1樓：電動車創業達人
新買的電動車上坡無力如何解決？別懷疑質量問題，教你一招搞定
2樓：匿名使用者
電動車爬坡無力主要是因為電動車電池的電量和車輛負載的問題。測電壓，是否達標，如果每塊電池的電壓都達標，檢查剎車是否影響了電池的效率。
電動車爬坡為什麼沒勁啊？（新電池）
3樓：小角色不懂
可能原因如下：
要知道爬坡是最費電的，此時電機電流是平路騎行的好多倍，如果電瓶電量不足，自然沒力。所以先看看是不是電少了，如果搭載兩個人，那就更加明顯了。
其次，可能是因為電瓶老化，已經不存什麼電了，上坡時電量跑得快。也可能是有一塊電瓶落後，測量的時候電壓比較低。我們修車店有個蓄電池測試儀，可以簡單的放電測量，如果超過紅色格仔，就是很差的了。
在黃色格仔，比較好。
如果是新車，上坡吃力，那就是電機功率太小。至少都要購買800w電機功率的電摩，不過是超標車了。
4樓：匿名使用者
估計你的電動車騎的時間不短了吧?以前的電動車電機都比較小,時間長了電機裡面的磁鐵磁性降低,當然沒勁了,所以即使換電池了也不能從本質上解決問題.現在的電動車電機都比以前的大不少,象新日的磁王雙動力的就不錯,爬坡動力十分強勁,我用的就是,當然耗電量稍微要大一些
5樓：匿名使用者
電機可能退磁 應為電機裡面是線圈和磁鐵組成的磁場 磁鐵時間長了磁性會減弱 所以沒有力
如果車子買的時間不長 可以要求經銷商更換電機
6樓：匿名使用者
他的電池動能是有限的，而且輸出的電壓也很小。
7樓：匿名使用者
爬坡沒勁怎樣才能改裝
電動車爬坡無力是什麼原因
8樓：海海的鞋子
車輛負載比較大；
電動車效率是電動輪轂效率、控制系統效率和機械轉動損耗的綜合體現，但主要是取決於電動輪轂(電機)的效率，它可以反映在相同的電池，相同的騎行負載條件下騎行里程的長短，效率高則騎行里程長，效率低則反之，對於使用者而言，選購較高效率的電動車無疑是正確的。
但是，電動車的效率也需要有乙個區間，因為電機效率在不同的扭矩下是不同的，表示為一種馬鞍型曲線形式，有些電動車電機在小功率時效率較高，一旦輸出扭矩增加，效率值則急劇下降，這種車住住表現為平坦路面速度很快，一旦上坡速度就急劇下降，耗電水平也會隨之大幅度增加。
用效率區間的概念來代替單純的額定效率的概念是電動自行車的乙個重要特色，因為車輛負載是乙個變化很大的負載，其工作點會隨著車輛負重狀態、路面坡度、行駛風阻的不同而發生很大的變化，追求某乙個工作點的高效率而忽略整個工作區域的效率特性是毫無意義的。
電動車將效率值大於70%以上的區域稱為電動車效率區間，一般為100-400w，也就是說這種電機可以在100w-400w的範圍內均可保持70%以上的效率狀態，最高效率達到80%以上，常用工作點(如130w)和最大工作(400w)的效率應達到75%以上。市場上有些效能較差的電機可能其最大效率點的效率也可以達到80%以上，但效率區間卻十分狹窄，一般為80w-180w，體重稍重的人騎上這種電動車會十分費電，電池也很容易損壞。使用者可以用變換負載的方法來鑑別效率區間是否狹窄，當輕載時車速較快而過載時(負重或爬陡坡)車速迅速下降的電動車就屬此例。
9樓：五彩石
這種情況可能是以下原因：1.電瓶儲電不足。
2.電瓶老化。3.
