1樓：易倉科技****
國際快遞：例如dhl、fedex、ups、tnt等，四大國際快遞可以定時定點跟蹤貨物的去向，還會協助清關，省時省力省心；缺點是運費貴，且對承運的貨物有嚴格的要求。
郵政包裹：例如ems、大小包、平郵，運送覆蓋範圍很廣且無偏遠附加費、海外退件費；但運輸時間較長、丟包率高。
專線：專線指的是隻針對某一國際或地區專門開設的運輸線路，專線的運輸時間短但送達的區域有一定的限制，而且不太適合小包；專線的模式有鐵路、海運、空運。
海外倉：海外倉分為自營海外倉、第三方海外倉、fba海外倉、虛擬海外倉四種，實際上也是跨境運輸的渠道之一，實現了國外商品的本地配送，運送時效快，客戶體驗好。海外倉包括頭程、倉儲、尾程三個部分。
2樓：祥海跨境物流
每個物流渠道都有各自的優勢與劣勢，不存在絕對划算的物流，跨境賣家應該針對自己的產品來選擇合適的物流渠道
目前跨境電商採取的物流方式主要有：國際快遞、國際專線、ems、國際小包等等。
1.國際快遞的優點就是時效快、服務比較完善，但是**比較高。適合有時效要求的**值產品。
2.國際專線的優點就是價效比高，時效會比小包快，可寄送的貨物種類也比較多。
3.ems的優點在於不計拋，優先清關，適合這種物流方式比較適合寄運大體積的貨物。
4.國際小包的就是運費低、但是週期比較長，適合對時效要求不高的產品使用。
3樓：米境通erp小助手
隨著跨境電商的興起，越來越多的人進駐速賣通/ebay/亞馬遜等銷售平臺，直面外國消費者。但長距離的運輸，如果物流選得不好，可能讓賣家的售價還不夠付郵費的。因此，對於普遍使用國際郵政小包發貨的賣家而言，選對國際郵政小包渠道至關重要。
中郵小包是中國郵政開展的一項國際郵政小包業務服務，屬於郵政航空小包的範疇。全國統一的公佈價，限重2kg，邊長60cm以下，長寬高之和不超過90cm，按到達的國家不同62-176元/kg+8元**費。
出口跨境電商一般使用什麼物流渠道發貨
4樓：我是hu呀
常用的幾種跨境物流模式為：空運+配送的專線、國際快遞、郵政小包、海外倉。
跨境物流模式不同，時效與運費也不一樣，不同的物流商，服務質量也不一樣。
尤其近年來，國家的政策、各大跨境電商平臺的需求，海外倉物流模式迅速發展，跨境物流也迎來了海外倉時代。
5樓：華提拉米蘇
目前，我國的出口跨境電商物流主要有下面幾類：
1）通過國際快遞渠道（ups\dhl\fedex\tnt）
總體上，國際快遞的成本相當高。最大的缺點是“貴”，最大的優點是“快”並且可靠性安全性高，還可以全程跟蹤。通常只有在客戶對時效性要求很高、貨物價值比較高的情況下才會使用國際快遞。
2）通過國內快遞渠道（郵政ems\順豐\四通一達）
總體上，費用成本要比ups、dhl等國際快遞低一些，但是時效性、可靠性可能稍遜一些，中國境內的出關能力相對比較強尤其是郵政ems。順豐、四通一達所能到達的國家（地區）不夠廣泛，ems依託郵政渠道，覆蓋面廣一些。
3）通過郵政包裹渠道（中國郵政\香港郵政\新加坡郵政等）
這是網路覆蓋最廣、費用最低的一種渠道，但是時效性最差，所需時間是快遞的兩三倍以上。也容易丟件。據不完全統計，我國的出口跨境電商有七成左右的包裹都通過郵政系統投遞，其中中國郵政佔據五成左右。
4）通過專線物流渠道（俄羅斯專線\中東專線\美國專線\歐洲專線等）
出口跨境專線物流一般是通過空運先運輸到海外，然後通過合作的物流公司、快遞公司等進行目的國的門到門派送。專線物流的特點是先把貨物集中起來，然後作為一票貨物向航空公司託運，到了目的國（地區）再分揀派送。這樣通過規模優勢可以有效降低空運成本。
所以其**一般比國際快遞低，但是時效性不如國際快遞。
5）通過海外倉包括邊境倉（頭程運輸和本地派送）
海外倉模式屬於跨境電商興起之後而發展出來的一種嶄新物流模式，海外倉包括三個部分：頭程運輸（比較典型的是fba頭程）、倉儲管理和本地派送。其中頭程運輸是從中國商家發到海外倉庫；海外倉儲管理包括倉儲、分揀、包裝、貼標籤等一系列服務；
