1樓：雙子
排量決定效能，有錢還是1.8的吧省得將來後悔
2樓：滾遠了呢
（1）異響與發動機轉速的關係 發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：
活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。 ②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：
凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套鬆曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套鬆曠。 ③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：
連桿軸承鬆曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承鬆曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。 （2）異響與負荷的關係 發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。 ①某缸斷火，異響頓無或減輕。
發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承鬆曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。 ②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。
發響的原因有：活塞銷銅套鬆曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。 ③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。
發響的原因有：曲軸軸承鬆曠。 （3）異響與溫度的關係 ①低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。
發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。 ②溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。
發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。 （4）異響與發動機工作迴圈的關係 發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。
就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。 ①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承鬆曠過甚；活塞環漏氣。
②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺杆與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門杆與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈鬆脫；氣門卡滯不能關閉。 ③若異響與工作迴圈無關，則應注意其發響區域。
通常，由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。 （5）異響與發動機部位的關係 發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷髮生異響的原因。
昂克賽拉怎麼樣？值得買嗎？
3樓：易車
魂動2.0設計 簡約優雅顏值高
自魂動時代開始，顏值，便成為了馬自達的代名詞，而採用了家族最新魂動2.0設計語言的全新馬自達3昂克賽拉，可謂是在此基礎上更進一步。相比老款，它拋去那些繁雜的線條，而是以型面變化，塑造不同的光影效果，配合上低矮修長的車身，讓它看起來有著很強運動氣質的同時，也盡顯簡約優雅。
中控偏向駕駛者 全新用料更顯檔次
車內同樣也有著翻天覆地的變化，整體設計依舊明顯的偏向了駕駛者一側，毫不隱藏的展現出了自己的運動定位。當然，最吸引人的還是在檔次上的提升，線條簡約，配合上大面積的皮質包覆，展現出了同級少有的檔次感。
尺寸增長空間大 後備廂更誘人
得益於車身尺寸的大幅提升，全新馬自達3昂克賽拉在車內空間上有所改善，身高178cm的體驗者，在前後排都能夠獲得較為寬裕的乘坐空間，雖不及同級那些主打家用的競爭對手，但好在此項不再是它的短板。不過，全新馬自達3空間上的亮點還是位於後備廂，不僅進深可觀，後排4/6比例放倒後，還能形成較為平整的空間，表現十分出色。
依舊是那臺2.0 線性平順樂趣十足
動力上，全新馬自達3昂克賽拉搭載的是skyactive-g系列發動機，有1.5l和2.0l兩種排量可選。
此次試駕車搭載的便是2.0l機型，雖然在內部結構，以及技術上進行了優化，有著更高的排放標準。但是在動力數值上，則沒有太大變化，與之匹配的也依舊是6速手自一體變速箱。
總結：如果說馬自達的魅力在哪，可能每個人都有自己的看法，但是有一點不能否認，駕駛樂趣是它最為出眾的標籤，而馬自達3，無疑便是馬自達最為靚麗的名片。在換代之後的全新馬自達3昂克賽拉，雖然在顏值上有著很大提升，但動力並無變化，不過憑藉著出色操控，它依舊還是那個充滿樂趣的駕駛者之車。
如若不信，那就開著它進趟山吧！
4樓：途虎話養車
底盤偏硬，但是並不會讓你在駕駛中感覺到難受，相反它兼顧舒適性，對路面的坑窪都進行了恰當的過濾；動力輸出線性，加速表現也是層層推進，那種動力爆發，加速飆升在昂克賽拉身上不會出現。
總的來說，昂克賽拉是一款好開，容易上手，甚至是特別適合那些剛剛上路開車的妹子們的轎車。同時，它也不會讓你在駕駛中感覺到充滿激情，熱血澎湃。
5樓：
昂克賽拉採用了馬自達創馳藍天自然吸氣，其油耗很低，且動力不俗，但車內空間有點小，綜合來說是值得購買的好車。馬自達3昂克賽拉，是由長安馬自達汽車生產的一款汽車，採用新一代“創馳藍天”技術和全新設計主題“魂動”的第三款車型。
外觀方面昂克賽拉車頭很霸氣，採用了現在比較流行的大嘴設計，給人的感覺就是蓄勢待發，側面流線型的車身線條採用上揚的設計，使整車看起來滿滿的運動感。
動力方面馬自達昂克賽拉使用的的1.5l和2.0l兩款自然吸氣發動機，其1.
