1樓：智趣科技官方
紅綠燈19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅綠裝啟發，2023年12月10日，訊號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國機械師德·哈特設計、製造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈--煤氣交通訊號燈，這是城市街道的第一盞訊號燈。
在燈的腳下，一名手持長杆的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在訊號燈的中心裝上煤氣燈罩
，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然**自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。
從此，城市的交通訊號燈被取締了。直到2023年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是“電氣訊號燈”。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通訊號燈。
隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標誌)於2023年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由於它的誕生，使城市交通大為改善。
黃色訊號燈的發明者是我國的胡汝鼎，他懷著“科學救國”的抱負到美國深造，在大發明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈訊號，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反覆琢磨，終於想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色訊號燈，提醒人們注意危險。
他的建議立即得到有關方面的肯定。於是紅、黃、綠三色訊號燈即以一個完
2樓：匿名使用者
紅燈停 綠燈行,黃燈亮了等一等.
紅綠燈是規範人們的交通行為的,紅色有代表著危險,警告你停下的意思,綠色代表著安全,可以直接通過的意思.
如果沒有紅綠燈,那麼十字路口會一片混亂,交通事故或者擁擠、堵車的現象也會層出不窮.
紅綠燈的作用是什麼？
3樓：老
紅綠燈是道路交通的訊號燈，是對行人和車輛起到秩序化的放行和安全通行的交通裝置。為 了交通安全，我們過馬路時一定要看紅綠燈，並嚴格遵守 “綠燈行，紅燈停”的規則
一 紅綠燈交通規則：
1綠燈訊號是准許通行訊號
2紅燈訊號是絕對禁止通行訊號
3黃燈訊號 ，黃燈亮時已越過停止線的車輛，可以繼續通行。
紅綠燈的作用是什麼
4樓：老
紅綠燈是道路交通的訊號燈，是對行人和車輛起到秩序化的放行和安全通行的交通裝置。為 了交通安全，我們過馬路時一定要看紅綠燈，並嚴格遵守 “綠燈行，紅燈停”的規則
一 紅綠燈交通規則：
1綠燈訊號是准許通行訊號
2紅燈訊號是絕對禁止通行訊號
3黃燈訊號 ，黃燈亮時已越過停止線的車輛，可以繼續通行。
5樓：肥沙翟興
紅綠燈的作用是對行人和車輛起到秩序化的放行和安全通行的交通裝置。
6樓：娣萱
在今天，紅綠燈安裝在各個道口上，已經成為疏導交通車輛最常見和最有效的手段。
訊號燈的出現，使交通得以有效管制，對於疏導交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。2023年，聯合國《道路交通和道路標誌訊號協定》對各種訊號燈的含義作了規定。綠燈是通行訊號，面對綠燈的車輛可以直行，左轉彎和右轉彎，除非另一種標誌禁止某一種轉向。
左右轉彎車輛都必須讓合法地正在路口內行駛的車輛和過人行橫道的行人優先通行。紅燈是禁行訊號，面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線後停車。黃燈是警告訊號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時可以進入交叉路口。
此後，這一規定在全世界開始通用。
7樓：終極至尊粉