本地配送是在海外客戶下單後，直接從海外倉庫發貨，通過本地物流或快遞發到客戶手中。海外倉的最大優勢是時效性強（相當於國內快遞）客戶體驗好。但是也存在著由於銷售**不準、市場變化導致庫存積壓或缺貨等問題。
跨境物流模式不同，時效與運費也不一樣，不同的物流商，服務質量也不一樣。
擴充套件資料
2、b2c模式下，我國企業直接面對國外消費者，以銷售個人消費品為主，物流方面主要採用航空小包、郵寄、快遞等方式，其報關主體是郵政或快遞公司，目前大多未納入海關登記。
3、跨境電商分為出口跨境電子商務和進口跨境電子商務
6樓：匿名使用者
一般來說，跨境電商的物流方式一般可以分為兩種，一個是fba，是跨境電商平臺為電商賣家所專門提供的物流配送服務，即在海外建倉儲存貨物，海外消費者購買了產品以後直接從國外當地的倉庫發貨；另一種方式是fbm，即賣家採取自發貨模式，一般是店鋪收到訂單以後，從國內倉庫發貨，跨國跨境運輸，常見的自發貨物流方式有以下五種：①通過萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織（kpg）、②國際快遞模式（例如dhl、ups、fedex、tnt）、③國內快遞的國際業務、④跨境專線物流、⑥海外倉儲。
不過部分地區的快遞簽收率普遍處於低值，例如中東、非洲和東南亞，這些地方的包裹拒籤率高於全球市場的平均水平，有些客單價較高的商品在往返運輸的途中很容易造成損壞和遺失，從而給商家帶來巨大的損失。因此建議選擇自發貨的跨境商家們最好聘請一位本土的外語客服進行訂單篩選、送貨人資訊核實確認、**預約派送等工作，從而提高包裹的簽收率，避免不必要的損失。
7樓：國際貨代精英
目前，我國出口跨境電商物流（渠道）主要有下面幾類：
1）國際快遞渠道（ups\dhl\fedex\tnt等）
總體上，國際快遞的成本相當高。最大的缺點是“貴”，最大的優點是“快”和可靠性安全性高，可以全程跟蹤。通常只有在國外客戶對時效性要求很高、貨物價值比較高的情況下才選擇國際快遞。
2）我國快遞渠道（郵政ems\順豐\四通一達等）
總體上，費用成本要比ups、dhl、聯邦快遞等國際快遞巨頭低一些，時效性、可靠性稍遜，通關能力較強，尤其是郵政ems。順豐、四通一達所能到達的國家（地區）不夠廣泛，ems依託郵政渠道，覆蓋面較廣。
3）郵政包裹渠道（中國郵政\香港郵政\新加坡郵政等）
這是覆蓋最廣、費用最低的一種渠道，但是時效性最差，耗時是快遞的兩三倍以上。也容易丟件。據不完全統計，我國的出口跨境電商有70%左右的包裹都通過郵政系統投遞，中國郵政大約佔了一半（郵政包裹是目前主流的跨境電商出口發貨方式）
4）專線物流渠道（俄羅斯專線\中東專線\美國專線等）
出口跨境專線物流一般是通過空運先發到海外，再通過合作的物流公司、快遞公司等，進行目的國“門到門”派送。
專線物流的特點是先把不同客戶、零散的貨物集中起來（consol），合併成一票大貨，再發空運，到了目的國（地區）再拆分、派送。這樣通過規模優勢可以有效降低空運成本。因此，其**一般比國際快遞低，但是時效性不如國際快遞。
專線物流模式本質上和傳統物流的門到門模式差不多。
5）海外倉包括邊境倉（頭程運輸+本地派送）
海外倉是隨著跨境電商的興起，而發展出來的一種嶄新的物流模式。海外倉模式有三個部分：頭程運輸（比較典型的是fba頭程）、倉儲管理和本地派送。
頭程運輸——是從中國商家發到海外倉庫（通過空運、海運等）；
海外倉儲管理——包括倉儲、分揀、包裝、貼標籤等一系列服務；
本地配送——是在海外客戶下單後，直接從海外倉發貨，通過目的國本地物流或快遞發到最終客戶手中。
海外倉的最大優勢是時效性強（相當於國內快遞），客戶體驗好。但是也存在由於銷售**不準、市場變化導致庫存積壓或缺貨，庫存風險不容小覷。
