1樓：淺簡柒
這就是所謂“限售”。部分車次會在開車前的一段時間，解除限售，使得中間站放出部分票額，但這個事情沒有規律，你需要針對你要坐的列車進行不斷的觀察、總結，才能掌握規律。還有的車次直到開車也不會放開這個限制。
鐵總的主觀意圖是保護遠途旅客，實現線路利用的最大化，但在很多線路上，規定的過於死板了，反而不利於普通旅客乘車，不過也只能接受了。
一趟車直接賣到終點要承擔的風險小，資金歸攏得也多，賣了中間段下車了 ，後段沒人買這個座位或者臥鋪了 那鐵路公司不是虧了半程的錢。
1.火車票，是鐵路運輸合同的基本憑證，車票票面包含7要素：車次，發站與到站，座別，臥別，乘車日期，票價，有效期，徑路。
2.旅客應當根據自己旅行的需要，坐什麼車，買什麼票。火車票中包括客票和附加票兩部分。
3.客票部分為軟座、硬座。附加票部分為加快票、臥鋪票、空調票。火車票的英文名稱是railway ticket。
4.火車票票面上包含多種資訊，包括乘車區間、車次、開點、座位號、座位等級、票價、發售車站等資訊。中國鐵路的火車票，經歷了從硬板式火車票到軟紙式火車票再到磁卡式火車票的變化。
2樓：小花靚妹
因為長途車首先保證長途旅客的需要,部分車次會在開車前的一段時間，解除限售，使得中間站放出部分票額，但這個事情沒有規律，你需要針對你要坐的列車進行不斷的觀察、總結，才能掌握規律。還有的車次直到開車也不會放開這個限制。
鐵總的主觀意圖是保護遠途旅客，實現線路利用的最大化.
一列火車的全部票源要預留給沿途各站，同時也對始發站到沿途各站以及沿途各站至終到站的票額進行了分配，這就會出現不同區間票額數量不均的情況，這是根據長期跟蹤客源流向得出的配額資料。這樣能是鐵路售票更加合理，票源使用率會更高，當然經濟效益也會更好。售票系統雖然是電腦程式化，但鐵路也會根據實際客流調整票源配額。
買火車票發現起點到終點是有票，但是起點到中間站卻是無票，這個是怎麼回事呢？
3樓：匿名使用者
你之所以7點到中間的那個站沒有票，是因為對於很多人來說，
他的目的地就是到中間那個站，所以才會買這一節的車票。
4樓：
人家就是你愛坐不坐的態度，人家就是為了掙錢的，誰說要方便百姓了？又不是在做慈善！所以，像咱們這樣想中途下車的就活該買不到票！氣死人沒商量。
5樓：匿名使用者
七點到終點都
bai有票的du話，沒關係呀，您直接買個起zhi點到終點的dao票，然後在中間站專
下就行了嘛屬
，難道啥意思哦？你是不是覺得七點到終點的票票有點貴？像買的起點，直接在中間站的，你可以自行下火車站的業務人員在那個啥上面也行
6樓：淺簡柒
這就是所謂“限抄售”。部分車次會在開車前的一bai段時間，解除限du
售，使得中間站放出部分票zhi額，但這個事情沒有dao規律，你需要針對你要坐的列車進行不斷的觀察、總結，才能掌握規律。還有的車次直到開車也不會放開這個限制。
鐵總的主觀意圖是保護遠途旅客，實現線路利用的最大化，但在很多線路上，規定的過於死板了，反而不利於普通旅客乘車，不過也只能接受了。
一趟車直接賣到終點要承擔的風險小，資金歸攏得也多，賣了中間段下車了 ，後段沒人買這個座位或者臥鋪了 那鐵路公司不是虧了半程的錢。
1.火車票，是鐵路運輸合同的基本憑證，車票票面包含7要素：車次，發站與到站，座別，臥別，乘車日期，票價，有效期，徑路。
2.旅客應當根據自己旅行的需要，坐什麼車，買什麼票。火車票中包括客票和附加票兩部分。
3.客票部分為軟座、硬座。附加票部分為加快票、臥鋪票、空調票。火車票的英文名稱是railway ticket。
4.火車票票面上包含多種資訊，包括乘車區間、車次、開點、座位號、座位等級、票價、發售車站等資訊。中國鐵路的火車票，經歷了從硬板式火車票到軟紙式火車票再到磁卡式火車票的變化。
7樓：裴振東
事實就是這樣。12306可能是為了最大效益。
8樓：匿名使用者
說白了，就是讓你多花點錢買終點站的票，名聲上火車春運不漲價，結果中途不買票比汽車還漲得多。
9樓：
這就是所謂“限售”。部分車次會在開車前的一段時間，解除限售，使得中間站放出部分票額，但這個事情沒有規律，你需要針對你要坐的列車進行不斷的觀察、總結，才能掌握規律。還有的車次直到開車也不會放開這個限制。
鐵總的主觀意圖是保護遠途旅客，實現線路利用的最大化，但在很多線路上，規定的過於死板了，反而不利於普通旅客乘車，不過也只能接受了。
10樓：匿名使用者
長途車首先保證長途旅客的需要。如果到開車前一天，還有票沒賣出，那麼短途旅客也可以買。
11樓：匿名使用者
那學生證豈不是沒用了，是真讓人頭疼
家裡離學校又遠 唉:-(
12樓：匿名使用者
一列火車的全部票源要預留給沿途各站，同時也對始發站到沿途各站以及沿途各站至終到站的票額進行了分配，這就會出現不同區間票額數量不均的情況，這是根據長期跟蹤客源流向得出的配額資料。這樣能是鐵路售票更加合理，票源使用率會更高，當然經濟效益也會更好。售票系統雖然是電腦程式化，但鐵路也會根據實際客流調整票源配額。
