1樓：匿名使用者
共享單車到底有多大市場，需求量到底有多少？
據估計，就北京這樣的一線城市目前的狀況來看，共享單車的數量尚未飽和。“對於市場容量目前有一個粗略的演算法，就是每20到30人就需要一輛共享單車。”按照李剛的計算，北京將會需要70萬到100萬輛共享單車的規模。
李剛認為：“即便是一個品牌在北京已經有了10萬臺，但也不妨礙另外一個品牌在近期同時也達到10至15萬臺的輛級，我相信密度這個事情如果在半年的時間區間內是不分上下的，不管投放的速度是快還是慢，這都沒有本質上的區別，而只有當密度達到一定程度之後，產品才會成為使用者作出選擇的決定因素。”
不過，另一位共享單車從業者認為，根據人口數量來推算一個城市需要多少輛單車是比較簡單的，現實情況並非如此，所以無法回答一個城市到底裝下多少輛共享單車後算作是飽和。
值得注意的是，從單車投放的密度上來看，目前在北京城區一些使用頻率較高的主要街道，ofo和摩拜兩家的單車已經可以達到隨處可見的程度。許多使用者已經繳納了99元和299元的押金，而當這些車輛並不缺少的情況下，後來者令使用者再去註冊一個賬戶的難度很大。
2樓：祝君常平安
因為可以緩解交通擁堵，解決“最後一公里”的出行問題，從去年秋天開始，共享單車如雨後春筍般逐漸出現在北京的大街小巷，地鐵站口成排的“小黃車”、“小橙車”一度成為京城一道亮麗的風景線。上週，北京的街頭又出現了多款共享單車品牌。據不完全統計，截至本週，已經進入北京市場的共享單車品牌已有ofo、摩拜、小藍、永安行、酷騎、由你、海淀智享七家。
3樓：匿名使用者
單說市場的話很大，但人的素質不行，能不能搞下去還難說
中國一線城市需要多少量共享單車可以填滿市場?有沒有比較好的估算方法?
全國到底有多少輛共享單車
共享單車到底靠什麼賺錢？
4樓：鳳鳴人文大觀
共享單車，究竟是靠什麼盈利，很多人都想錯了
5樓：魔道ky粉是
不知道呢，我猜這個就是為了大家方便騎行，所以設定的。不用花錢的車輛吧，也許他們本來就沒有想要賺錢的意思，像我們那塊兒**，那個地方騎小黃車都是要錢的，騎一次兩塊錢
6樓：盛夏光年
一是，賺取投資人的投資，abcde輪，每一輪都是真金**，所以你看到的那麼多的小黃車被拋棄，還一直有新的投放，就是因為投資人看好這個專案依然在投入求更大的回報。只要專案不死，先入的投資者就穩賺不賠。
二是，收取押金的再投資，收取後的押金都是死錢，只要想好銷售策略，穩定客戶就不會被取走，那麼就可以再以此為本金進行理財，投資別的領域。
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