5l發動機的最大功率為86千瓦，而2.0的發動機為116千瓦，1.5l最大扭矩148牛米，而2.
0l的最大扭矩為202牛米。
6樓：逸趣汽車之旅
馬自達昂克賽拉值不值得買？老司機說出其中原因，長見識了
7樓：瘋子玩車
昂克賽拉到底怎麼樣？
8樓：花滿樓雙魚
昂克賽拉值不值得買？大概真是個寬泛的問題。
從外觀來說，這款車偏年輕化，運動型，受顏粉喜愛。所以如果不考慮效能，單看外觀，還是很能打的。換句話說，如果你老婆一點不懂車，帶她去看這輛，能買成的概率會提高很多。
大氣的前格柵設計，流暢的車身線條，加之多樣的顏色選擇，讓這款車在同等價位車中凸顯，尤其是魂動紅，需要加價才能買到。
相比來說，馬自達的內飾就差了一些，雖然車內總體還是簡潔規整，但是儲物空間真的不足，根本沒辦法滿足年輕人放置各種零食、手機、化妝包的需求，大概放瓶水就差不多了。另外，後排座椅位置太擠，空間感不足，成年男性坐在後排，會有侷促感。這兩點也一直是被吐槽最多的。
昂克賽拉空間小的原因，一個是採用了混動設計，以至於馬3的車頭比較長。還有一個說法是，昂克賽拉的操控性極佳，這也是建立在損失掉車內空間的基礎上的。所以得此失彼，全看你最看重什麼。
說到操控性，真的是可圈可點了，跟寶馬比較也不會比下去。方向盤毫無虛
位，開起來相當輕盈，如果僅在城市裡開開，會非常輕鬆，可以說是指哪打哪。即使跑高速，也是非常穩重，安全性也很高，這也是很多人選擇它的原因吧。
還有一點，作為日系車，油耗確實比較低，官方給出的資料：2.0l 158ps車型百公里油耗為6l，1.
5l 117ps車型百公里油耗為5.8l，在a級車裡也很出眾了。
昂克賽拉價位在10-15萬，跟同價位的標緻308s，朗行等銷量比對，下面是去年10月的銷售量。
不難看出，大眾對於這款車的喜愛。總的來說，這款車優缺點都比較明顯，希望能夠幫助到你。
9樓：杉杉說車
昂克塞拉本身也是我非常喜歡的一款車，單單從外觀上已經秒殺現在許多的車型了。“魂動”設計理念以獵豹在奔跑中的姿態為靈感，造型風格前衛而富有動感，車身側面線條擁有轎跑的氣息，不論是兩廂還是三廂，都是這個級別裡設計最漂亮的車型之一！
昂克賽拉內飾有大量的軟質材料，細節做工也沒什麼瑕疵，中控臺那個很像德國abb大廠的液晶螢幕略有豪氣，整體格調稱不上同級最佳，至少不用再受質疑了。這點它比同門大哥阿特茲、cx-5的表現更好一些。在好用程度上，車廂裡各處的儲物空間是夠用了，平時上車都可以把錢包、手機、早餐安置到位。
按鍵旋鈕、行車電腦和音響選單都在合理的位置，和其他馬自達車型一樣，內飾的功能性設計是為了讓駕駛者集中注意力開車。最亮眼的部分莫過於擁有超跑效果的儀表盤，銀色邊框非常富有金屬質感，各種光線下視角效果多變。而且樣式和超跑那樣以居中的轉速錶為核心，用小螢幕和hud平視顯示器來顯示車速，真是非常懂得駕駛者的心理，顯示效果也很清晰。
昂克賽拉有一臺十分聰明的變速箱，總能在你想升擋的時候升擋、想降擋的時候降擋，而且反應非常快。用完美來形容昂克賽拉搭載的6at變速箱真的一點也不過分，這套變速箱能時刻保持著清醒的頭腦，任你右腳做出什麼花式的操作，你皮任你皮，它隨時都能跟得上你的節奏。
儘管沒有很強勁的動力，但是它的動力卻能來的很及時，把馬自達的人車合一體現的淋漓盡致，如果你是控制慾極強的人，那麼昂克賽拉一定就是你的菜。
