險再開發一套類似的呢。即使2.
0t是低功率的照樣壓別人一級，畢竟是沃爾沃同款發動機。當然我還有很多沒有提及，轉向機啊等等，在這些上主要部件上，隨意的更換需要大量實驗和標定，耗時耗力，讓**商自己做每年的年降即可。那吉利換那些東西來降本呢。
內飾，外飾，連線件等，這些東西在在前期需要大量時間在研發驗證上，但是工藝簡單，國內能做的**商多，切起來最方便。
我的朋友所在的公司既供沃爾沃又供吉利。該零件在前期遇到挺多問題，但是他們歐洲的工程還是很有能力，基本都給解決了，好不容易設計定型了，開始供貨了。他們發現他們拿到的訂單需求量越來越低，也不用提醒大家都知道吉利在開二軌了。
那麼我朋友的公司肯定立馬讓銷售和吉利的採購談，無非就是降價，即使降到沒有利潤，他們公司還是會供，為了收回成本。但是他們同事也為領克02/03開發，像03上的零件，前期整車驗證，**試駕，展車都是用的他們家的零件，但一旦批產，吉利採購要求你降價50%，他們只能被迫停供。才有了之前的**商控訴吉利的萬字長文。
寫了這麼多隻是描述了行業內的種種現象，並沒有誰對誰錯，都是從公司利益出發，頂多少了些契約精神。
到底領克這車好不好？
如果拿滿分100分來參考，沃爾沃的研發標準定在200分，到了採購和**商手裡由於種種因素的限制做到了180分，傳遞到領克可能剛開始幾輛車還是按180、170分來做，但後續車型本土的研發會發現其實這些要求沒那麼苛刻的必要改到150分，**商提出我只能做到130、120分。這麼說來領克依舊有著超強的競爭力，相比同類產品的100分，領克大部分能做到120飛，發動機，變速箱，地盤上的大件依舊是沃爾沃遠供和同型號180分。即使綜合下來至少也有個150，160分。
這樣的領克對吉利來說其實才是最健康的，不能奢望整車廠一直虧本賺吆喝啊，充足的利潤才是運營下去的根本，只是背後的套路讓人無法接受，但又有情可原。
所以你覺得這樣的吉利好嗎？這樣的領克好嗎？
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