負載過大。如果車子在普通路上還能行駛，應該第二個原因的可能性最大。汽車電瓶的使用是有壽命的，日常維護保養也很重要。
電瓶使用久了或者日常充電維護不到位，它儲存電的能力就越來越差，電量不足，爬坡也就無力。
電動車上坡無力
10樓：說太多不如沉黙
原因有以下幾種情況：
控制器的問題，支起車看空載的時候電機轉的正常與否，勻速沒有異響才是正常的。
電機的問題，這種情況不太好判斷，讓修車的測一下。
電池的問題，日復一日的使用，電池肯定是容量減少很多。所以也可能是電池的原因。只有換電池解決了。
1解決辦法：
請專業維修人員對車進行檢測和維修。
2.控制器簡介：
電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、執行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。
電動車就目前來看主要包括電動自行車、電動二輪電單車、電動三輪車、電動三輪電單車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的效能和特點。
11樓：我沒有離開
電動車起步發抖上坡沒勁，教你一招不花冤枉錢
12樓：匿名使用者
lz你號.四塊電池的350w正常.建議lz找他再換個試一下.不過無霍爾的控制器.不如雙模的.但正常情況下也不會這樣.只是起步時有打震感.(電動車專業維修)
13樓：匿名使用者
如果你的車電機壞過，然後去換的控制器效果就是這樣。車是能跑就是明顯無力。因為電機必須修復。
電機修理換新貴。如果是是配件損壞。其實很簡單。
現在開店許多人黑。不願意做。既沒利潤又費時間。
加上換控制器有利潤。還快捷。所以維修的人。
賺錢是這樣的。我遇到過大概是如此。希望對你有幫助
14樓：匿名使用者
不知道樓主換了個幾管多少瓦的控制器!第二也有可能你的電機有問題了
15樓：匿名使用者
這就只有
裝備了機械變速器
的車輛，
俺們國度裡面，
幾百瓦到上千瓦的普通電動車，
都沒有這個配置，
是國家基礎工業的水平
和社會消費水平
所共同決定的事實，
你可以聯絡大學少年班、明星班的高考狀元，
聘請博導、院士，
為你開展製造工作啊，
他們有的是經費，
有的是加工裝置，
舉手之勞而已。
還是老老實實地購買燃油四衝程，
帶變速器的發動機吧，
結實，可靠，便宜，
行駛里程長，
功率大，
載重量高，
只是有不少地方，
加油站嚴格把關，
不給無牌照的這種車輛加油。
固定傳動比的電動車，
無法兼顧爬坡力矩大、車速低，
和在水平道路上行駛車速相對要高的綜合要求，爬坡過程之中，對於蓄電池的壽命損害大。
這是本質上的缺陷，
單純加大電動機的功率，
效率低、作用有限度。
我的電動車爬坡沒力該怎麼辦
16樓：瀟湘客
需要換乙個功率大一點的電機，當然控制器也得換。
17樓：匿名使用者
拔掉你的限速器，電動車爬坡是靠慣性的。
18樓：汗晗日
主要是換電機，換控制器的話電機容易燒
19樓：匿名使用者
沒辦法 要換控制器電機都換
20樓：
電動車起步沒力爬坡沒勁，而且速度很慢，老師傅教你一招輕鬆解決
電瓶車爬坡沒力是什麼原因？
21樓：巡迴中國
車輛負載比較大；
電動車效率是電動輪轂效率、控制系統效率和機械轉動損耗的綜合體現，但主要是取決於電動輪轂(電機)的效率，它可以反映在相同的電池，相同的騎行負載條件下騎行里程的長短，效率高則騎行里程長，效率低則反之，對於使用者而言，選購較高效率的電動車無疑是正確的。
但是，電動車的效率也需要有乙個區間，因為電機效率在不同的扭矩下是不同的，表示為一種馬鞍型曲線形式，有些電動車電機在小功率時效率較高，一旦輸出扭矩增加，效率值則急劇下降，這種車住住表現為平坦路面速度很快，一旦上坡速度就急劇下降，耗電水平也會隨之大幅度增加。
