1樓：
導致這些現象產生的主要原因和解決辦法：
1、原因：柴油發電機組碳刷上的彈簧壓力不均衡故障解決方法：適當調整壓力，保持每個碳刷的壓力均衡。
2、原因：柴油發電機組碳刷比較硬或者型號不符合要求故障解決辦法：更換碳刷型號，同時注意碳刷要選擇***的碳刷。
3、原因：柴油發電機組刷握沒有固定好
故障解決方法：將刷握螺絲固定緊，保持與換向器的平行。
4、原因：碳刷與換向器之間的接觸不良也會造成柴油發電機組碳刷磨損快，火花比較大。
故障解決方法：重新調整碳刷和換向器從而解決接觸不良的問題5、原因：柴油發電機組碳刷架產生錯位
故障解決方法：移動碳刷架到正確的位置。
2樓：匿名使用者
（1）純機械磨損 碳刷和滑環表面相接觸，由於彈簧壓力作用和材料彈性變形的緣故，使直接接觸部分互相嵌入。當相對滑動時，當然有摩擦作用而形成磨損。如果碳刷顆粒細軟，則碳粉易被沾在滑環表面，使滑環成為具有亮滑的石磨鏡面，碳刷的磨麵也很光滑，兩者的機械磨損都較小。
但如果碳刷質量不佳，顆粒粗硬，或甚至含有少數如金剛砂之類的硬質顆粒，則必然會對滑環表面進行刮割，使後者出現金屬光澤或紋路，碳刷本身磨麵也會出現硬粒脫落後而劃出的紋道，這就使機械磨損大大增加。
（2）在電流作用下的電氣磨損和機械磨損 在電流作用下，不僅有機械磨損，還有電氣磨損。所謂電氣磨損，指的是由於電弧高溫和放電等因素的作用，使極面材料受到損壞的情況。而由於電氣磨損影響極面，所以也會對機械磨損的程度產生影響。
由於電流通過碳刷和滑環的接觸面，且其直接傳導的部位不斷變動，電流密度又很大，使一些點溫度很高；又由於電弧的高溫作用，會使兩側極面區域性熔化、脫落，金屬會變成金屬蒸汽，碳刷則結構鬆化，受氧化腐蝕而脫落，此即電氣磨損的表現。但是，極性不同，磨損情況是不一樣的。在電弧作用下，陽極（正極）表面區域性灼熱而蒸發出「金屬蒸汽」，使陽極表面損蝕，這叫「陽極蒸發」；陰極（負極）因受正離子撞擊和高溫作用發射電子，使陰極表面也遭受破壞，這叫「陰極粉化」。
由於陽極蒸發和陰極粉化的作用，碳刷和滑環由於電流方向不同會出現極性差別。
當電流由碳刷流向滑環時，此時碳刷為正極，滑環為負極，則結果是：碳刷面上發生微小程度的陽極蒸發，碳粒、石墨離子遷移到滑環表面，碳刷有電氣磨損。滑環表面有輕微的陰極粉化，並附著碳粒、石墨，成潤滑、光澤的鏡面。
由於滑環表面平滑，機械磨損較小。 當電流由滑環流向碳刷時，此時碳刷為負極，滑環為正極，則結果是：碳刷面上發生陰極粉化，電氣磨損小。
滑環表面發生陽極蒸發。大量金屬蒸發，使其表面損蝕嚴重，同時，這些金屬粒子也易附於碳刷磨損面上，反過來會使換向器表面嚴重磨損，出現條痕。這種情況下，滑環表面粗糙，呈金屬光亮，面間機械磨損大。
總的來說，當碳刷為正極時：碳刷電氣磨損大，機械磨損輕微，滑環的電氣磨損和機械磨損都很小；當碳刷為負極時，碳刷電氣磨損小，機械磨損大，滑環的電氣磨損、機械磨損都很大。 為了使磨損均勻一些，對於滑環，因為正環電流由碳刷流向滑環，碳刷正極性，滑環負極性，故正環磨損小；同理，負環磨損大，故兩環極性應經常調換。
各電廠大修時常倒換正、負環的連線電纜，就是這個道理。
當沒有電流時，碳刷磨面上的粗硬粒子易嵌入滑環表面，引起較大的機械磨損，甚至引起摩擦振動。當流過電流時，碳刷磨面上的粗硬粒子被炸裂、粉化，沾在表面，減小摩擦，使機械磨損減小，並使碳刷執行十分平靜。所以，在正常電流情況下，電流對減小機械磨損還有好處。
但是，如果電流密度過大，則陽極蒸發嚴重，會使電氣磨損加劇。而電氣磨損加劇後，使滑環表面粗糙化，碳刷表面附著金屬粉，機械損耗又會增加，所以通過碳刷的電流密度應有乙個限度。 至於彈簧壓力，對磨損也有影響。
壓力過小，碳刷和滑環表面接觸不穩定，容易引起電弧，使電氣磨損增大。壓力過大，刷面的硬粒對滑環表面刮割嚴重，又會使機械磨損增加。因此，彈簧壓力要適中。
樓上師傅在請仔細看「斷路器：發的帖子你和我犯同樣的錯誤了：正極是碳刷磨損的厲害一些負極是滑環磨損的厲害一些 我們公司的發電機只有絕緣過熱檢測裝置，其靈敏性和真實性很值得懷疑，基本不作為執行的參考，我廠為氫冷機組，其原理為檢測氫氣中的電離子來判斷發電機的絕緣好壞，其氫氣取樣的流量對其值有很大的影響，基本是一廢物。
你們廠估計是很老的機組了吧，所以絕緣不太行。 我們公司的發電機連匝間保護都沒有，東方廠稱其絕緣非常好，無需設計。
3樓：匿名使用者
碳刷片壓力 火花 和換向器與碳刷表面的粗糙度有關
電廠發電機碳刷的正負極如何區分，發電機勵磁正負極怎麼分辨？
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