1樓：小王閒談娛樂
坐飛機必須關機，不能開飛行模式。
根據《民用航空飛行標準管理條例》的規定，在飛機內違規使用電腦和手機等可攜式電子裝置將可能被處以2000元的罰款，具備飛行模式的各種手機也在禁用之列。
手機對飛行安全的影響主要是在起飛和降落階段，此時，手機開機後會搜尋訊號，而手機使用的頻率和飛機與塔台聯絡的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做是塔台發來的操作訊號,造成誤操作。
2樓：匿名使用者
是起飛後，平穩期可以開飛行模式，起飛和降落期間，目前基本也允許了，具體要看航空公司的要求。
3樓：來自月亮湖白璧無暇的雨水
不用，到時候你的手機自然沒有訊號的了，也不會有人問你。
4樓：匿名使用者
坐飛機起飛時，一定要關機，飛機飛穩後，有人說可以又有人說不行，我乘坐的是中國國際航空。之前我做飛機都是關機的，但是我有看到別人開啟飛行模式在聽**。想問下到底可不可以啊？
因為我膝上型電腦充滿電頂多就能撐7個小時。所以想聽聽歌什麼的，只有看書，看報，看美女打發時間！
5樓：
一般航空公司都規定必須要開飛行模式才能使用手機
6樓：
不能開飛行模式，要關機。
坐飛機不關機開飛行模式可以嗎 手機必須
7樓：太平洋電腦網
坐飛機的人都知道，無論是上飛機前，還是上飛機之後，都會有機組人員再三囑咐你，一定要關閉手機通訊裝置。很多人都好奇，手機不是有飛行模式嗎?為什麼歐洲、美國已經允許飛行過程使用手機，為什麼中國還要求全程關手機呢?
專業人士解釋說：「會對導航系統產生影響的包括主動和非主動訊號發射裝置，影響最大的是主動發射裝置，如移動**。根據國際公約，現行導航頻率頻道是1200mhz、110mhz、75mhz。
而移動**gsm是900mhz和1800mhz，cdma是800至1000mhz，與導航系統十分接近。一旦發生頻率偏移，與機上導航裝置一樣將非常危險。就算正常使用，因為頻道接近，也可以產生相當的影響。
而其它非主動發射裝置如膝上型電腦、電子遊戲機、攝像機等由於使用了高頻率的時鐘振盪器，也會產生干擾。」
大量證據表明，在飛機上使用移動**等產生的電磁干擾， 會造成飛機導航裝置、自動駕駛儀系統失效進而嚴重危及航空安全。特別是飛機無線電導航和通訊系統在起飛、爬公升、進近和著陸階段，由於飛機處於低高度(低於2500英呎762公尺)，任何電磁干擾都有可能造成機毀人亡的後果。
隨著手機電子系統的不斷進化、公升級，以及智慧型手機功能的增多，國外已經有很多航空公司放寬了手機的使用條件，而國內，也有公司試驗了空中wifi的可能性，所以飛機完全解禁手機，也是指日可待了。
雖然不用關機了，但是還是有一些事情需要注意的，如需要全程關閉蜂窩移動通訊功能;並且不具備飛行模式的移動**等裝置在飛行中仍然被禁用;此外，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等階段，移動**、電子書等小型ped裝置不允許連線耳機、充電線等配件;超過規定尺寸的可攜式電腦、pad等大型ped裝置僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸燈飛行關鍵階段禁止使用等。
8樓：
坐飛機不允許開飛行模式，那飛行模式有什麼用？
9樓：黑色劍士
坐飛機手機必須，開飛行模式，或者關機狀態，即使是飛行模式也是不能接打**，只能當錶用。
因為，怕訊號影響飛機的通訊系統，這是對於乘客和飛機的安全負責。
10樓：天天笑
坐飛機的時候沒有必要強制關機，可以開啟飛行模式。在飛行模式下玩手機對飛機是沒有影響的。
11樓：俊臨天下
坐飛機開飛行模式肯定行。
12樓：
按照以前民航局的規定，坐飛機手機必須關機，開飛行模式也不可以。
這是因為飛機行駛過程中使用手機會干擾到飛機與地面的聯絡。
但是，2023年1月，根據中國民航局《大型飛機公共航空運輸承運人執行合格審定規則》第五次修訂、《機上可攜式電子裝置（ped）使用評估指南》相關要求，東航已制定完成相關細則，今日起搭乘東航實際承運航班的旅客就可使用手機、平板電腦、膝上型電腦、電子閱讀器等可攜式電子裝置（ped）。
值得注意的是，在低能見度飛行階段等特殊情況下，或當飛行機組發現存在電子干擾並懷疑該干擾來自機上人員使用的可攜式電子裝置時，飛行機組有權要求關閉這些ped裝置。
13樓：坤十八
現在已不用關機或開飛行模式了！請放心上網！
坐飛機是必須關機還是可以調成飛行模式？
14樓：太平洋電腦網
坐飛機的人都知道，無論是上飛機前，還是上飛機之後，都會有機組人員再三囑咐你，一定要關閉手機通訊裝置。很多人都好奇，手機不是有飛行模式嗎?為什麼歐洲、美國已經允許飛行過程使用手機，為什麼中國還要求全程關手機呢?
