1樓：czj萬歲
有，一般長時間飛行會有多個機組一起執飛。如果單機組，自動駕駛開啟，機長副駕只要有1個人在駕駛艙就可以了。（但是有時候航空公司對飛行員出駕駛艙幹的事有限制）你可以去看看飛行員之眼
交通運輸航空服務專業要上飛機嗎 5
2樓：人間散客的知識店鋪
民航運輸可以分下面兩個專業：交通運輸（即空管）、工商管理（即航空運輸）。 這兩個專業中交通運輸就業非常好！
民航大學的交通運輸就業率為100%。工資在3000-5000每月。（理工類）
工商管理作為具有民航特色的特殊專業，其前景也非常的好！（文史類）
航空服務可以分下面幾個專業：航空乘務、航空安檢、空港服務等。這幾個專業只有航空乘務專業待遇好一些，工資在5000-8000每月，其他的都一般。
3樓：嵩吾峰
交通運輸航空服務專業的就業性質主要是地勤服務
飛機屬於交通工具嗎？
4樓：匿名使用者
飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生公升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。飛機是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發動機型別又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。
飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在2023年12月17日進行的飛行作為「第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行」被國際航空聯合會（fai）所認可，同年他們創辦了「萊特飛機公司」。
自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。
航空交通的不足之處有哪些？
5樓：北京理工大學出版社
航空旅遊交通的出現，特別是大型噴氣式客機的使用，不僅縮短了空間距離，更縮短了旅途耗費的時間，為進行遠距離的國際旅遊和國內大尺度的旅遊行為提供了前所未有的條件。因此，有無航空交通成為能否大規模開展旅遊業的前提。航空運輸業的發達程度是衡量各國旅遊業發展水平的重要標誌。
航空交通的優點是快捷、舒適，旅途越長，這種優勢表現得越突出。例如，北京到廣州乘坐特快列車需20多個小時，乘飛機只需2.5個小時。
航空交通也具有一些不足，如只能從點到點，即從乙個機場到另乙個機場，不能直接將客人送到住地或景點；飛機起降時雜訊非常大，對周圍環境影響也大；候機時間較長，從住地到機場需要一定的時間，加上安檢、登機所耗時間也較長，對於短途旅行省時的優越性並不明顯；航空交通易受天氣狀況的影響，飛機在起降階段，需要高能見度的天氣，能見度太低，容易造成空難事故，因此，在霧天、陰雨天，容易造成班機延誤、轉道甚至被迫取消。
有哪些飛行交通工具
6樓：iam神之寵兒
1、熱氣球
可用於航空體育、攝影、旅遊等。十八世紀，法國造紙商孟格菲兄弟在歐洲發明了熱氣球。
2、空中軌道列車
空中軌道列車（簡稱空軌）是懸掛式單軌交通系統。軌道在列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，適用於中小城市交通工具。
3、班機
從事乘客、郵件或貨物的公共運輸的任何定期航班飛機之簡稱。多指除了軍事性質（包括國防，警察和海關）以外的民用航空飛機。
4、螺旋槳飛機
現代飛機中除超音速飛機和高亞音速幹線客機外，螺旋槳飛機仍占有重要地位。支線客機和大部分通用航空中使用的飛機的共同特點是飛機重量和尺寸不大、飛行速度較小和高度較低，要求有良好的低速和起降效能。螺旋槳飛機能夠較好地適應這些要求。
5、渦輪螺旋槳飛機
用渦輪螺旋槳發動機作為動力的飛機。燃料消耗率低。適於中速(800～900千公尺/時以下)長距離飛行，旅客機、運輸機、海岸巡邏機和反潛機大多為渦輪螺旋槳飛機。
7樓：寶寶一起啪啪
飛行交通工具有如下：
1、飛機
2、熱氣球
3、滑翔機
4、飛艇
5、降落傘
6、***
7、航天飛船
8、運載火箭
8樓：最後線索
飛行交通工具有：飛機
客機班機
專機直公升飛機
飛艇熱氣球
飛船戰鬥機
殲擊機轟炸機
強擊機運輸機
教練機攻擊機
攔截機醫療救護機
滑翔機中程飛機
遠端飛機
螺旋槳飛機
噴氣飛機
渦輪風扇飛機
渦輪螺旋槳飛機
渦輪噴氣飛機
空中加油機
太空梭等等
9樓：海盜暴君
各種飛機：直公升飛機，客機 ps：戰鬥機啥的不算交通工具吧？
熱氣球，滑翔傘
還有美國研製出了可以飛行的汽車，不過沒有大規模投入使用
10樓：匿名使用者
plane, aircraft, airplane 飛機airliner 班機
jet, supersonic plane 噴氣機airliner, passenger aircraft 客機medium-haul aircraft 中程飛機long-range aircraft, long-haul aircraft 遠端飛機
propeller-driven aircraft 螺旋槳飛機jet (aircraft) 噴氣飛機
turbofan jet 渦輪風扇飛機
turboprop 渦輪螺旋槳飛機
turbojet 渦輪噴氣飛機
飛機 客機
班機專機
直公升飛機
飛艇熱氣球
飛船戰鬥機
殲擊機轟炸機
強擊機運輸機
教練機滑翔機
噴氣機中程飛機
遠端飛機
螺旋槳飛機
噴氣飛機
渦輪風扇飛機
渦輪螺旋槳飛機
渦輪噴氣飛機
11樓：福爾璇斯
直公升飛機，客機，熱氣球，殲擊機，戰鬥機等等。
12樓：紫破帝天琊
飛機 飛船 火箭 ufo
航空飛機是不是公共交通工具
13樓：匿名使用者
花錢就可以乘座的,都是公共交通工具...!
