1樓：百度文庫精選
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2樓：匿名使用者
混凝土泵車主要由三部分組成：汽車底盤部分、布料臂部分、泵送部分。一、汽車底盤部分泵車底盤部分的基本構造可參見《volvo汽車司機手冊》、《五十鈴汽車使用手冊》二、布料臂部分泵車上裝部分安裝在汽車底盤上，底盤與上裝部分的尺寸規格要求配套，臂架部分和泵送部分都通過取力裝置由底盤柴油機提供動力。
臂架分為數節，每節由高強度鋼板焊接而成，起到支撐混凝土輸送管的作用。壁架的運動由節與節之間的液壓缸推動。臂架的迴轉靠臂架基座上的迴轉支承和迴轉機構進行驅動。
臂架的動作可由遙控器或比例閥操縱手柄進行控制。三、泵送單元部分泵送機構由兩隻主油缸、水箱、換向裝置、兩隻混凝土缸、兩隻混凝土活塞、料斗、分配閥、擺臂、兩隻擺動油缸和出料口組成。四、工作原理泵車是將泵送混凝土的泵送機構和用於布料的液壓卷折式布料杆（也有稱臂架）和支撐機構整合在汽車底盤上，集行駛、泵送、布料功能於一體的高效混凝土輸送裝置。
適應於城市建築、住宅小區、體育場館、立交橋、機場等建築施工時混凝土的輸送。汽車底盤行駛時實現泵車在各場地之間的轉動，工作時為泵車提供動力，將汽車發動機的動力經分動箱傳力帶動液壓泵產生壓力油，從而驅動主油缸帶動兩個輸送活塞，產生交替往復運動，並通過分配閥與主油缸之間的協調動作，將混凝土不斷的從料斗吸入輸送缸，再加壓經過分配閥泵入附在布料杆上的輸送管道內，最後從布料杆頂端軟管源源不斷地泵出。由於布料杆裝在可旋轉的轉檯上，且各節臂可靈活摺疊和，故混凝土可隨著布料杆的四處移動而直接送達布料杆工作範圍內的任意點，無須另配管道即可完成混凝土的輸送、布料工作，且在某地方作業完後可迅速轉移到另一地方繼續作業，裝置利用率高。
泵車以汽車底盤為行駛和泵送的動力驅動機構；以分動箱為泵車行駛、泵送的傳力和工作狀態的切換機構；以斜置在泵車上的泵送機構、可旋轉的轉檯和四節或五節可摺疊和的布料杆為泵送和布料的執行機構；以固定轉塔和支腿支撐為底座；再通過液壓、電控系統融為一體，各機構相互配合、協調一致，對泵車的泵送、布料實行全液壓自動控制。
3樓：匿名使用者
就是採用鉸刀的原理，將混凝土絞出去！
未來幾年幫浦車工作呈什麼趨勢，混凝土幫浦車是幹什麼用的 ？幫浦車臂長越長優勢又在哪裡？
沒有任何前途的，除了中聯重科和三一重工。其它公司都是在非法組裝幫浦車，沒有通過3c強制性認證的。這些產品質量和售後都是沒有保障的 這幾年幫浦車行業還算前景光明。混凝土幫浦車操作工累不累 混凝土幫浦車操作工累，只要是操作工，就沒有是輕鬆的。混凝土幫浦車是利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。由幫浦體和...
混凝土輸送幫浦與混凝土幫浦車有什麼區別
混凝土輸送幫浦是輸送混凝土的專用機械，它配有特殊的管道，可以將混凝土沿管道輸送到澆築現場。由主油幫浦的引數決定幫浦送混凝土的速度和運送高度，水平距離由布料杆長度決定，適用於固定方式的混凝土現場澆築，並能保證混凝土的均勻性和增加密實性。一般情況下，混凝土輸送幫浦的輸送距離，沿水平方向能達200 300...
混凝土幫浦車哪個國家 哪個公司發明的
上世紀70年代德國發明的 普茨邁斯特公司 德國一對兄弟發明的，當時只是混凝土幫浦，但沒有批量生產 由德國普茨邁斯特 大象 公司首先發明的，在中國國內的話是長沙三一重工首先研製的第一台幫浦車37公尺 混凝土輸送幫浦車發明人 混凝土輸來送幫浦車發明人並沒有明確的自記載。德國於1907年第一次提出了混凝土...