專業人士解釋說：「會對導航系統產生影響的包括主動和非主動訊號發射裝置，影響最大的是主動發射裝置，如移動**。根據國際公約，現行導航頻率頻道是1200mhz、110mhz、75mhz。
而移動**gsm是900mhz和1800mhz，cdma是800至1000mhz，與導航系統十分接近。一旦發生頻率偏移，與機上導航裝置一樣將非常危險。就算正常使用，因為頻道接近，也可以產生相當的影響。
而其它非主動發射裝置如膝上型電腦、電子遊戲機、攝像機等由於使用了高頻率的時鐘振盪器，也會產生干擾。」
大量證據表明，在飛機上使用移動**等產生的電磁干擾， 會造成飛機導航裝置、自動駕駛儀系統失效進而嚴重危及航空安全。特別是飛機無線電導航和通訊系統在起飛、爬公升、進近和著陸階段，由於飛機處於低高度(低於2500英呎762公尺)，任何電磁干擾都有可能造成機毀人亡的後果。
隨著手機電子系統的不斷進化、公升級，以及智慧型手機功能的增多，國外已經有很多航空公司放寬了手機的使用條件，而國內，也有公司試驗了空中wifi的可能性，所以飛機完全解禁手機，也是指日可待了。
雖然不用關機了，但是還是有一些事情需要注意的，如需要全程關閉蜂窩移動通訊功能;並且不具備飛行模式的移動**等裝置在飛行中仍然被禁用;此外，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等階段，移動**、電子書等小型ped裝置不允許連線耳機、充電線等配件;超過規定尺寸的可攜式電腦、pad等大型ped裝置僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸燈飛行關鍵階段禁止使用等。
15樓：佳爺說歷史
坐飛機可以不關機，調成飛行模式。
2023年1月16日，民航局發布《機上可攜式電子裝置（ped）使用評估指南》明確規定乘客在搭乘飛機時可以使用膝上型電腦、平板電腦、電子書、手機和電子遊戲機等電子裝置，但在使用手機時必須要開啟飛行模式，否則可能會受到行政拘留等處罰。
同時，旅客也必須隨時聽從機組人員的指導，如果機組一旦發現有任何干擾情況，將隨時禁止手機的使用，違反者可能會受到行政拘留等處罰。
根據南航公告，旅客在空中使用手機時，須將手機設定為「飛行模式」，關閉移動通訊功能。在低能見度飛行階段等特殊情況下，或當飛行機組發現存在電子干擾並懷疑該干擾來自機上人員使用的可攜式電子裝置時，有權要求關閉可攜式電子裝置。
擴充套件資料
此前國內航班上不允許用手機的原因：
《中華人民共和國民用航空法》第八十八條規定，任何單位或者個人使用的無線電台和其他儀器、裝置，不得妨礙民用航空無線電專用頻率的正常使用。從飛機起飛關閉艙門時起，至結束飛行開啟艙門時止，禁止使用任何移動**。
幾十年來，國內的航空公司都在飛機起飛前要求乘客關閉一切電子裝置。相比之下，很多國外航空公司允許乘客在平飛階段使用飛行模式的手機。
到目前為止，世界上還沒有一起航空事故可以確證「背後的**」是手機訊號的干擾，但是它所引發的爭議和擔憂從未停止過。多年前，美國聯邦航空局（faa）和美國航空無線電技術委員會（rtca）曾牽頭做過大量研究，但未能得出確定性結論，最後將決定權給了各航空公司。
16樓：迷路cock麼
坐飛機是要將手機關機的，但是現在部分航班是可以使用手機了。
中國民用航空局表示，近年來，為了滿足廣大旅客需求，根據中國國情，經過技術測試、規章修訂等一系列工作，認為開放機上可攜式電子裝置（ped）使用的條件已基本成熟。
中國民航局發布的《指南》指出，「合格證持有人認為使用時不會影響飛機導航和通訊系統的可攜式電子裝置」確定可攜式電子裝置的開放使用。如需要，合格證持有人應對特定可攜式電子裝置使用情況驗證後決定是否開放使用。
17樓：
「航空訊號用的是118mhz頻段，而國內gsm手機用的是900mhz左右頻段，wifi訊號頻率更高，它們相差這麼大，理論上是不能干擾到一起的。」許先生說，實際上手機採用的是跳頻脈衝的方式發射訊號，所以會產生許多不同頻率的次生電波。儘管這些次生電波很微弱，但機載通訊裝置靈敏性非常高，「在不能確定是否有明顯危害的情況下，本著安全第一的原則，關閉手機是最佳選擇。
民航局令第195號《大型飛機公共航空運輸承運人執行合格審定規則》，其中第121.573條關於可攜式電子裝置的禁用和限制中這樣規定：從飛機為開始飛行而關閉艙門時刻起，至結束飛行開啟艙門時刻止，飛機上的乘員不得開啟和使用，合格證持有人也不得允許其開啟和使用與航空器正常飛行無關的主動發射無線電訊號的可攜式電子裝置。
移動**在這些禁用裝置中名列第一。飛行模式是廠商一廂情願的做法，其效果並不穩定，並沒有得到航空部門的認可。會影響飛行安全.
