1樓：歷史謀略
有的人可能會覺得汽車就像電子產品一樣，只會**越來越便宜，但是現實生活中卻會發現一些車子的改款或者換代甚至比上一代還要貴一萬，而且每改款一次都要更貴一些，所以籠統的說汽車**便宜是不準確的，準確的說是有競爭力的車子會越來越貴，但相對與人們收入的提高來說，車子的售價能讓越來越多的人負擔得起了。而要了解汽車為什麼便宜了，我們可以從汽車的售價組成上來看：零部件成本、生產成本、產品利潤、物流成本。
以三十年為週期來看，汽車的**確實便宜了當中國的****剛剛起步的時候，國內的車子絕大部分都靠進口，就連一汽大眾剛剛成立的時候，生產的桑塔納大部分也是屬於國外進口零部件，國內組裝的形式，因為當時中國的汽車零部件配套根本就屬於真空狀態，隨著國內汽車需求的**，越來越多的工廠轉型做了汽車零部件**商，這樣大眾逐漸開始採用本土**的汽車零部件，隨著汽車零件本土化，零部件的單價也越來越低，至少免去了很多稅費，不用再靠進口。所以汽車的整體售價越來越便宜了，以至於以前需要20萬才能買到的桑塔納，現在不到十萬塊錢就可以拿下了。
除了零部件的**降低的原因之外，汽車生產方式的變更也導致了整車成本的下降，以前大部分都是靠人們的手工安裝形式進行的低效率生產，現在一些比較先進的工廠大部分都是機器人在幹活了，以前可能一座工廠一天只能生產50臺汽車，現在一天生產500臺都很輕鬆，生產效率的提升導致單車的生產成本降低，所以汽車的售價也相應的降低。
再者汽車的平臺化生產，零部件共用也是導致生產成本降低、生產效率提升的原因。比如說大眾的平臺化生產，可以讓很多奧迪的零部件與大眾共用。
在產品利潤上，以前車型選擇很少，汽車基本是生產多少臺就可以賣多少臺，汽車廠家為了多賺錢就提高單車的利潤，反正消費者想買車也沒得選。所以單車利潤就要高很多了，以前一個長安的麵包車賣10萬，利潤都有5萬。但現在呢？
可能一臺賺5千都不錯了。再者，不像現在這樣動不動庫存就爆庫了，車子放半年都賣不出去，以前車子不用庫存，所以也少了很多物流和儲存的費用。
物價**，部分車型**的售價比老款更貴我們知道蘋果每年都會發布新手機，如果我沒記錯的的每年蘋果售價的起步價都會相比上一年漲價，每年都有人罵蘋果；除了蘋果手機之外，小米手機的售價也從1999元變成了現在3-4千元的售價。車子也是一樣，以寶馬3係為例，同樣是2.0t入門版的車子，2019款起步價是30.
98萬，2020款起步價是31.39萬，相比老款漲價4千。雖然****了，但是從配置和尺寸上來看，其實這4千塊錢還是很值的。
最後，我認為汽車的售價肯定不是無限期的降低的，有競爭力的產品每年都會提升其售價，一方面因為物價**，貨幣貶值的原因，一部分原因是配置越來越豐富了，廠家通過調研發現消費者原因為增加的配置買單，所以有些汽車的改款就會漲價。汽車應該是會變得越來越好，國內越來越豐富，相應的需要消費者付出的錢肯定會越來越多。
2樓：e時光再燃
真的會出現這種情況，因為現在汽車的廠家越來越多，所以競爭能力就會越來越多，相對來說**也會越來越便宜。
3樓：秋風體育
並不會越來越便宜，社會發展那麼快，汽車的**只會越來越貴。
4樓：小熊王國
是的，以後的汽車會越來越便宜，因為科技在進步，製造汽車的成本只會降低。
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