13樓：耕v者
將白了，就是讓你多花錢，鐵路一直在賠錢，
在買火車票時，為什麼從起點站買到我要坐到的站顯示有票，但是從中途某個站買票怎麼就顯示無票了？
14樓：
在買火車票bai時，為什麼從起點du站買到我zhi要坐到的站dao顯示有票，但是從中途某個站回買票怎麼就顯答示無票了？
因為火車票優先**起點站、中途大站的，中途小站票源比較少，所以買票要儘量提前買票。
自2023年1月4日起，火車票網際網路、**訂票預售期延長至20天(含當日)，預訂第20天車票的起售時間仍為10個節點，代售點和車站部分售票視窗預售期延長至18天(含當日)。
請採納，謝謝。
15樓：在北京的王永
鐵路部bai門有個單位，du叫計劃室。
每個車站zhi發售什麼車票，每趟列車的車dao票在每個站內如何安排，都是提容前做好計劃的。
比如，某站發售某次列車，就賣站票，某站發售某次列車，就賣硬座票，無硬臥票發售。某站某次列車停靠，只辦理旅客下車，不賣這趟列車的上車車票，這些都是提前都計劃好的，鐵路內部工作人員手裡都有一張**，有具體的車次鋪位座位發售的計劃。
這個和提前買票無關。如果某站根本沒有預留票額，或只發售站票，你再早買，還是買不到臥鋪票。所以，具體情況具體分析，努力學習和了解鐵路客運業務，才能知道具體的情況。
16樓：京津冀交通快訊
這個中途站是沒有預留票的，你可以買起點站的票在中途站上車。這樣能上車或能買到座位！
個別大站 比如石家莊 天津才會有預留票~
來自12306官方答覆 滿意請採納
火車票為什麼始發站到站點站有票，而中間的過站卻沒票
17樓：匿名使用者
呼籲鐵路部門，從利於大眾服務大眾出發，合理取消部分車票站點分配限制，分配出一部分機動車票名額分配，由系統根據乘車人乘車區間需要，自動分給車票，將車票利用率最大化。而不是讓大眾掏冤枉錢，擠佔其他車站車票資源。
18樓：我也是年糕
這就叫做利益最大化。這種事很常見，我常買始發站的票在中途上車，就當為鐵路總公司做貢獻了。
19樓：在北京的王永
鐵路部門有個計劃室，每個車站，每趟列車發售什麼火車票，都是提前做好計劃的。
另外，對於本鐵路局的列車，也會優先照顧，優先安排票額的，比如，北京鐵路局的車，和上海鐵路局的車都停靠某站，這個站屬於北京鐵路局管轄，北京鐵路局列車優先發售車票。
春運期間，為了滿足長途旅客的需求，優先發售長途，遠途車票，中間站的票額相對少，有的列車，中間站就不給票額。
為什麼火車票靠近終點站的有票，中間站卻沒票呢？
20樓：匿名使用者
一趟車直接賣到終點要承擔的風險小，資金歸攏得也多，賣了中間段下車了 ，後段沒人買這個座位或者臥鋪了 那鐵路公司不是虧了半程的錢。
火車票，是鐵路運輸合同的基本憑證，車票票面包含7要素：1、車次；2、發站與到站；3、座別，臥別；4、乘車日期；5、票價；6、有效期；7、徑路。
旅客應當根據自己旅行的需要，坐什麼車，買什麼票。火車票中包括客票和附加票兩部分。
客票部分為軟座、硬座。附加票部分為加快票、臥鋪票、空調票。火車票的英文名稱是railway ticket。
火車票票面上包含多種資訊，包括乘車區間、車次、開點、座位號、座位等級、票價、發售車站等資訊。中國鐵路的火車票，經歷了從硬板式火車票到軟紙式火車票再到磁卡式火車票的變化。
21樓：匿名使用者
那當然是 一趟車直接賣到終點要承擔的風險小啊 資金歸攏得也多啊
賣了中間段下車了 後段沒人買這個座位或者臥鋪了 那鐵路公司不是虧了半程的錢嘛
22樓：匿名使用者
火車票靠近終點站的有票，說明旅客大多數下車，騰空席位了。
網上買火車票時，為什麼會出現A到B站有票，但同一時間同一車次A到B前一站C卻沒票的情況
健康族 a到每個站都是不一樣的售票情況。也就是說a到b的票還沒賣完，但是a到c的票賣完了。去年春節就是這樣子，有的人買不到到家的票 完了 就買到前一站或者後一站，然後就可以再車場補票。有時候查得不嚴，就可以不用補了。網上買火車票時，為什麼會出現a到b站有票，但同一時間同一車次a到b前一站c卻沒票的情...
火車會提前到達終點站嗎，買火車票時我買的是到終點站的，但可以在中途下車嗎？？
火車會有提前到達終點站的車次。因為有圖定的早到車。例如有很多的客專線上面有安排動車，高鐵和普快車混跑的線路 通常動車的準點率很高，如果普快車的發車時間和動車高鐵動車組有衝突，在列車時刻表的排布中會提前預留普快車發車時間讓普快提前到達等候錯車 例如比較常見的圖定早到車有煙臺到貴陽往返的k1202 k1...
我在網上買火車票時，也沒說有票，可預約是什麼意思
預約的意思是指 想買的那趟火車的票還沒有到時間發售。可以先預內約，到準備發售的時間，系統會提前通容知登陸 進行購票。1 根據鐵路公司的相關規定 全鐵路段的網路訂票的預售期為30天，車站售票視窗 鐵路客票代售點和自助售票機的預售期為開車前28天。預售期的天數均包含當日。鐵路局可能會對預售期進行臨時調整...