18樓：靈兒妙招
坐飛機明明可以關機，為何還保留飛行模式？原來它有這4個作用，生活小技巧，生活小竅門，生活小妙招
19樓：時空交錯v剎在
飛行模式，只是一部分手機中帶有此功能，在設定裡有這個功能鍵，設定之後手機暫無訊號，但是誰知道手機會不會在飛機飛了一半之後失靈撤銷飛行模式了呢，所以還是建議關機比較妥當，聽**和看電影也不差在飛機上那點時間，為了您和大家的安全。
20樓：
空姐會提醒您關機，不要使用飛行模式。
坐飛機時手機只開飛行模式不關機可以嗎
21樓：太平洋電腦網
坐飛機的人都知道，無論是上飛機前，還是上飛機之後，都會有機組人員再三囑咐你，一定要關閉手機通訊裝置。很多人都好奇，手機不是有飛行模式嗎?為什麼歐洲、美國已經允許飛行過程使用手機，為什麼中國還要求全程關手機呢?
專業人士解釋說：「會對導航系統產生影響的包括主動和非主動訊號發射裝置，影響最大的是主動發射裝置，如移動**。根據國際公約，現行導航頻率頻道是1200mhz、110mhz、75mhz。
而移動**gsm是900mhz和1800mhz，cdma是800至1000mhz，與導航系統十分接近。一旦發生頻率偏移，與機上導航裝置一樣將非常危險。就算正常使用，因為頻道接近，也可以產生相當的影響。
而其它非主動發射裝置如膝上型電腦、電子遊戲機、攝像機等由於使用了高頻率的時鐘振盪器，也會產生干擾。」
大量證據表明，在飛機上使用移動**等產生的電磁干擾， 會造成飛機導航裝置、自動駕駛儀系統失效進而嚴重危及航空安全。特別是飛機無線電導航和通訊系統在起飛、爬公升、進近和著陸階段，由於飛機處於低高度(低於2500英呎762公尺)，任何電磁干擾都有可能造成機毀人亡的後果。
隨著手機電子系統的不斷進化、公升級，以及智慧型手機功能的增多，國外已經有很多航空公司放寬了手機的使用條件，而國內，也有公司試驗了空中wifi的可能性，所以飛機完全解禁手機，也是指日可待了。
雖然不用關機了，但是還是有一些事情需要注意的，如需要全程關閉蜂窩移動通訊功能;並且不具備飛行模式的移動**等裝置在飛行中仍然被禁用;此外，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等階段，移動**、電子書等小型ped裝置不允許連線耳機、充電線等配件;超過規定尺寸的可攜式電腦、pad等大型ped裝置僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸燈飛行關鍵階段禁止使用等。
飛機上開飛行模式，還可以聽歌嗎，飛機上開飛行模式，還可以聽歌嗎
飛機上可以用手機聽歌，但須開啟飛行模式。中國民航局發布 機上可攜式電子裝置 ped 使用評估指南 明確規定乘客在搭乘飛機時可以使用膝上型電腦 平板電腦 電子書 手機和電子遊戲機等電子裝置，但在使用手機時必須要開啟飛行模式。否則可能會受到行政拘留等處罰。同時，旅客也必須隨時聽從機組人員的指導，如果機組...
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