1樓：匿名使用者
高鐵二等車坐席號為abc、df，其中a、f靠窗,c、d靠走廊，b在ac中間。綜上可知座位號為a、f的一定靠窗。所以，15車廂的13b坐不是靠裝口的。
高鐵二等車坐席號分布如下：
2樓：小喬
不是的，高鐵二等座的坐席號為abc、df，其中a、f靠窗,c、d靠走廊，b在ac中間。
高鐵詳細介紹：高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速執行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是2023年建成通車的日本新幹線，設計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。
主要特徵：高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。
主要缺陷：高速鐵路的造價成本和技術要求高、施建標準嚴格苛刻、管理維護複雜困難，因此高鐵的建設前提是豐富的客源、雄厚的經濟、強大的科技、適宜的地勢和先進的管理。盲目興建高鐵不僅勞民傷財，而且會破壞環境。
3樓：匿名使用者
不是的這是座位圖，只有a和f才是靠窗的。
高鐵15車廂16d靠窗嗎
4樓：匿名使用者
高鐵二等車坐席號為abc、df，其中a、f靠窗,c、d靠走廊，b在ac中間。綜上可知座位號為a、f的一定靠窗。所以，15車廂的13b坐不是靠視窗的。
高鐵二等車坐席號分布如下：
高鐵座位號15車14d號二等座怎麼找
5樓：匿名使用者
如今，高鐵在人們的出行當中扮演著越來越重要的角色。一些經常乘坐高鐵的細心旅客便發現了這樣乙個小疑問：「高鐵二等座的座位號是abcdf，沒有字母e；一等座則用acdf排序，沒有b和e，這是為啥咧？
」對此的解釋不盡相同：有網友就說「e」跟「1」發音相近，容易混；有的網友則表示：「想了很久沒想明白。」那麼事實情況究竟是怎樣的呢？這要從高鐵和動車組座位編號的歷史說起。
原來，在2023年9月之前，大部分的高鐵動車組（如crh1、2、3、5等型號的動車組）座位號就像普速列車座位一樣，只是按照數字自然排序編號。
可是從2023年9月以後，鐵路部門就已經宣布：將當時開行的所有高鐵、動車組的座位編號規則將從原來的單一數字排序改為類似於「數字＋字母」的形式。
當時鐵路部門對全國動車組座位席號的編制規則是這樣的：車票上的數字表示座位排數，而坐椅位置則根據座位的席別不同用不同的字母表示。比如，動車的二等座，每排有5個座位，就用a、b、c、d、f共5個字母表示；一等座，每排有4個座位，就用a、c、d、f表示。
那麼，高鐵二等座的座位為啥偏偏缺了「e」，一等座位號為啥少了「b」和「e」呢？由於早期的飛機多是單通道的，一般每排有6個坐椅，分別是a、b、c、d、e、f，這樣就形成了af靠窗，cd靠走廊，be是中間位置的座位格局。久而久之，a—f這六個字母就不是單純的表示順序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、過道與中間座位的國際慣例。
而高鐵作為高大上的出行工具，每排的坐椅又不會超過6個，自然更是遵循了這種慣例。
高鐵二等座，採取的是「3+2」的坐椅排列，a、f表示靠窗座位，c、d表示靠走廊座位，b表示三人座位abc中的中間位置，所以就只有abcdf 五個字母，而沒有字母「e」。例如，若某位旅客高鐵車票上的座別為07c，那麼這位旅客就應該坐在第7排靠走廊位置的座位。一等座是採取「2+2」坐椅排列，a、f表示靠窗座位，c、d表示靠走廊座位，由於沒有中間的座位，當然就沒有代表中間座的字母「b」與「e」，而只剩下acdf了。
以此類推，一些高鐵車廂內還設定了高階的商務座或vip坐席，這樣的席位是採取「2+1」模式，即a、f表示靠窗座位，c表示靠走廊座位，更是缺少了「b、d、e」三個字母。
我的動車票上15車13b號 是什麼意思啊
6樓：揹包去**
15車13b，表示該趟車的15號車廂，第13排b號座位。
乘客進站乘車，需要找到並進入15號車廂，按照座位表示找到13b的位置。
13b，會是「3+2」車廂的三人連座的中間座位。
7樓：匿名使用者
就是該趟車的第十五列車廂每十三排座位的b座，二等車廂每一排座位就有a、b、c、d、e5個座位的，一等車廂就是四個座位。
高鐵的站台上是不是有對應動車或高鐵的車廂的指示牌
是的，動車高鐵停的位置都很精確的。第幾幾節車廂停的位置在站台上都有標註 有的 候車廳有提示在幾站台上車 車狀態 是正點還是晚點 檢票時間 已經 地標 也就是車廂指示牌 如果車比較長在檢票進站後 會有乙個提示牌表面車廂大概位置 你從左邊上比較方便 還是從右邊上比較方便。當然有了，否則停車時間那麼短，怎...
高鐵車廂有多少座位，高鐵一個車廂有多少座位
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T188火車15車廂98號和99是挨著麼這兩個座位是在一起麼
98，99號座位是挨著的。一般來說硬座車廂座位號尾數為0，4，5，9的座位是靠車窗的，座位號尾數為2，3，7，8的座位是靠過道的。附圖如下 t188次由瀋陽北發往深圳，列車屬於空調特快編制，始發站瀋陽北站的發車時間是17 25分，正點到達終點站深圳站的時間是05 13分，區間3152公里，歷時35小...