隨著汽車的不斷增加，城區堵車現象已普遍，究其原因，與紅綠燈設定不合理不無關係。為什麼有的路段經常性堵車呢？比如：
1、由西向東端州三路與交界路段、牌坊前由東轉向南路段等等，經常都見一條長長的車龍，特別是上下班高峰期，堵車更嚴重。拿牌坊前由東轉去天寧路段的紅綠燈來說，短短十多米需兩次等待，在東路口往左轉，好不容易等到綠燈了，但只有15秒鐘的時間供你通行，過了，車頭還來不及擺直，在華僑大廈門口馬上又是綠燈轉紅燈。 2、由西向東端州三路與工農路交界路段來說，本來由西向東端州三路是主幹道，車流甚密，但綠燈通行時間甚短，因而致使部分直行的車輛被逼改道行駛，給直行的車輛正常行車造成不便。
加上一部分停車等後通行的車輛不按指示通道等候，使端州路上下班時間堵車更嚴重； 3、人民路有兩所學校，**量較大，而在宋城路與人民路交叉十字路（即城門拱）的紅綠燈，其人行道紅綠燈設定在城門拱南邊，車輛由北往南行時，由於城門拱阻擋了視線看不見南邊的情況，成為安全隱患。另外，紅綠燈停留時間長短不合理使那裡經常發生堵車，人為造成了“行路難”。 4、在新貿路口的紅綠燈指示十分混亂，這邊行人未走過，那邊車輛就過來，原因是交通燈的設計分流不合理。
建議： 1、有關部門要以人為本，科學合理設定，適當調整個別路段紅綠燈的分流時間，邀請專業人士，應實地測試調整，使主幹道的行車更暢順； 2、增加交通分流設施，合理安排分流，適當時可擴建一些分流小道； 3、將人民路米倉巷尾的人行道移到城門拱的北側並設紅綠燈，使車輛和行人都能看到，消除安全隱患。 答覆 肇慶市公安局關於對政協九屆一次會議第117號提案的答覆 葉劍桐委員：
你提出的《關於合理設定紅綠燈的建議》（提案117號）已收悉，現就有關問題答覆如下： 你提出的合理設定交通訊號燈的建議，我局交警部門按照有關國家規定，從交通現實情況出發，並參考市民提出的合理意見，對市區各路口紅綠燈的轉換時間多次進行調整。在調整過程中，充分考慮到車輛在路口各方向的通行和滯留時間和照顧行人安全橫過馬路的合理所需時間，力爭交通訊號燈分配時間做到科學、合理，既確保道路的安全暢通，又力爭讓廣大市民滿意。
我局認為，影響市區道路交通安全暢通的因素是多方面的，如：車流量的增加、道路交通網路建設是否合理、交通安全輔助設施是否完善及市民是否具備合理安全意識等。目前，由於我市現階段路面實行開放性的平面設計，主要路口沒有行人隧道和人行天橋，車流與**在路口的安全通行完全靠交通訊號燈指揮，容易出現交通堵塞現象。
在今後一個階段，我市為改善中心城區的交通環境，已將牌坊等主要路段的周邊路口設定行人地下隧道納入發展規劃之中，目前正處於市府審定階段。我局相信，行人地下隧道等工程建設完成後，將緩解主要路口的交通壓力，提升主要交通幹道的通行能力，極大完善我市交通網路，有力改善我市交通狀況。 關於你提出的將人民路米倉巷尾的人行道移到城門拱的北側並設紅綠燈的建議，因該人行道的設定決定是由我局會同相關部門對該路段的現實情況進行調研並結合實際決定的。
從目前實施效果來看，該人行道設定合理，符合現實情況需要。因此，我局認為，並無改變人行道位置設定的必要。
8樓：血刺怪怪
堵車現象日漸嚴重，在今時今日，車水馬龍的生活裡，紅綠燈到底幫到我們什麼，道路設計是否有問題？值得深思 ... ...
紅綠燈的由來和作用
9樓：廣西師範大學出版社
進入汽車時代的１９世紀末期，人車同行的矛盾尤為突出。首先出現了專職的交通警察，當時只是藉助手勢、警笛和喇叭來指揮交通。１８６８年，英國首都倫敦街頭亮起了第一盞機械的紅藍訊號燈用以指揮交通，可是，不久訊號燈的煤氣光源發生**，在一片指責聲中，交通訊號燈被打入冷宮。
隨著美國汽車公司生產的大批小汽車投入使用，交通管理急待加強。１９１４年，美國首次使用了以紅、綠、黃三種顏色的圓形四面的電氣式交通訊號燈，安裝在紐約市五號街的一座高塔上。由於訊號燈操作方便，安全可靠，城市交通因此而大為改善。
很快交通訊號燈在全世界得到普及。現在，各國通用的交通訊號燈“紅、綠、黃”三種顏色的選擇是有一定的科學道理的，科學家曾對此作過分析，把三稜鏡的白光分為赤、橙、黃、綠、青、藍、紫，讓人們來辨認，結果發現紅色的辨認率最高，黃色次之，綠色再次之，其它各種顏色比這三種顏色的辨認率要差得多。因此，用辨認率最高的紅、黃、綠作為交通訊號是理所當然的。