為什麼說飛機是最安全的交通工具？
14樓：薛啟譚
說實話，在我進入大學學
習飛行器設計專業之前，還真不太理解，為什麼總有人說飛機是最安全的交通工具。
首先，從發生的頻率來說。以我國為例，雖然我們的民用航空起步晚，但是我們的安全保障真的是在世界範圍內名列前茅：我國最近一次發生空難是在9年前的2023年8月（伊春空難），而上上次發生空難是在15年前的2023年11月（11·21包頭空難）。
也就是說，在最近九年的時間裡，我國的民用航空業保持著零事故的良好記錄。但是上一次發生交通事故是什麼時間？恐怕就在幾個小時前吧。
其次，從統計資料上來說：行駛的距離vs死亡人數：乘飛機旅行是最安全的旅行方式；但要是按照死亡人數和單次旅行時間的關係來看，火車與飛機一樣安全，而乘汽車旅行的危險機率只是飛機的四倍；如果從死亡人數和旅行次數的關係來看，汽車要比飛機安全三倍，火車要比飛機安全六倍。
但是不能僅從事故率、死亡率、死亡人數/乘坐小時數或死亡人數/飛行公里數這種資料上來分析，因為很多時候並不能完全反映問題本身：比如「事故」的定義，對於開車出門的朋友，紅綠燈路口起步的時候熄火一次簡直太正常了，但如果是在空中飛機熄火呢？在馬路上發生一些意外車輛故障，開啟雙閃趕緊找人把車拖走也就好了，不會涉及人身安全，但在空中發生故障確是致命的。
每種統計資料都有它的含義，也都有它無法完全覆蓋的地方。（太空梭表示：我就算上次送的六個人都犧牲了，從距離上算，咱也還是最安全的。
）所以，我們應當更為理性地分析這個問題。對於長途交通，飛機與火車發生事故的概率相近，但時效性和舒適性遠不在乙個數量級；而汽車的安全性，不管是考慮駕駛員本身的原因（技術、疲勞等等）還是外界因素（路上其他的車輛、天氣原因、路況等），其安全性都是遠遠無法達到無外界干擾（航路規劃和空中管制）、受過專業培訓、交通工具執行前經過細緻檢修維護的飛機的。
15樓：吉吉
航空專業博士。
最近的馬航、波音737max、以及中國的川航等等一系列的飛機事故嚴重地影響了人們對飛機的信任，那麼飛機究竟是不是最最安全的交通工具，答案是肯定的！
先看一組資料：
中國民航近十年運輸航空百萬架次，重大事故率為0.036，是同期世界水平0.43的1/12。
統計資料顯示，乘客因世界上任何一家大型航空公司的任何一架給定航班發生空難事故而遇難的機率只有470萬分之一。
據統計，在任何給定年份，乙個人死於閃電襲擊的概率為190萬分之一。在任何給定年份，乘客死於交通事故的概率為1.4萬分之一，即死於閃電襲擊的概率也高於空難。
上世紀70年代，平均每年墜毀68架商業客機，1676人遇難。隨著駕駛艙操作流程的改善、電子導航技術的改進以及飛機自身安全性的提高，這一資料減少了近一半——平均每年墜機40次，832人遇難。
2023年，全世界每天起飛大約10萬架次航班。在每年起飛的3340萬架次航班中，只有21架航班墜毀，已經是乙個近乎奇蹟的安全記錄。
在2023年全年，全球共發生10起致命民航事故，但大型商業民航空難事故造成死亡的人數為0人。什麼是大型商業民用飛機？簡單來說，就是出行選坐航班的飛機，不管是波音737或787，還是空客a320或a380，都是大型商業民用飛機。
也就是說去年雖然發生10起致命民航事故，但都是貨機，***等飛機。
造**們對飛機誤解的另外乙個原因，就是**。但凡出現了任何航空上的事故，**都會大肆報道，鋪天蓋地的新聞席捲而來，正是因為這樣才有爆點。而鐵路、公路等等任何交通事故就選擇性被忽略，造成了「飛機不安全、其他交通方式安全的假象」。
另外，隨著技術地不斷提公升，飛機的可靠性和安全性也越來越高，就在如此高的安全條件下，所有的系統仍有另外的備份，比如兩套儀表，兩個發動機等等，其中任何乙個系統失效，另外一套都可以繼續工作完成任務。另外飛行員的訓練即為嚴格，基本保證可以應對已知的任何風險。
飛機的保養是非常非常到位的，每次降落後回到基地機務就要檢查重點部位，按檢查單逐項檢查，如今很多專案都有電腦輔助更加細緻，起飛前還要再檢查一遍，機長或者副駕駛也要和機務去看一遍，細緻到螺絲，和怪異的水蒸汽。然後上客之後，還要在臨航前機組（開飛機那些人）執行飛行檢查單（燃油，發動機，通訊）總之為了保證安全，整個程式非常繁瑣。然後飛機每隔幾個月還要回機庫停飛做大檢查，大保養。
所以，相信你買的飛機票，只要飛機在機場不出現任何問題，順利起飛，你就是安全的。
歡迎共同討論。
16樓：陳潔玉
飛機是最安全的，說的是在沒有遇到危險的情況下，但是遇到了，將是損失最慘重的，由於發生的機率比較小吧，所以這樣說的。不發生就是最安全的
17樓：說什麼才好
因為雖然我們隔一段時間就能聽到飛機出事故，但是我們可以想一想，就現在，馬路上，一天不知道要發生多少起交通事故。所以從這個角度來看，飛機的確是最安全的交通工具。
那為什麼我們還能聽到那麼多的空難報道呢，是因為一出這種事故，**就會立馬報道出來，但如果**把每一起馬路上發生的交通事故都給報道出來的話，你就能立竿見影的感覺到飛機出事的頻率有多低了。
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