用效率區間的概念來代替單純的額定效率的概念是電動自行車的乙個重要特色，因為車輛負載是乙個變化很大的負載，其工作點會隨著車輛負重狀態、路面坡度、行駛風阻的不同而發生很大的變化，追求某乙個工作點的高效率而忽略整個工作區域的效率特性是毫無意義的。
電動車將效率值大於70%以上的區域稱為電動車效率區間，一般為100-400w，也就是說這種電機可以在100w-400w的範圍內均可保持70%以上的效率狀態，最高效率達到80%以上，常用工作點(如130w)和最大工作(400w)的效率應達到75%以上。市場上有些效能較差的電機可能其最大效率點的效率也可以達到80%以上，但效率區間卻十分狹窄，一般為80w-180w，體重稍重的人騎上這種電動車會十分費電，電池也很容易損壞。使用者可以用變換負載的方法來鑑別效率區間是否狹窄，當輕載時車速較快而過載時(負重或爬陡坡)車速迅速下降的電動車就屬此例。
22樓：yue小月
1:電量不足2：電瓶車本身控制器問題
23樓：杞秋梵愜
可能是蓄電池快沒電了
24樓：民巖
坡陡，車沒電了或者電池不行了
電動車爬坡沒力是什麼問題
25樓：小朱短**
電動車起步上坡沒力怎麼辦？師傅教你只需更換乙個零件就立馬解決
26樓：匿名使用者
車輛負載比較大；
電動車效率是電動輪轂效率、控制系統效率和機械轉動損耗的綜合體現，但主要是取決於電動輪轂(電機)的效率，它可以反映在相同的電池，相同的騎行負載條件下騎行里程的長短，效率高則騎行里程長，效率低則反之，對於使用者而言，選購較高效率的電動車無疑是正確的。
但是，電動車的效率也需要有乙個區間，因為電機效率在不同的扭矩下是不同的，表示為一種馬鞍型曲線形式，有些電動車電機在小功率時效率較高，一旦輸出扭矩增加，效率值則急劇下降，這種車住住表現為平坦路面速度很快，一旦上坡速度就急劇下降，耗電水平也會隨之大幅度增加。
用效率區間的概念來代替單純的額定效率的概念是電動自行車的乙個重要特色，因為車輛負載是乙個變化很大的負載，其工作點會隨著車輛負重狀態、路面坡度、行駛風阻的不同而發生很大的變化，追求某乙個工作點的高效率而忽略整個工作區域的效率特性是毫無意義的。
電動車將效率值大於70%以上的區域稱為電動車效率區間，一般為100-400w，也就是說這種電機可以在100w-400w的範圍內均可保持70%以上的效率狀態，最高效率達到80%以上，常用工作點(如130w)和最大工作(400w)的效率應達到75%以上。市場上有些效能較差的電機可能其最大效率點的效率也可以達到80%以上，但效率區間卻十分狹窄，一般為80w-180w，體重稍重的人騎上這種電動車會十分費電，電池也很容易損壞。使用者可以用變換負載的方法來鑑別效率區間是否狹窄，當輕載時車速較快而過載時(負重或爬陡坡)車速迅速下降的電動車就屬此例。
27樓：聖勝雙
電動車起步沒力爬坡沒勁，而且速度很慢，老師傅教你一招輕鬆解決
28樓：
看電瓶是不是沒電了！一般充滿電爬坡還是可以的！
29樓：匿名使用者
電動車爬波能力與以下有關：
1、電機功率，輸出扭矩；
2、電池組電量
若電池電量不足50%時也是爬波無力的，一般若電池是滿電狀態時主要是與電機功率有關了。
30樓：匿名使用者
電動車爬坡無力，可能是由於以下原因造成的：
1、電動車電力不足，沒有充足電或電瓶虧電，充電後就好 了。
2、電瓶老化，上坡沒有勁可用腳蹬助力，或是更換新電瓶。
3、控制器出問題了。電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、執行、進退、速度的。如果控制器進水、損壞，就會出現提速緩慢，上坡無力的情況。可到電動車售後或維修站請專業人員維修。
4、電動車淋雨或濺水，閘瓦生鏽抱死，造成行車困難。建議打磨鏽跡或更換閘瓦片。
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