8樓：手機使用者
跨境物流模式不同，時效與運費也不一樣，不同的物流商，服務質量也不一樣。常用的幾種跨境物流模式為：空運+配送的專線、國際快遞、郵政小包、海外倉。
尤其近年來，國家的政策、各大跨境電商平臺的需求，海外倉物流模式迅速發展，跨境物流也迎來了海外倉時代。
海外倉模式的好處更是顯而易見：
1.更改物品所在地，輕鬆成為海外賣家，增加產品**率。
2.提高銷售物品的定價水平，實現有競爭力的本土銷售。
3.有效減少訂單響應時間，提升物流配送時效。
4.批量將商品運至海外，有效降低物流成本。5.快速的退換貨處理，提升客戶滿意度。
易境通海外倉系統輕鬆解決庫存管理不到位、操作效率低等難題，系統將進行流程化管理，高效便捷且智慧化，具有自動化訂單管理、訂單實時同步；資料api介面、支援sku碼生成；多平臺訂單自動抓取；高效收貨上架策略、自動賦碼功能......系統解決使用者痛點問題，幫助海外倉企業高效處理業務。
9樓：易倉科技****
跨境電商常用的發貨形式有4種，分別是：國際快遞、郵政包裹、專線和海外倉
國際快遞：例如dhl、fedex、ups、tnt等，四大國際快遞可以定時定點跟蹤貨物的去向，還會協助清關，省時省力省心；缺點是運費貴，且對承運的貨物有嚴格的要求。
郵政包裹：例如ems、大小包、平郵，運送覆蓋範圍很廣且無偏遠附加費、海外退件費；但運輸時間較長、丟包率高。
專線：專線指的是隻針對某一國際或地區專門開設的運輸線路，專線的運輸時間段但送達的區域有一定的限制，而且不太適合小包；專線的模式有鐵路、海運、空運。
海外倉：海外倉分為自營海外倉、第三方海外倉、fba海外倉、虛擬海外倉四種，實際上也是跨境運輸的渠道之一，實現了國外商品的本地配送，運送時效快，客戶體驗好。海外倉包括頭程、倉儲、尾程三個部分。
跨境電商國際物流有哪些優缺點,選擇原則
10樓：易倉科技****
國際快遞：例如baidhl、dufedex、ups、tnt等，四大國際快遞可zhi
以定時定點跟蹤dao貨物的去內向，還會協助清關，容省時省力省心；缺點是運費貴，且對承運的貨物有嚴格的要求。
郵政包裹：例如ems、大小包、平郵，運送覆蓋範圍很廣且無偏遠附加費、海外退件費；但運輸時間較長、丟包率高。
專線：專線指的是隻針對某一國際或地區專門開設的運輸線路，專線的運輸時間短但送達的區域有一定的限制，而且不太適合小包；專線的模式有鐵路、海運、空運。
海外倉：海外倉分為自營海外倉、第三方海外倉、fba海外倉、虛擬海外倉四種，實際上也是跨境運輸的渠道之一，實現了國外商品的本地配送，運送時效快，客戶體驗好。海外倉包括頭程、倉儲、尾程三個部分。
跨境電商物流和國內電商物流的區別
跨境電商試點城bai市的開放，越du來越多的zhi商家開始跨境電商，區別的話，dao主要有版以下三點 權 第一 成本低 傳統的跨境 大部分主要由一國的進 出口商通過另一國的出 進口商集中進 出口大批量貨物，然後通過境內流通企業經過多級分銷，最後到達有需求的企業或消費者。進出口環節多 時間長 成本高，...
跨境電商物流的方式有哪些？要怎麼發最好
在跨境電商業發展與競爭的乙個核心要素則是物流。目前跨境電商物流的運輸方式及途徑也是非常豐富，主要分為 郵政包裹 郵政包裹郵政包裹網路覆蓋率高 物流渠道廣，也較為便宜，但缺點在於投遞速度較慢且丟件率高。國際快遞 商業快遞以ups fedex dhl tnt四大國際快遞巨頭為第一梯隊，其自建的全球物流網...
跨境電商政策？做跨境電商有什麼要求？
跨境電商行業因涉及國家多個部門的業務範疇，除 和海關總署外，商務部 質檢總局 外匯管理局等 主管部門也紛紛出台或參與出台相關跨境電商政策，涉及的國家相關部門包括 國家 財政部 工信部 農業部 商務部 國家稅務總局 國家質檢總局 食品藥品監督管理總局 交通運輸部 國家工商總局 國家郵政局 國家外匯管理...