以前人們認為的血是紅色的，用以表示危險，綠色喻示青春和生命，用以表示安全，黃色是綠色向紅色的過渡顏色，用以表示提醒人們注意的說法是不科學的。今天，交通訊號燈已得到很大的發展，發明了自動訊號燈、電腦訊號燈，能夠根據車輛的流量自動改變訊號燈光。西德還研製出先進的紅外線檢波交通訊號燈，能夠自動記錄下路口周圍交通疏密程度，自動調節紅綠燈的開放時間，以利交通疏導。
據統計，全世界已有４００多個城市使用了先進的電子計算機控制的交通訊號燈。交通訊號燈的發明和使用為人類交通運輸、執行的指揮和管理作出了巨大的貢獻。
10樓：亂紅齋
作用:設定於交岔路口或其他特殊地點，用以將道路通行權指定給車輛駕駛人與行人，管制其行止及轉向之交通管制設施。
由來:交通指揮燈是非裔美國人加萊特·摩根在2023年所發明的。
2023年12月10日，訊號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生。
第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標誌)於2023年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由於它的誕生，使城市交通大為改善。
中國最早的馬路紅綠燈，是於2023年出現在上海的英租界。
交通訊號燈是交通訊號指揮中的重要組成部分，是道路交通的基本語言。交通訊號燈由紅燈（表示禁止通行）、綠燈（表示允許通行）、黃燈（表示警示）組成。
分為：機動車訊號燈、非機動車訊號燈、人行橫道訊號燈、車道訊號燈、方向指示訊號燈、閃光警告訊號燈、道路與鐵路平面交叉道口訊號燈。
廣泛用於公路交叉路口，彎道、橋樑等存有安全隱患的危險路段，指揮司機或行人交通，促進交通暢通，避免交通事故和意外事故發生。
11樓：愛彼此的
紅綠燈的起源可追溯到19世紀初的英國。那時，在英國的約克城，著紅裝的女人表示“已婚”，而著綠裝的女人則是“未婚”。當時，倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故。
受紅綠裝啟發，英國機械師德?哈特於2023年設計了紅、綠兩色的煤氣交通訊號燈，由一名手持長杆的警察通過牽動皮帶來轉換燈的顏色。可惜的是，這盞燈的歷史只有23天，中斷的原因是煤氣燈突然**使一位警察殉職.
2023年，克里夫蘭市率先在街道中恢復交通訊號燈，隨後紐約、芝加哥等城市也開始出現。這時的交通訊號燈已從煤氣進化為電氣，這與現代的交通訊號燈已經沒有多少差距，除了訊號燈本身，美國人還完善了訊號控制系統。圖為2023年6月23日，美國紐約第五大道豎起一盞新的青銅製造的紅綠燈。
中國最早的紅綠燈出現在上海的英租界。有資料顯示，早在2023年，上海公共租界開始在部分十字路口使用機械裝置指示車輛停止和前進，該年4月13日，南京路兩個重要十字路口，最先安裝紅綠燈交通訊號裝置。
紅綠燈作為城市道路交通資源的分配器，科學的設定才是確保有序交通秩序的應有之義。然而，紅綠燈設定不合理，或維護不當現象時有發生，甚至造成嚴重的交通事故。
沒有紅綠燈的路口撞車責任怎麼定，沒有紅綠燈的十字路口撞車責任怎麼定
這個是古銅色車由南向北，銀色車由東向西，古銅色 也就是樓主 應該讓右。沒辦法交規就是這樣，雖然我也覺得交規這條很不合理 沒有訊號燈的十字路 bai口，適合讓右du原則，也就是你右zhi側的車輛先行。dao在你的事故中專，對方由西向東行駛，你屬是由南向北行駛，那麼對方就應該讓你先行，因為你在對方駕駛員...
紅綠燈時間是如何規定的,紅綠燈的時間是怎麼規定的
有根據的 一般來說bai是根du據該地的流量 也包括zhi 量 要是國道的話一般dao是專30秒 要是城市交通要道屬 則是10秒 要是分岔十字路則是兩種情況 那邊人多則是15秒 人少的則是10秒1而中間通過的車輛一般除了看燈之外 這時候應該看交通警察 因為這種路口一般事故比較的頻繁 有時候零時有變 ...
紅綠燈是串聯還是併聯，紅綠燈的連線方法是串聯的還是併聯的？馬路上的路燈在天黑時同時亮，天明時又同時滅，它們是串聯的還是
交叉路口的紅綠燈連線方式是併聯，因為兩燈工作時互相不影響，馬路上的燈是併聯的，若其中一盞燈壞了，能夠保證其他燈仍然亮 當然是併聯的。紅綠燈，又不是一塊亮和滅。至於路燈也是，因為如果打壞了一盞，其他的還是會亮 紅綠燈如果是串聯乙個亮全都亮 馬路上路燈如果是串聯 串聯分壓，電壓不夠亮不起來 紅綠燈是併聯...