1樓：匿名使用者
分線原理：車螺紋和蝸桿時，在正常情況下，主軸和交換齒輪主動輪z1傳動比是1：1，因此交換齒輪z1轉過的角度等於工件轉過的角度，如果當主動輪ｚ1的齒數是螺紋線數的整數倍時，就可利用交換齒輪分線。
1、 正常螺距計算公式：
z1分=z1/n
式中 z1分-分線時交換齒輪主動輪應轉過的齒數
z1-交換齒輪中主動輪的齒數
n-多線螺紋和蝸桿的線數
例：在c6140車床上車削tr42×12（p3）的螺紋時，掛輪交換齒輪齒數z1=63，z2=100，z3=75，求z1分線時應轉過多少齒？
解：已經z1=63、梯形螺紋線數n=3，
則z1分=z1／n=63／3=21齒。
當車好一條螺旋槽後，只需將交換齒輪z1=63與被動輪z2=100脫開。撥動主動輪z1轉過21個齒。重新全上，可車第二條螺旋槽，同理可車第三條螺旋槽。
2、 用擴大螺距計算方式
z1分=z1i倍／n
式中 z1分-分線時主動輪應轉過的齒數
z1-交換齒輪中主動輪的齒數
i倍-車擴大螺距比車政黨螺距時，主動輪比主軸轉過擴大的倍數
n-多線螺紋的線數
例：在ca6140型車床上，車削軸向模數mx=2.5，線數n=8的蝸桿，求交換齒輪應轉過的齒數或轉數？
解：已經z1=64、i倍=32，
則z1分z1i倍/n=64×32/8=256齒，
z1n=z1分/z1=256／64=4轉。
當車好第一條螺旋槽後，將z1和z2傳動鏈脫開，將主動輪z1=64轉過4轉（256齒）。轉動鏈重新合上可車第二條螺旋槽。同理，可車削第
三、四，……六條螺旋槽。
交換齒輪法分線精度高，不需增加任何附件，不受車床小滑板行程的限制等優點，但操作比較麻煩，並受掛輪齒數限制，只能用於單件加工精度較高的多線螺紋時使用。
2樓：匿名使用者
1、渦輪蝸桿傳動中，螺距一詞容易引起歧義，常用導程和齒距來定義兩個不同的概念。導程是蝸桿某頭齒旋轉一圈所推進的軸向距離，也就是車蝸桿時蝸桿每轉車刀要移動的距離。導程=模數x頭數x π。
而齒距則與頭數不相關，齒距=模數x π。這一特點與多頭螺紋相當，如是單頭蝸桿，齒距就等於導程，如是多頭蝸桿，齒距乘以頭數才等於導程。
2、蝸桿是指具有一個或幾個螺旋齒，並且與蝸輪齧合而組成交錯軸齒輪副的齒輪。其分度曲面可以是圓柱面，圓錐面或圓環面。
蝸桿的模數是怎麼算，簡單點 20
3樓：迷人的小
蝸桿算bai模數只要知道兩du
個引數就可以了zhi：頭數和
導程。dao模數=分度圓直徑/齒數回。
頭數z是從蝸答杆的端面看有幾條出來的螺旋線，就是其頭數。
導程px是蝸桿轉一圈齒走過的距離，測繪時是必須作為已知條件的。
方法：將蝸桿固定住，沿軸向測量z個齒的間距px，v型塊、直尺、量塊和絲表即可搞定。測出後由公式px=πmz得出模數m=px/(πz)。
模數是指螺桿上螺旋線的大小，模數越大螺桿上的螺旋線就越結實。
4樓：
蝸桿算模數只要知道兩個引數就可以了：頭數和導程
頭數z 是從蝸桿的端面看有幾條出回來的螺旋線就是幾頭了答
導程px 是蝸桿轉一圈齒走過的距離，測繪時是必須作為已知條件的。方法：將蝸桿固定住，沿軸向測量z個齒的間距px，v型塊、直尺、量塊和絲表即可搞定。
5樓：32座森林
蝸桿算模數只要bai知道兩個引數就du可以了：頭zhi數和導程
頭數z 是從蝸桿的端面看有dao幾條出來的螺旋線專就屬是幾頭了
導程px 是蝸桿轉一圈齒走過的距離，測繪時是必須作為已知條件的。方法：將蝸桿固定住，沿軸向測量z個齒的間距px，v型塊、直尺、量塊和絲表即可搞定。
測出後由公式px=πmz 得出模數m=px/(πz)
蝸桿的模數是3那麼它的螺距是多少
6樓：假面
9.42毫米
假如蝸桿的頭數是1頭，它的螺距是：模數 * 3.14
螺紋上任意一點沿同一條螺旋專線轉一週所移動屬的軸向距離，符號s。單線螺紋的螺距等於導程；如果是雙線螺紋，一個導程包括兩個螺距，則螺距等於導程/2；若是三線螺紋，則螺距等於導程/3。因此螺距和導程之間的關係可以用下式表示：
螺距=導程/線數，即s=np。
7樓：大氣圈
我看車床的螺距是13.13 ，這話說得不清楚，是車床**？或是圖紙？
假如蝸桿的頭數是1頭，它的螺距是：模數 * 3.14
8樓：匿名使用者
這個提問自身就帶有問題。
螺距是螺桿的引數
。而螺桿的引數不包括模數；
而使用模專數為引數的渦輪、屬
齒輪或蝸桿又不使用螺距為引數。
所以你的問題應該是把渦輪、齒輪或蝸桿與螺桿在概念上弄混淆了。就會相應弄錯計算公式。
根據你的描述我推斷你可能是在問齒距是多少，而非螺距。
根據 齒距=模數xπ
齒距=3x3.14=9.42毫米
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