值得一提的是2017款起的昂克塞拉加入了gvc加速度向量控制系統，通俗講就是可根據駕駛員的轉向操作，調整發動機的扭矩，優化四個車輪的接地載荷。由此，可以提高轉彎效能、直線行駛穩定性及乘坐舒適性。
雖然昂克賽拉在同級中的價效比並不是很突出，而且終端的售價其實咬的也比較死，但是對於喜歡駕駛的你，昂克賽拉絕對是這個價位最好的選擇，沒有之一。但是如果是出於家用需求的話，就不推薦了。所以值不值還是要看處於什麼樣的需求！
10樓：車易問
其實說起昂克賽拉這款車，我相信很多觀眾瞭解它是從當年最火爆的一檔綜藝節目——《奔跑吧兄弟》開始，馬自達3昂克賽拉，那一句廣告詞至今浮現在很多人腦海中。作為長安馬自達旗下的一款緊湊型轎車，馬自達3昂克賽拉提供兩種不同版本車型，分別是三廂與兩廂，這在同級別也算是比較少見，所以很多人考慮它與福克斯。不過昂克賽拉的優勢還是在於時尚與運動，更適合年輕消費者。
從售價而言，11.29-16.29萬元屬於正常水準，尤其是高配車型的**並不算太高，不過遺憾的是這款車也是目前馬自達唯一一款搭載1.
5l發動機的車型，所以可以看出它的定位非常入門。而且昂克賽拉有著馬自達品牌的通病，那就是空間表現一般。官方公佈長寬高分別為4582*1795*1458mm，軸距為2700mm，這個資料看似比速騰等車型還要出色，可是因為設計它的空間表現並不是想象中那麼出色。
所以這個時候就得大家親自體驗一番，畢竟這個價位的車型還是以家用為主，如果經常需要用到後排，那麼還是再斟酌一番。但如果不太需要後排，我相信昂克賽拉會讓你從各個方面滿意。外觀設計無需多言，馬自達家族式設計儼然一臺小號阿特茲，紅色車身配合魂動設計絕對完美。
內飾質感更是同級領先，按照它走量的車型來看，配置遠超同級競爭對手。
1.5l與2.0l兩款動力分別有著117和158馬力表現，匹配6檔手動與6at變速箱，目前該車優惠約為1萬左右，比較走量的車型就是1.
5l自動尊貴型，裸車價不過14萬，而配置絕對對得起它**，6安全氣囊、定速巡航、無鑰匙啟動和進入、真皮座椅與全led大燈組均有出現，總體來說值得考慮。
福克斯1 0t和福克斯1 6l那個好嗎
1 新福1.6價效比高。新福1.6動力與經典1.8一樣，比1.8省油 2 城市買自動，其他買手動。手動比自動省油，但是市區頻繁換擋很累。3 買中配的風尚型就可以。1.6自風尚14.29萬，1.6手風尚13.29萬。比低配多了行車電腦 天窗等一些即使用又好看的東西，比高配少的平常開車又不太用 4 夏天...
2019款福特福克斯兩廂和2019款區別
2014款主要在前臉 中控和動力有所改變。其實現款新福克斯的造型設計還是很出眾的，改成馬丁前臉個人認為少了些許霸氣。動力據說會引入增壓發動機，現款自然吸氣的動力和油耗水平已經很出色，改款增壓發動機對動力和油耗的提公升應該會更加出色。新福克斯的動力和操控確實很出色，他的方向盤圈數很少，而且回饋力比較大...
別克英朗2019款1 0T到底是乾式雙離合還是濕式雙離合，專業人請回答
別克英朗2018款1.0t是濕式雙離合。濕式離合器是利用離合器接合的液壓，在離合器分離以及全部接合的過程中，還包括有相對轉動的狀況下對驅動力進行控制的傳遞裝置。濕式離合器與乾式離合器不同，它主要依靠液壓工作，一般用於對平穩性要求較高的自動變速器和無級變速器。另外，與最普通的自動變速器起步裝置 變矩器...